提問者：nrdqg2013-07-26 00:00
經常聽說汽車駕駛不當容易造成積炭，那么請教各位高手，究竟什么是汽車積炭，發動機積炭有什么表現？會造成哪些不良后果，如何避免形成發動機積炭，如何清理發動機積炭？
受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。如果發動機燒機油，或是加注的汽油質量低劣雜質較多，那么氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由于積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。 用日常維護的手段來保持車輛的正常使用性能。減少和預防積碳產生的方法。不要長時間怠速行駛。 怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。 多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速。 多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機 注意滅車時機。 對于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車，在怠速運轉10分鐘后再滅車，因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍由于受城市的路況、人們的生活節奏以及我國燃油市場條件等因素的影響，以上避免積碳產生的方法有可能不太容易實現。建議有車族在常規保養都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不解體的前提下用專用設備專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對發動機性能的影響，使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態。
回答者：gogocelia2016-07-26 00:00
沒發處理，只能定期（2-3萬公里）到4S或專業修理廠清洗。平時說的所謂拉高轉速能沖掉積碳作用并不明顯，積碳一旦形成，用專業的工具和清洗液清洗都很費力，通過提升發動機轉速的方法，只能起到緩解積碳形成的作用，并不能根本上解決
提問者：luccu2013-02-25
發動機內的積碳是因為燃油燃燒的不充分造成的. 平常操作亂踩油門.亂把發動機加速(轟油).造成發動機積碳. 發動機里面的機油缺少造成發動機轉的不靈活. 發動機的排氣管道不暢通. 立刻把發動機里的贓物清理掉.
提問者：vennswn2013-02-25
1.按照標示標號加油，盡量到正規油站加油。2.2200-2500轉換檔，盡量不要拖檔。3.如常在市區跑，有機會到高速上跑跑。4.避免長時間怠速停車等人。5.避免經常性的超短途行駛。（3-5公里以內）
提問者：laioold817662016-05-14
一是避免拖擋。有些駕駛員為了省油，總用高檔位、低轉速行車，尤其是爬坡的時候，造成發動機負載過大，氣缸不能充分燃燒，形成積碳；二是定期更換火花塞。火花塞也是最容易形成積碳的地方，之后造成點火不順利，是氣缸內更容易形成積碳；
提問者：alissa小丫2013-03-02
一般去4s店清理500左右。。或者加勾兌液。。。跑幾箱有就好
提問者：youngshine002013-08-03
4s店掛吊瓶之類的清積碳根本就是騙錢用好的機油，比如清潔能力較強的灰殼，定期使用汽油添加劑，駕駛風格不要太柔弱，經常高轉速，可以很有效地清除噴油嘴之類的地方的積碳機油和普通的汽油添加劑沒法清楚燃燒室的積碳，因為機油不會流
提問者：2013-07-20
