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　　一、簡(jiǎn)介　　渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī),通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。　　什么是渦輪增壓？　　首先我們來弄明白什么是渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字為Turbo,一般來說,如果我們?cè)谵I車尾部看到Turbo或者T,即表明該車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型,,,。　　渦輪增壓套件　　渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩,讓車子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后,其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。,經(jīng)過增壓之后,,,在另外一個(gè)層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。　　不過在經(jīng)過了增壓之后,發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度都大大升高,因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短,而且機(jī)械性能、潤(rùn)滑性能都會(huì)受到影響,這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。　　[編輯本段]二、渦輪增壓的原理　　最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車上的,這樣在那些發(fā)動(dòng)機(jī)排量受到限制的賽車比賽里面,發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠獲得更大的功率。　　紅色為高溫廢氣,藍(lán)色為新鮮空氣　　眾所周知發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的,由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制,因此發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制,如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài),再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來增加燃料量,從而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術(shù)條件下,渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。　　我們平常所說的渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī),通過壓縮空氣來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量,一般來說,渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進(jìn)入汽缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。　　大家可能會(huì)覺得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜,其實(shí)并不復(fù)雜,渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連,排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連,排氣口接在進(jìn)氣歧管上,最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi),二者同軸剛性聯(lián)接。這樣一個(gè)整體的渦輪增壓裝置就做好,你的發(fā)動(dòng)機(jī)就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。　　[編輯本段]三、渦輪增壓的種類　　1、機(jī)械增壓系統(tǒng)：這個(gè)裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上并由皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連接,從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸獲得動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。其優(yōu)點(diǎn)是渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)相同,因此沒有滯后現(xiàn)象,動(dòng)力輸出非常流暢。但是由于裝在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸里面,因此還是消耗了部分動(dòng)力,增壓出來的效果并不高。　　2、氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好但是整個(gè)裝置比較笨重,不太適合安裝在體積較小的轎車?yán)锩妗！　?、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時(shí)最常見的渦輪增壓裝置了,增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)無任何機(jī)械聯(lián)系,實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī),通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。一般而言,加裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩要增大20%—30%。但是廢氣渦輪增壓器技術(shù)也有其必須注意的地方,那就是泵輪和渦輪由一根軸相連,也就是轉(zhuǎn)子,發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪,泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn),渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè),所以增壓器的工作溫度很高,而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高,可達(dá)到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn),如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機(jī)械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作,因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承,由機(jī)油來進(jìn)行潤(rùn)滑,還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。　　4、復(fù)合增壓系統(tǒng)：即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用,這種裝置在大功率柴油機(jī)上采用比較多,其發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小,只是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜,技術(shù)含量高,維修保養(yǎng)不容易,因此很難普及。　　[編輯本段]四、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)　　誠(chéng)然,渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,不過它的缺點(diǎn)也有不少,其中最明顯的就是動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后。我們看看前面有關(guān)渦輪增壓的工作原理就知道了,即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩,也就是說從你大腳踩油門加大馬力,到葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更大動(dòng)力之間存在一個(gè)時(shí)間差,而且這個(gè)時(shí)間還不短。一般經(jīng)過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。如果你要突然加速的話,瞬間會(huì)有提不上速度的感覺。　　隨著技術(shù)的進(jìn)步,雖然各個(gè)使用渦輪增壓的廠家都在對(duì)渦輪增壓技術(shù)進(jìn)行改進(jìn),但是由于設(shè)計(jì)原理問題,因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定詫異的。,在實(shí)際的行駛之中,,但是只要度過了那段等待期,,因此如果你追求駕駛的感覺的話,渦輪增壓引擎并不適合你,如果你是跑高速之類的,渦輪增壓才顯得特別有用。　　如果你的愛車經(jīng)常在城市內(nèi)行駛,那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了,因?yàn)闇u輪并不是隨時(shí)都在啟動(dòng)的,事實(shí)上在日常行車中,渦輪增壓的啟動(dòng)機(jī)會(huì)很少,甚至不使用,這就給渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的日常表現(xiàn)帶來影響。就拿斯巴魯(富士)翼豹的渦輪增壓來說,它的啟動(dòng)是在3500轉(zhuǎn)左右,最明顯的動(dòng)力輸出點(diǎn)則是在4000轉(zhuǎn)左右,這時(shí)候會(huì)有二次加速的感覺,并一直持續(xù)到6000轉(zhuǎn)甚至更高。一般市內(nèi)駕駛我們的換檔實(shí)際都只是在2000－3000之間,5擋能夠上到3500轉(zhuǎn)估計(jì)速度都破120了,也就是說除非你故意停留在低檔位,否則不超過120公里的時(shí)速渦輪增壓根本無法啟動(dòng)。沒有渦輪增壓的啟動(dòng),,。　　此外渦輪增壓還有維護(hù)保養(yǎng)方面的問題,,6萬公里左右就要更換渦輪了,雖然次數(shù)不算多,畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護(hù)保養(yǎng)費(fèi),這個(gè)對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境還不是特別好的車主來說特別值得注意。　　[編輯本段]五、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用　　渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪,它再怎么先進(jìn)還是一套機(jī)械裝置,由于它工作的環(huán)境經(jīng)常處于高速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上,增壓器的轉(zhuǎn)速也非常高,因此為了保證增壓器的正常工作,對(duì)它的正確使用和維護(hù)十分重要。主要我們要遵循以下的方法：　　1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后,不能急踩加速踏板,應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘,這是為了使機(jī)油溫度升高,流動(dòng)性能變好,從而使渦輪增壓器得到充分潤(rùn)滑,然后才能提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,起步行駛,這點(diǎn)在冬天顯得尤為重要,至少需要熱車5分鐘以上。　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后,不能立即熄火。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤(rùn)滑和用于冷卻的,正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后,機(jī)油壓力迅速下降為零,機(jī)油潤(rùn)滑會(huì)中斷,渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無法被機(jī)油帶走,這時(shí)增壓器渦輪部分的高溫會(huì)傳到中間,軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走,而同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)。這樣就會(huì)造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。此外發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后,此時(shí)排氣歧管的溫度很高,其熱量就會(huì)被吸收到渦輪增壓器殼體上,將停留在增壓器內(nèi)部的機(jī)油熬成積炭。當(dāng)這種積炭越積越多時(shí)就會(huì)阻塞進(jìn)油口,導(dǎo)致軸套缺油,加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損。因此發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘作用,使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降。此外值得注意的就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不適宜長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn),一般應(yīng)該保持在10分鐘之內(nèi)。　　3、選擇機(jī)油的時(shí)候一定要注意。由于渦輪增壓器的作用,使進(jìn)入燃燒室的空氣質(zhì)量與體積有大幅度的提高,發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊、更合理,較高的壓縮比,使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作強(qiáng)度更高。機(jī)械加工精度也更高,裝配技術(shù)要求更嚴(yán)格。所有這些都決定了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫、高轉(zhuǎn)速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點(diǎn)。同時(shí)也就決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機(jī)油時(shí),就要考慮到它的特殊性,所使用的機(jī)油必須抗磨性好,耐高溫,建立潤(rùn)滑油膜塊,油膜強(qiáng)度高和穩(wěn)定性好。而合成機(jī)油或半合成機(jī)油恰好可以滿足這一要求,所以機(jī)油除了最好使用原廠規(guī)定機(jī)油外還可以選用合成機(jī)油、半合成機(jī)油等高品質(zhì)潤(rùn)滑油。　　4、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和濾清器必須保持清潔,防止雜質(zhì)進(jìn)入,因?yàn)闇u輪增壓器的轉(zhuǎn)軸與軸套之間配合間隙很小,如果機(jī)油潤(rùn)滑能力下降,就會(huì)造成渦輪增壓器的過早報(bào)廢。　　5、需要按時(shí)清潔空氣濾清器,防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪,造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。　　6、需要經(jīng)常檢查渦輪增壓器的密封環(huán)是否蜜蜂。因?yàn)槿绻�密封環(huán)沒有密封住,那么廢氣會(huì)通過密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng),將機(jī)油變臟,并使曲軸箱壓力迅速升高,此外發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油也會(huì)通過密封環(huán)從排氣管排出或進(jìn)入燃燒室燃燒,從而造成機(jī)油的過度消耗產(chǎn)生“燒機(jī)油”的情況。　　7、渦輪增壓器要經(jīng)常檢查有沒有異響或者不尋常的震動(dòng),潤(rùn)滑油管和接頭有沒有滲漏。　　8、渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承精密度很高,維修及安裝時(shí)的工作環(huán)境要求很嚴(yán)格,因此當(dāng)增壓器出現(xiàn)故障或損壞時(shí)應(yīng)到指定的維修站進(jìn)行維修,而不是到普通的修理店。　　[編輯本段]六、具體型號(hào)介紹　　1、　　雖然車價(jià)不穩(wěn),而油價(jià)卻穩(wěn)步攀升,但是在外企工作的李先生還是打算買輛車,以解上下班和周末郊游之需。都說帶T即渦輪增壓的車動(dòng)力好,。,李先生有點(diǎn)拿不定主意,、 乃至奧迪A6/,到底有無異同？再者,據(jù)說這種發(fā)動(dòng)機(jī)在使用和保養(yǎng)時(shí)要多加注意,究竟是不是這樣？是否還有其他形式的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)？為此本版組織了這期有關(guān)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的專題報(bào)道,內(nèi)容詳見本版和E8版。　　目前國(guó)產(chǎn)車中主要是南北、。　　,記者首先電話采訪了大眾中國(guó)汽車有限公司,對(duì)方認(rèn)為這個(gè)問題由生產(chǎn)廠商回答比較合適,他們解答不了。記者接著就此分別電話采訪了一汽—大眾汽車銷售有限公司奧迪產(chǎn)品部發(fā)動(dòng)機(jī)科、一汽—大眾汽車銷售有限公司動(dòng)力總成工程科和上海大眾汽車銷售有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)科的產(chǎn)品專家,綜合結(jié)論如下。　　相同之處 發(fā)動(dòng)機(jī)是同一種　　據(jù)廠方的這幾位專家介紹,、 、奧迪A6 ,發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的,因而發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出、零部件的選用和使用保養(yǎng)上,也是一致或接近的。　　不過專家也指出,“芯”相同并不等于性能表現(xiàn)就相同。發(fā)動(dòng)機(jī)與不同的變速箱配合,表現(xiàn)出來的綜合性能就會(huì)有差別。　　不同之處 放置形式有別 A4略作調(diào)校　　據(jù)一汽—大眾汽車銷售有限公司動(dòng)力總成工程科的專家介紹,寶來發(fā)動(dòng)機(jī)與另三款車的最大不同就在艙內(nèi)的放置形式為橫置式,而其他三款車是縱置式。這主要與車型大小有關(guān),帕薩特和奧迪屬B級(jí)、C級(jí)車,車身相對(duì)長(zhǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)比較適合縱向放在艙內(nèi),而寶來為A級(jí)車,車身緊湊,發(fā)動(dòng)機(jī)適合橫放。發(fā)動(dòng)機(jī)放置形式的這種變化,自然也會(huì)帶來底部結(jié)構(gòu)布置的相應(yīng)變化,但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能本身沒有影響。　　,一汽—大眾汽車銷售有限公司奧迪產(chǎn)品部發(fā)動(dòng)機(jī)科的專家解釋說,,增壓功率加大了。　　按增壓方法的不同,增壓發(fā)動(dòng)機(jī)主要有四類(也有說三類)：機(jī)械增壓、廢氣渦輪增壓、復(fù)合增壓和氣波增壓。前兩者增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用更多,豪華車中機(jī)械增壓代表車型有奔馳C200K,廢氣渦輪增壓代表車型有薩博9-3 、VOLVO S80

回答者：zheng122long2017-01-08 00:00