最佳答案

　　換檔最好是看汽車說明書，通常是以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來要求的。各種發(fā)動機(jī)是不同的。現(xiàn)在的小轎車一般在2500~3000轉(zhuǎn)換檔，因為通常轎車的最佳行駛轉(zhuǎn)速是2000轉(zhuǎn)，過低的換檔轉(zhuǎn)速會使發(fā)動機(jī)長期處于低速運轉(zhuǎn)，對機(jī)器并不好，而且基本沒有省油效果。　　所以3000轉(zhuǎn)是正常的。。。。　　轉(zhuǎn)速一般是1500--2500左右換,主要還是看車型,如低扭矩的就需要高轉(zhuǎn)速,如富康,它需要3000轉(zhuǎn)換檔~~　　合理加檔，配合發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，提高工作效率　　1. 關(guān)于發(fā)動機(jī)的功率：　　汽車發(fā)動機(jī)的最高功率是在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)揮出來的，所以汽車的說明書或宣傳資料里關(guān)于功率的說明都是與轉(zhuǎn)速相提 并論的。　　2. 關(guān)于燃燒：　　發(fā)動機(jī)長時間處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)工作，會造成燃燒的不充分，有些部位會有積碳，有些部位會被粘粘乎乎的沒有完全燃 燒的油漬糊住，進(jìn)一步造成燃燒的不充分，惡性循環(huán)。到那時，你的愛車就想不肉也難了。　　3. 關(guān)于如何省油：　　長期發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速行駛，會使發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)下降，燃燒不充分。油耗自然會上升。咱們國家的司機(jī)，原來就是這么 學(xué)的（我也是這么學(xué)的，我的教練還是海駕的金牌教練，駕齡在40年以上，他對我諄諄教誨：車一動就加二檔！）， 低轉(zhuǎn)速加檔，是為了省油和省車。也確實省油，為什么？我看和當(dāng)時的司機(jī)都會修車有關(guān)系，他閑得沒事就會把發(fā)動 機(jī)全拆開，里外擦一遍修一遍，而目前咱們合資汽車的水平和要求顯然不允許這樣。而且當(dāng)時中國的發(fā)動機(jī)和整車， 從材質(zhì)、設(shè)計，到工差水平和調(diào)試水平等無法接受高轉(zhuǎn)速和高速度的考驗，所以只能低轉(zhuǎn)速低速度。現(xiàn)在我開捷達(dá) Ci，3000RPM加檔，一箱油跑720KM就是不廢油的明證。　　發(fā)動機(jī)本來是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計的，各種部件的動平衡和轉(zhuǎn)動慣量等參數(shù)也都是以高轉(zhuǎn)速下為參考值設(shè)計 的，如果發(fā)動機(jī)長時間在非正常的工作狀態(tài)下工作，內(nèi)部機(jī)件的負(fù)荷和磨損自然增加，抖動和叫桿兒現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生， 壽命恐怕也要受影響。自己的愛車越來越肉，駕駛樂趣也就蕩然無存。我覺得捷達(dá)車在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為3000－4000時 最有勁兒，超車時想拿誰拿誰。呵呵。　　5. 關(guān)于一檔加二檔時需要特別注意的：　　一檔的轉(zhuǎn)速一般到4000轉(zhuǎn)（也有5000轉(zhuǎn)的）才加2檔，我原來以為這是駕駛風(fēng)格問題，后來發(fā)現(xiàn)人 人都這樣。一檔加二檔時車速已經(jīng)基本達(dá)到40KM左右，這還是大眾或福特這種比較一般的外國車，要是寶時捷車， 我看它加二檔時時速大概會在70－80KM/H（這也沒什么稀罕，寶時捷設(shè)計時速300多，6個前進(jìn)檔）。后來詳細(xì)問了 才知道，德國人在學(xué)車時就是這么教的，起步時的加檔轉(zhuǎn)速要特別高。道理是汽車啟動時，所需的動力最多（不僅僅 是某DX文章里說的車一開動就大幅度下降的摩擦阻力，該阻力對于汽車來說微不足道，在平地上我用一條腿就能頂 動我的捷達(dá)車），這些動力被用于克服汽車的慣性，（汽油燃燒的熱能轉(zhuǎn)變成了動能），而一檔的傳動比最低，勁兒 最大，要盡量發(fā)揮。而且這時德國人加速極猛，道理是盡量不讓發(fā)動機(jī)工作在2000RPM以下。　　2000轉(zhuǎn)換檔是下限的下限，一般應(yīng)該在2500-3000，因發(fā)動機(jī)而異。比較簡便的測換檔轉(zhuǎn)速方法是先在2檔(或3檔)上 開車，一定能找到某個速度，這時的油門反映最靈敏，輕點油門車就會往前串。記住這時的轉(zhuǎn)速。　　比方說在3000轉(zhuǎn)。那么換檔就該在3500左右。經(jīng)濟(jì)一點的3200就可換檔了，猛一點的可到3800再換。　　勻速行駛時可以再增一檔(省油)。比如還是那個3000轉(zhuǎn)，三檔，50KHM，如果勻速行駛(50KMH)，可掛到四檔，想加 速時再減回三檔。切忌托檔給油，傷發(fā)動機(jī)。反到高轉(zhuǎn)對發(fā)動機(jī)沒什么壞處，在德國開車的習(xí)慣是加速增檔很少低于 4000，上高速公路教練的要求是三檔增到100KMH，再直接推五檔。　　2檔20，3檔30的方法不太好，省油是一定的，但多半油門容易給大，可轉(zhuǎn)速又上不來，沒有比這能更傷發(fā)動機(jī)的 了，這種方法不適合新手。　　本人意見：提速換擋，至少要在最大扭距標(biāo)定轉(zhuǎn)速值（汽車說明書上都有----發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù)），再大一些也是應(yīng)該 的，沒有什么不好，高轉(zhuǎn)速對發(fā)動機(jī)沒有什么不好，要是拖擋的話，反而大傷發(fā)動機(jī)！　　2000轉(zhuǎn)換擋，是不是連勉強(qiáng)都夠不上？真的不行！不管是日本發(fā)動機(jī)還是歐美的，2000轉(zhuǎn)給發(fā)動機(jī)帶來的不是省 油，而是傷害！　　其實，這個問題真的沒有什么討論的意義，該多少轉(zhuǎn)速換擋，最簡單的辦法就是去看你車上的說明書關(guān)于發(fā)動機(jī)最大 扭距的轉(zhuǎn)數(shù)就行，換擋不能低于它！　　我在3擋上，有時也經(jīng)常開到80，4擋有時到100，有時還跳過一擋直接進(jìn)入5擋。就象田徑比賽中的4X100接力跑一 樣，每一棒都要發(fā)揮最大能力，最終才會有好成績。沒什么好說的了，反正這樣對發(fā)動機(jī)沒什么壞處，使得住的發(fā)動 機(jī)才省油而不是在每一擋的低轉(zhuǎn)速上，低轉(zhuǎn)速高擋位會使發(fā)動機(jī)不正常工作，燃燒不充分造成積碳、還會污染電噴系 統(tǒng)、甚至堵塞噴油嘴，擾亂車載電腦的正常工作。

回答者：end960522016-12-06 00:00