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自己抉擇吧 領馭和邁騰比較 邁騰、領馭 孿生兄弟比拼 上海大眾領馭1.8T 一汽大眾邁騰1.8TSI 對比一汽大眾邁騰1.8TSI和上海大眾領馭1.8T 邁騰和領馭都是大眾的B級車型，前者是第六代，后者是上海-大眾基于第五代帕薩特改進推出的車型。邁騰與領馭的淵源邁騰是基于大眾汽車最新的PQ46平臺打造的新一代B級車，它身上匯集了多項大眾汽車的領先技術，其原形車是帕薩特B6。他跟奧迪A4是出自同一平臺，因此不僅可以節省成本，同時又可以幫助一汽-大眾推出首款B級車，讓一汽大眾真正邁上一個新臺階，畢竟他們合作已經20多年了，在感情上也講得過去。而此次大眾把PQ46平臺做了合情合理的“順水推舟”，卻也讓一直市場口碑不錯的上海-大眾黯然心傷，營銷做得再好，新產品才是硬道理，雖說上海大眾有了斯柯達新品牌新產品，但是面對全國的眾多上海大眾經銷商也會有所壓力的(斯柯達有獨立經銷商)。領馭則出自經典的PQ45平臺，因此他們聯合大眾的設計師，在現有帕薩特B5的基礎上推出了本土化的帕薩特改進版，也就是帕薩特領馭。 上海大眾領馭1.8T 一汽大眾邁騰1.8TSI 南北大眾目前現狀盡管上海大眾目前在B級車的優勢超過一汽大眾，但邁騰的上市就是一個信號，上海大眾將受制于平臺的限制，轉向更多地生產A級車和B級上代車型，而更多的高端車型將會落戶一汽大眾。上海大眾目前在B級車的優勢將會減少，而一汽大眾奧迪的優勢更是難以撼動。一汽大眾要在B級車市場勝過上海大眾，走好邁騰是關鍵的第一步棋，其邁騰的戰略核心地位顯然，這也為一汽大眾將來引進更多的大眾品牌旗下的B級車創造了跳板。南北大眾就B級車的競爭將會越來越激烈，南北大眾之間的精彩碰撞將會更多。 邁騰外形更加流暢動感，領馭則比較穩重端莊邁騰流線車身動感十足領馭穩重老練商務典范 一部車給人的第一印象當然是外觀，從賬面數據來看邁騰占不到任何便宜，其4765mm×1820mm×1472mm的車身尺寸相對于領馭4789mm×1756mm×1470mm的數據，在車身長度上略顯吃虧。再來看看軸距，邁騰2709mm的軸距還是小于領馭的2803mm。但是數據并不能代表一切，邁騰在設計之初就沿襲了大眾集團最新車型的一貫風格，短前懸長后懸的設計手法使得邁騰看上去顯得很修長，較高的后部也從視覺上給人一種俯沖感，車頂線條摒棄了老款帕薩特的圓弧形，配合腰線設計的線條更加分明。雖然邁騰的車身尺寸小于領馭，但是邁騰采用了短前懸長后懸的設計手法使得邁騰看上去顯得很修長，同時發動機橫置的布置形式，也讓它的駕駛艙獲得了最大限度的尺寸空間。雖然領馭在改款的時候，車頭造型也融入了大眾最新的V型前臉設計，但是怎么看都感覺放在邁騰上更加合適。從外觀上來看，領馭本土化的改款是成功的，而邁騰的新造型則需要給人們更多時間來接受。 邁騰車前燈與霧燈之間比領馭多了條形LED轉向燈 邁騰尾燈采用分離式組燈 領馭使用韓泰205/55 R16輪胎　 邁騰使用固特異215/55 R16輪胎 邁騰采用階梯式中控臺，領馭沿用垂直的設計 邁騰采用階梯式中控臺設計領馭沿用垂直的設計方式 內飾設計方面，我們很容易看出由于設計年代的不同，設計成果的差異也是非常明顯的。邁騰采用階梯式中控臺設計，而領馭依然沿用老款帕薩特垂直的設計方式，從實用性方面講，由于領馭中控臺按鍵較大，所以垂直設計并不影響實用性。邁騰的中控臺設計更加時尚，一體的T字形中控臺一直延伸到傳統手剎的位置。由于邁騰采用了先進的電子駐車系統，所以以前手剎的位置變成兩個實用的杯架，而電子駐車系統按鍵則被放置在方向盤左側大燈集成旋鈕的旁邊。兩車的整體內飾風格比較類似，都比較簡潔，但感覺領馭里用的仿桃木的面積大了一些，尤其是前面板中控臺。邁騰可能是新車型的緣故，內飾看起來時尚了一點，有米色內飾，也有深灰色內飾。個人感覺最好是深色車身配合稍微深色的內飾，看起來會更協調。如果是黑色車身，配米色(米黃色)內飾，再加上面積較大的仿桃木來凸顯檔次，感覺波動跳躍大了一些。德國車一向以穩重大氣標榜自己，如果能有比較內斂、深色、雅靜的內飾就更好了。 仔細觀察，中間部分布局類似 個人更喜歡領馭的奧迪款換擋桿 邁騰使用了三輻式方向盤，明顯加強操控 邁騰的組合式按鈕設計更為時尚 領馭后排乘坐空間好于邁騰 在后排乘坐的空間上，感覺領馭的頭部空間要好于邁騰，這也許是在車頂弧線上邁騰過于追求動感所造成的吧。造成頭部空間小的原因是邁騰的后排座椅是平行設計，而領馭則是前高后低，這樣坐上后就感覺邁騰的頭部空間要擁擠點。領馭超過2.8米的軸距使得后排腿部空間在國內的中高級車市場無人能出其左右，這也是上海大眾-帕薩特領馭最大的賣點之一。而這點并不是邁騰的最大優勢。 邁騰拉門扶手位同色設計，領馭中間鍍鉻橫條 邁騰注入高科技動力大勝領馭 在動力上，邁騰裝配了代表大眾汽車最尖端科技的全新一代TSI(渦輪增壓缸內直噴發動機)，采用最新研發的TSIEA888發動機，該發動機是大眾集團目前最新研發的，代表了當今世界汽車發動機技術的頂尖水平。由于采用了汽油直噴技術，使得發動機在相同時間內可以保證汽油完全燃燒得更加徹底，在降低油耗的同時提供了迅猛動力。這款發動機雖然是以我們所熟悉的1.8T發動機為基礎開發的最新一代產品，但是在整體性能上要領先于領馭上所裝配的老型號1.8T機型。邁騰的1.8TSI的最大特點是實現了低轉速大扭矩的動力輸出，無論是在起步加速，還是在高速行駛中，動力總是十分充足。同時，邁騰還裝配了6擋手/自一體變速器與領馭的5擋手/自一體變速器相比，更能充分地發揮發動機的動力，經濟性也十分出色。 邁騰已經沒有傳統的拉線手剎，改為電子制動 　　總結 整體來看，邁騰的實力當然不容忽視，大眾嚴謹的制造工藝、先進的PQ46平臺以及眾多高端配置，使得邁騰自然不會以價格為突破口占領市場，況且大眾汽車在國內向來也不是以價格低廉為賣點，工藝配置才是真正吸引顧客的地方。而帕薩特領馭則是以寬大的車內空間、幾年來積累的質量口碑等良好的實用性來博得消費者的青睞，那些重視實用性的顧客依然會選擇領馭。邁騰是在大眾PQ46平臺上生產的B級車，是帕薩特B5的換代車型。與上海大眾正在生產的帕薩特領馭相比，邁騰的車身短了24毫米，寬了55毫米，車身高度則大致相同。它具有諸多高科技的配置，如全球最先進的Tur－boFSI（渦輪增壓，燃油缸內直噴技術）發動機，電子駐車制動系統，應用于尖端宇航及軍事工業的CAN總線系統，先進的可隨方向調節角度的雙氙氣前大燈等。此外，獨特的全車安全防衛科技，讓其在操控駕駛樂趣與行車安全上得到了大幅提升。 領馭發動機 邁騰發動機 VIR--21.48

回答者：Constantine_2016-08-25 00:00