提問者：s8158232013-02-13 00:00
能開。扎釘后一般不要拔出，大部分車都是真空胎，被扎后不會跑氣，一旦被扎，切記緩慢行駛，千萬不能上高速，或及時換備胎，輪胎對安全十分重要，所以要及時到4S店修理。原來我被扎釘后，都是用冷補的方法補的，也就是抹上膠水貼上皮子就行了。師傅說這種方法快，就是容易脫落，夏天熱，跑高速輪胎更熱，就更容易補皮脫離。師傅還指出，特別是邊沿位置更不要冷補，最好是火補。通過這一次，我想再有補胎，還是火補放心。查了一下資料，補胎方法區別如下：急救式：打槍補最常見的補胎方式是在輪胎的扎洞部位塞入特制的膠條，補胎店的師傅通常將它稱為打槍式補胎。這種方法的最大好處是快捷方便，只需要幾分鐘，而且也不需要將輪胎從鋼圈上撬下來，而打槍式補胎的缺陷是不夠耐用，另外還很難應付較大的創口，因此通常只能作為一種臨時性的補救措施。堵缺式：粘貼補還有一種補胎方式是粘補。所謂粘補是將受傷輪胎從鋼圈上卸下，找到創口之后，從輪胎內層貼上專用的補胎膠皮，從而完成補漏。這種方法的優點是可以對較大的創口進行修補，缺點仍是不夠耐用，在經過一段時間的水浸和高速運轉之后，修補處會再次出現漏氣。終結式：火補最徹底的補胎措施是常說的火補。火補同樣要撬下輪胎，然后將專用的生膠片貼附于創口，然后用烘烤機對創口進行烘烤，直至生膠片與輪胎完全貼合�；鹧a的好處是非常耐用，基本不用擔心會重復漏氣。不過它也有缺點，那就是施工時的技術要求較高，因為一旦烘烤時的火候控制不好，很可能會將輪胎烤焦，嚴重的還會產生變形，那樣一來，對輪胎的損傷可就大了。專業人士指出，補胎的方法是多樣的，但不是萬能的。如果輪胎壁(即輪胎側面)出現了大于1厘米的創口，或者胎冠被鋼筋等物體扎穿，造成大漏洞的話，一般最好還是更換新輪胎。因為，這樣的輪胎不僅難補，補好之后的效果也不能讓人放心，干脆讓它退休。至于自己動手，市面上眾多的自動補胎劑是有一定效果的，但同時也有很強的局限性。比如說補漏的輪胎如果氣已經漏光了的話，就難以起效了。這種補胎劑最大的缺陷是有很大的腐蝕性，無論是鋼圈還是合金輪圈，長時間下來都會有較大的損傷，而這種損傷直接導致的結果是鋼圈與輪胎密封不嚴導致漏氣。
回答者：uloveamuv2016-02-13 00:00
扎破了換備胎,不會換或沒有就打修理廠電話.平時自己保留一二個比較熟悉的修理廠電話就OK.安全第一.如果輪胎多次被扎釘,那就買過個吧.補多了不安全.
提問者：nhgjtyjyt2013-06-18
有水涂在補的地方，看看是否有冒泡，如果冒泡就表示還是在漏氣，沒有冒泡就表示已經補好了
提問者：wswawh07102016-03-31
最好去輪胎維修店檢查一下 時間長了鋼絲會生銹的 如果漏氣 記得補胎不要打膠條 最好是用扒下輪胎來貼膠片 就是所謂的 泰克補胎
提問者：a9548704532013-03-31
本來你第一次補后好當前輪已經很冒險了。扎釘按理是應該補的住的，重新補就是了，肯定可以繼續用，只不過肯定不能繼續當前輪用。做備胎用完全可以。 如果換胎，不是必須同一品牌，當然最好是同一的。只要型號花紋一樣，基本就
提問者：a56q012013-07-13
可以補了繼續用,寶馬是不補的,聲稱有安全隱患,但是只要不是極限狀態,問題不大. 扎釘了沒報警,幾天就報警了,在慢慢漏氣.漏到一定程度就報警了.
提問者：shirleyzhao072013-11-20
能開。扎釘后一般不要拔出，大部分車都是真空胎，被扎后不會跑氣，一旦被扎，切記緩慢行駛，千萬不能上高速，或及時換備胎，輪胎對安全十分重要，所以要及時到4S店修理。 原來我被扎釘后，都是用冷補的方法補的，也就是抹上膠水貼上
提問者：ys031338332013-06-14
