提問者：jimrogers2013-04-22 00:00
增壓器喘振的原因 當(dāng)壓氣機(jī)的流量減小到一定值后，氣體進(jìn)入工作葉輪和擴(kuò)壓器的方向偏離設(shè)計(jì)工況，造成氣流從葉片或擴(kuò)壓器上強(qiáng)烈分離，同時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈脈動(dòng)，并有氣體倒流，引起壓氣機(jī)工作不穩(wěn)定，導(dǎo)致壓氣機(jī)振動(dòng)，并發(fā)出異常的響聲。 （1）氣流通道堵塞 [增壓系統(tǒng)流道堵塞是引起增壓器喘振最常見的原因] *增壓系統(tǒng)的氣體流動(dòng)路線： 壓氣機(jī)進(jìn)口濾器和消音器 壓氣機(jī)葉輪 壓氣機(jī)擴(kuò)壓器 空氣冷卻器 掃氣箱 柴油機(jī)的進(jìn)氣口（閥） 排氣口（閥） 排氣管 廢氣渦輪噴嘴環(huán) 廢氣渦輪葉輪 廢氣鍋爐 煙囪 *上述流動(dòng)路線中的任一環(huán)節(jié)發(fā)生阻塞，如臟污、結(jié)炭變形等都會(huì)因流阻增大而使壓氣機(jī)流量減小，背壓升高，引起喘振。 *其中易臟堵的部件是進(jìn)口濾器，壓氣機(jī)葉輪和擴(kuò)壓器，空氣冷卻器，氣缸進(jìn)氣口和排氣口，渦輪噴嘴環(huán)和葉輪。另外，渦輪的噴嘴環(huán)易發(fā)生熱變形。 *管理中應(yīng)注意檢查上述部件的污損，并加以清潔。這樣就可以防止和排除因流道堵塞而引起的喘振。 （2）增壓器和柴油機(jī)的運(yùn)行失配 對(duì)于設(shè)計(jì)時(shí)選配良好的柴油機(jī)和增壓器，在正常情況下是不會(huì)發(fā)生喘振的。但是由于柴油機(jī)本身的某些故障或者由于裝載、頂風(fēng)、污底等原因，或者由于輪機(jī)員操作不當(dāng)以及在大風(fēng)浪天航行，都可能導(dǎo)致柴油機(jī)和增壓器匹配不良引起喘振。 *柴油機(jī)噴油設(shè)備出現(xiàn)故障；柴油機(jī)活塞環(huán)斷裂或者粘著；氣閥燒損，這時(shí)如果柴油機(jī)的供油量不變，就會(huì)破壞柴油機(jī)和增壓器的正常匹配關(guān)系，導(dǎo)致壓氣機(jī)在高背壓小流量的狀態(tài)下工作，嚴(yán)重是就會(huì)發(fā)生增壓器喘振。這時(shí)只要排除了柴油機(jī)的故障也就消除了喘振。 *當(dāng)船舶滿載，頂風(fēng)，污底嚴(yán)重時(shí)，因阻力增加，主機(jī)負(fù)荷加大，柴油機(jī)在低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷下運(yùn)行氣缸耗氣量降低而循環(huán)噴油量增加，廢氣能量增大，也會(huì)使增壓器轉(zhuǎn)速升高，供氣量增多，這也容易引起增壓器和柴油機(jī)匹配不良而出現(xiàn)喘振，此時(shí)降低油門即可消除喘振。 *若輪機(jī)人員操作不慎，可能使增壓器與柴油機(jī)失配而發(fā)生喘振，但不久又能恢復(fù)匹配關(guān)系，喘振即可自動(dòng)消失，如高速下停車，需急速將操縱桿拉到停油位置，急速降低主機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)也會(huì)出現(xiàn)類似情況；主機(jī)加速過快時(shí)增壓器也會(huì)發(fā)生短暫喘振。 *船舶在風(fēng)浪天航行發(fā)生飛車時(shí)，并聯(lián)增壓系統(tǒng)和單獨(dú)增壓系統(tǒng)回發(fā)生喘振。在并聯(lián)增壓時(shí)，輔助泵因轉(zhuǎn)速高供氣增多，使壓氣機(jī)背壓較高而流量減小，引起喘振；在單獨(dú)增壓系統(tǒng)時(shí)，若螺旋槳入水時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速過低，會(huì)造成壓氣機(jī)阻塞而發(fā)生喘振。 （3）脈沖增壓一缸熄火或各缸負(fù)荷嚴(yán)重不均 當(dāng)某缸熄火時(shí)，與之相連的渦輪功率減小，轉(zhuǎn)速下降，供氣能力降低，而其它增壓器正常工作，壓氣機(jī)的出口背壓仍與正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相同。這對(duì)于同熄火缸相連的增壓器來說背呀就顯得過高，使排量減小，發(fā)生喘振。由于喘振使得壓氣機(jī)出口壓力波動(dòng)幅度較大，甚至可能引發(fā)多臺(tái)增壓器交替喘振。若使熄火缸恢復(fù)工作或減小另一組氣缸的供油量，則可消除喘振。 各缸負(fù)荷不均引起喘振的機(jī)理與上述相同。 （4）環(huán)境溫度的變化 在低溫時(shí)匹配的不帶空冷器的增壓器和柴油機(jī)如用在高溫海域時(shí)，或者在高溫時(shí)匹配的帶有空冷的增壓器和柴油機(jī)用在低溫海域時(shí)，由于兩者匹配關(guān)系的改變，運(yùn)行點(diǎn)更靠近喘振區(qū)，因而容易引起喘振。
回答者：linrong02072016-04-22 00:00
工作，基本上你的車起來后，增壓器就是運(yùn)轉(zhuǎn)的，只不過轉(zhuǎn)速低與負(fù)荷小的時(shí)候它的轉(zhuǎn)速相應(yīng)就低一些，如果車正常運(yùn)轉(zhuǎn)，增壓器不轉(zhuǎn)就是有問題了！ 希望對(duì)你能有幫助。
提問者：whk199119922013-05-13
看看增壓器是不是有堵塞或者損壞。一般壓氣機(jī)堵塞會(huì)出現(xiàn)這種問題。
提問者：了深哦看iuiu2013-03-04
渦輪增壓 trubo 是利用排氣的高溫高壓推動(dòng)廢氣渦輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，在帶動(dòng)進(jìn)氣渦輪壓縮進(jìn)氣，提高空氣密度，同時(shí)電腦控制增大噴油量，配合高密度的進(jìn)氣，因此可以在排量不變的條件下提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是廢物再利用，將排
提問者：moyecha2014-09-25
汽車可可以自己裝渦輪增壓。 渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，它再怎么先進(jìn)還是一套機(jī)械裝置，由于它工作的環(huán)境經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，增壓器的轉(zhuǎn)速也非常高，因此為了保證
提問者：s2508031972013-11-12
渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉(zhuǎn)子以800-1100的高速旋轉(zhuǎn)，為了其正常工作，使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，特別是在冬季，應(yīng)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以便在
提問者：nfrq66722013-03-28
你的車是帶渦輪增壓的 很有可能是你操作的原因渦輪增壓操作不好很容易燒機(jī)油的 渦輪增壓器的使用注意事項(xiàng) 為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，現(xiàn)在大多數(shù)柴油機(jī)都使用了廢氣渦輪增壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，由于
提問者：xiaoxionga19442012-12-11
