提問者：JXDL2013-03-16 00:00
長沙恒仕達音響改裝---推出思普FA2.2車載音響系統(tǒng)---首創(chuàng)音改技術方案，引領車載音改行業(yè)顛覆性突破 “思普FA2.2車載音響套裝”產(chǎn)品——一套ZePro思普F-602中低音系統(tǒng)、兩只0.2聲道的ZePro思普GF-6重低音喇叭（可選最新高檔低音GS－6套裝）、一臺安發(fā)2236四聲道功放。該套系統(tǒng)技術方案解決了汽車音響改裝的兩大難題。 1、解決了車主消費者對汽車音響改裝的畏難情緒，不需在后尾箱加裝體積碩大的超低音音響，在后車門板安裝思普研發(fā)的重低音喇叭，對汽車音響進行低頻能量補充，即可欣賞到真實自然的立體聲Hi-Fi效果； 2、打破了傳統(tǒng)音響改造安裝方式，公司研發(fā)工程師長期對音響改裝的各種類型小車的研究分析、歸納，將長期以來音響改裝的調音難題解決在了“思普FA2.2車載音響套裝”產(chǎn)品當中，突破了許多改裝店音響改裝調音的技術壁壘。 “思普2.2車載音響方案”解決了長期以來汽車音響改裝行業(yè)經(jīng)營低迷的狀態(tài)，將使傳統(tǒng)的汽車音響改裝行業(yè)發(fā)生顛覆性的突破。現(xiàn)對該套“思普FA2.2車載音響系統(tǒng)”技術方案作如下簡述。 第一，整體設計的重點是解決車內的頻響的平順完整性。所以在設計上先利用前聲場解決中頻部及高頻部的聲音重放，同時利用后門的6寸重低音喇叭補足頻響的下潛部分，從而達到良好的完整重放低頻到高頻的聲音。 第二，汽車的門板網(wǎng)孔結構對喇叭到車內的發(fā)聲有過濾作用，特別是喇叭頻響的上限和下限，會因此能量薄弱和散亂，極大的影響了聲音的上下銜接。思普為解決這方面的影響，特別開發(fā)了振盆表面涂層。利用特殊涂層的物理特性，加強聲波的基音成分的能量，并將喇叭在門板上的最佳頻響的下限大大降低。確保做到前后聲場的聲音能完好的銜接和融合。 第三，根據(jù)車內發(fā)聲的特點，精心設計的后聲場重低音喇叭。有足夠的速度和彈性，并配合特殊涂層的修正作用，能做到對前聲場完美的補償和融合。 第四，根據(jù)汽車門板結構的特點，在前聲場和后聲場的頻點設計上，巧妙的將前后分配頻率點前后聲場的最佳頻率范圍的共同重合頻段內。這樣的設計，可以做到自然適應大部分車型結構，無需調試。 整套系統(tǒng)經(jīng)過數(shù)臺不同類型車的安裝、調試，已經(jīng)很成熟了。聽感上，相當于室內的一對完整的音箱的效果。無論是前排還是后排座位都可以欣賞到真實自然的立體聲Hi-Fi效果。 中南汽車世界---恒仕達音響改裝（思普湖南總代理）
回答者：yqp93132016-03-16 00:00
人的可聽范圍20-20000hz。 低音炮、一般設置為150hz以下。太高了也播放不出來。
提問者：tianhuan929a2016-12-02
從原理上講，喇叭和揚聲器的工作方式是完全一樣的，只是震膜的直徑更大，一般在8～10英寸，并且增加了用于共振的音箱。頻率響應一般在200 Hz以下，額定阻抗也為4Ω左右，靈敏度一般大于90 dB/W/m。 兩個衛(wèi)星音箱喇叭
提問者：fewrfwerq2014-07-07
關于“”相關問題，庫巴幫助小助手為您解答。 如果以是否內置擴大機來區(qū)分低音炮音箱，可分二種主動式超低音和被動式超低音。若以箱體設計區(qū)分大致可分來低音反射式設計、帶通式設計、傳輸線式設計等。若是以發(fā)聲方向來區(qū)分，可分為朝正
提問者：xiaofeiata2016-05-12
答：相比家用音響的聆聽環(huán)境，汽車內部的環(huán)境空間則較為欠缺：每輛汽車內部均會產(chǎn)生大量的低頻噪音，它們來自于發(fā)動機、路噪和胎噪等等，因而將低音頻率掩蓋殆盡。然而在欣賞各種音樂時低頻的表現(xiàn)是極其重要的，它是美妙音樂的中流砥柱，
提問者：chaKTgou2016-03-18
汽車低音炮和揚聲器不一定要兩個功放機，低音炮分有源低音炮，無源低音炮。 1.有源低音炮。是指自帶功放機的低音炮。這樣的低音炮，低音功率充足，具有更大的低音震撼力。通常是10幾平方米的家用客廳，或專業(yè)影院必須采用的有
提問者：zhifaxu2016-06-12
藍牙的相對要差一些，因為屬于外接收，會受信號影響；多媒體或是低音炮的要看具體品牌，如果你比較喜歡美式音樂，一定要買低音炮，因為它的低頻段夸張到位；如果你喜歡細膩的音樂處理效果，還是要用多媒體，但是一定要選一些品牌貨，而且
提問者：reborn77462016-05-10
