提問者：AENN202013-04-04 00:00
這個東西好不好你沒有一個框架怎么比？ 需求 價位 關(guān)注點在哪里？ 你要說質(zhì)量的話，普桑和奔馳差不多的損壞頻率。 你要說性能的話超跑肯定比家用車強，但是超跑市場也不好。你要說內(nèi)飾和舒適性那法拉利都是不盡如人意的。所以 先定格框架要問哪種車。 目前中國國產(chǎn)汽車的廠，實力都很強，無論資金還是人員都很強，實力不強的，在中國開不了汽車廠。技術(shù)不強的資金都強，都花錢引進部件采用國外部件，質(zhì)量有保證。 技術(shù)強的自己邊開發(fā)邊研制購買配件或者自己研發(fā)配件配合，也不賴。再加上價格優(yōu)勢，現(xiàn)在中國已經(jīng)成為了世界第一大產(chǎn)車國了 技術(shù)比較強的是奇瑞和比亞迪，主攻家用車小型車。市場定位是中低端。技術(shù)實力最強 商務車客車上有江淮汽車，自主率都很高。 中等的有中華，紅旗，雖然這兩個牌子的車都是中高檔的車，但是由于其市場肯定沒有中低檔市場大，所以產(chǎn)量不多。技術(shù)水平都沒有奇瑞和比亞迪強。 其次吉利，吉利現(xiàn)在擁有世界一流的噴漆流水線，國內(nèi)最先進， 你不用質(zhì)疑技術(shù)實力，其實開發(fā)一款高性能V12引擎和開發(fā)一款低排量4缸引擎，不一定V12是高技術(shù)，4缸是低技術(shù)。事實上高性能是向著速度馬力高的目標發(fā)展，而低排量則是關(guān)注省油，保證馬力，技術(shù)上都是困難的，注入的人力財力技術(shù)力量都是很龐大的，做省油的安靜的引擎并不容易，投入的研發(fā)資金要比一款賽車引擎都多得多。雖然生產(chǎn)出來的產(chǎn)品定位高低端不同，但是研發(fā)所需要的技術(shù)是低排量的要多得多。 中國一汽，車的檔次，地位，知名度應該都很高，但是技術(shù)實力不行，我所說的是研發(fā)能力，這個公司現(xiàn)在已經(jīng)成了多家子公司，為國外品牌產(chǎn)車，貼牌，什么大眾啊，奔馳啊，只能由國外公司擺布，圖紙技術(shù)都是國外，自己自主非常少。 像榮威什么的，幾本就是靠價格和品牌支撐了，因為本來在英國就是一個很一般的車，收購后，成為國產(chǎn)車幾本零件都是采購，說白了就是一個創(chuàng)配車間和銷售部，靠牌子打了。
回答者：ArtedeBit2016-04-04 00:00
這幾款還不錯 一一說下 樓主看著篩選哈 愛麗舍 發(fā)動機技術(shù)成熟 底盤扎實 有次跑了會高速 140 很穩(wěn)當 乘坐舒適 很好開 內(nèi)飾一般 這個價位沒有好的內(nèi)飾 空間寬闊 也比較省油 7個左右 作為家用車很合適的 白色的時尚
提問者：沒只似道具2016-03-20
江淮瑞鷹V2.4豪華運動 作為江淮旗下的首款suv車型，瑞鷹自定名到測試車曝光再到區(qū)域內(nèi)的試銷，一經(jīng)露面引得車友熱評。之所以吸引了車友的關(guān)注，并非倚仗官方的大力度炒做，而是得益于他酷似韓國現(xiàn)代勝達菲的“賣相”。
提問者：ronin992013-07-27
騰翼C50和帝豪EC7都可圈可點。騰翼C50的1.5T油耗實測不到8個，保證節(jié)油的情況下還提高了車的動力。不會出現(xiàn)小馬拉大車的尷尬。雨刷左右開合，面積更大。騰翼C50外型上較圓潤，稍微有點運動風格。而EC7更顯大氣。內(nèi)飾
提問者：janineneo2013-05-02
看不懂,錯別字?內(nèi)室=內(nèi)飾?據(jù)我所知克萊斯勒的內(nèi)飾不怎么樣啊,除了道奇酷威,其他的都不如日系,克萊斯勒賣點不是內(nèi)飾啊,國產(chǎn)車內(nèi)飾比他好看的多了去了,但有可能用的材料不是很好
提問者：2013-07-04
長城汽車還不錯 鈑金內(nèi)飾都還可以
提問者：nhtjiz122013-07-05
計算評估方法：1、現(xiàn)在市值價=當時新車裸車價×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年遞減15%左右，滿幾年就乘以多少個（1-15%）。2、看保險還有多長時間，審車還有多長時間，時間還長的須把保險和
提問者：aecret67872016-04-06
