提問者：2015-10-27 00:00
汽車尾翼的作用，就是在汽車高速行駛時，使空氣阻力形成一個向下的壓力，盡量抵消升力，有效控制氣流下壓力，使風阻系數相應減小，增加汽車的高速行駛穩定性；由于尾翼能降低汽車的空氣阻力，因此高速汽車加裝尾翼對于節省燃油也有一定的幫助；同時也使汽車的外形更加美觀，起到一定的裝飾作用。尾翼其實是種不規范的叫法，它的學名叫擾流板，英語寫作Spoiler。不過，尾翼只是擾流板的一種，我們在汽車包圍上看到的各種平板狀空力組件都可以稱為Spoiler。例如前保險杠下方的“前唇”（向前突出的也被稱為“前鏟”），雖然也屬于Spoiler，但作用和尾翼完全不同，它主要是為了將前方空氣卷起送入進氣口，就像一張伸長的大嘴。為了和其他擾流組件區別開，尾翼一般被稱為Wing，也就是翅膀、飛翼的意思。和其他Spoiler不同，Wing并不是為了將空氣卷起或引導到特定地方，它的作用類似飛機機翼，利用上下面的空氣流速不同來實現一側向另一側的壓力。和機翼相反，Wing上面平滑，下面凸起，空氣在上側聚集產生向下壓力。這個壓力的大小可以通過調節尾翼的角度來實現——角度越大，迎風面越大，下壓力越明顯。在實際比賽中，車隊會考量場地特點，通過測試圈來得到最適宜的調校參數。在一些狹窄、多急彎的賽道，例如著名的F1摩納哥站，參賽車輛都會將尾翼角度調的比較大，以提升過彎性能。迎風面大了，自然阻力也大，因此這種尾翼調校會影響車輛極速。2011年F1出臺新規，車手可以在賽會指定區域，距離前車1s之內時，通過車內電子設備臨時調節尾翼角度（DRS系統），以增加超車可能。這一規定大大提升了賽事的觀賞性，不過也釀成了不少事故。
回答者：2016-10-27 00:00
根據氣體動力學原理分析，我們知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側向和垂直上升3個方面的作用力，并且車速與空氣阻力平方成正比，所以車速越快，空氣阻力就越大。一般情況，當車速超過60公里時，空氣阻力對汽
提問者：lindazyj2014-08-12
我不和你廢話。就是裝飾作用 普通汽車不比高檔跑車 尾翼的作用就是在跑車高速的情況下 把氣流往下壓 使車子平穩。
提問者：調怶搗蜑2013-07-01
簡單來說，增加厚輪的抓地力。否則，高速時，有任何動作，厚輪很容易甩，這里指的高速不是指的是160以上， 日常使用，只是改變外觀
提問者：鏈堜笅濂囨媺2013-07-06
加裝尾翼是無法正常通過年檢的。 根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。加裝尾翼、做大包圍、改裝排氣管等行
提問者：fxu4042015-09-18
沒有必要。對于家用轎車而言，在日常的使用中很少能夠達到需要尾翼來提供額外下壓力的速度，安裝個尾翼實在沒有必要。而且尾翼的加裝會加大風阻和重量，白白的浪費油耗，百害而無一利。還是保持車原原本本的樣子比較好。 汽車的尾
提問者：iriszhangya2013-08-16
恩，本來呢是為了壓低高速時的氣流抬升作用，增加抓地力。不過呢，更多的是為了裝帥吧。畢竟不是所有車型都適合的。也不是裝了都有用的。
提問者：kqjbr2014-01-14
