提問者：2013-06-01 00:00
如題....
已知條件：發動機燃料熱度 缸徑 行程 汽缸數 發動機氣缸見摩擦系數 壓縮比 扭矩：扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。 發動機通過飛輪對外輸出的扭矩稱為有效扭矩，用Te表示，單位為N．m。有效扭矩與外界施加于發動機曲軸上的阻力矩相平衡。發動機通過飛輪對外輸出的功率稱為有效率，用Pe表示，單位為kW。它等于有效轉矩與曲軸角速度的乘積。 發動機的有效功率可以用臺架試驗方法測定，即用測功器測定有效轉矩和曲軸角速度，然后運用以下的公式便可計算出發動機的有效功率。 Pe＝Te．(2∏．n／60)／1000＝Te．n／9550(kW) 其中：Te——有效轉矩，N．m n——發動機轉速，r／min 有效扭矩的最大值稱為最大轉矩，有效功率的最大值稱為最大功率。 報刊上在介紹某一車型時，其技術參數中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。而發動機銘牌上標明的功率及相應轉速則稱為額定功率和額定轉速，額定功率一般要小于最大功率，按照汽車發動機可靠性試驗方法的規定，汽車發動機應能在額定工況下能連續運行300—1000h。 關于扭矩和功率的含義，通俗一點講，扭矩好比百米賽跑選手在起跑點蹲撐，蓄勢待發，準備沖向前那一剎那的沖勁；而功率就是維持這股勁可以越跑越快，一直跑到終點的能力。增大發動機的排量，就能提高Te和Pe。為了增大發動機排量，可增加氣缸數(如3缸變4缸)，或者增加單位氣缸的容積(如增大氣缸內徑)。 簡單的說：發動機的扭矩象征其氣缸一口氣所能吸進的油氣量，這個吸氣量是會隨油門開度的加大和發動機轉速的逐漸升高而增加的，但是它不會一直變大上去，到了某一轉速它就會達到顛峰，這就是平時人們所說的最大扭矩。發動機的轉速再上升，它就會逐漸下降，這是汽油發動機等內燃機在扭矩上的特色，也是最不理想的地方。功率等于扭矩乘以轉速，它象征在單位時間里發動機可吸進的油氣量。所以，當發動機轉速逐漸上升到最大扭矩點時，每口氣吸進的油氣量和單位時間里的吸氣次數都在增加，因此功率一直上升；當轉速超過最大扭矩點后，盡管每口氣吸進的油氣量減少，但由于降幅不大且吸氣次數在增加，所以一直增加到最大功率點為止；當轉速超過最大功率點后，每口氣吸進的油氣量減少幅度要大于吸氣次數的增加幅度，所以功率開始減少。汽車所要求的發動機動力性指標Te和Pe是在一定轉速下得到的。不同汽車的使用要求不一樣，車速也不一樣(如載貨汽車和轎車使用的車速就不一樣)，所對應的發動機轉速就不一樣，因此不同用途的發動機，即便在有效功率相等的情況下，它們所對應的轉速也是不一樣的，反言之即功率相等的發動機并不能符合所有車型的要求，還必須在考慮功率和扭矩的同時看其所對應的轉速，這樣才能全面看出發動機的動力性能指標Te和Pe是否符合要求。 而Te和Pe這兩項動力性指標并不能直接用來評價不同排量發動機的優劣或強化程度，即不是功率和扭矩大的發動機就好或強化程度就高，而是要看單位氣缸工作容積所發出的功率和扭矩。 TL和PL就是表示單位氣缸工作容積的扭矩和功率，使用這兩項指標才能比較出不同發動機的優劣或強化程度。
回答者：2016-06-01 00:00
怠速調怠速閥 中高段洗節氣門、更換更好的排氣管 想要極速可以刷電腦
提問者：finhot2014-06-25
應該在2000轉左右的轉速可以換檔了； 在里程表邊有個表的上面刻有1、2、3、4、5、6（*1000倍），就是發動機的轉速表了。
提問者：kwill辰2013-03-07
換擋是為了讓發動機發出的動力和汽車行駛的速度相匹配。加速時，聽到發動機聲音在加大時，就應該及時換高擋了，在遇到較大阻力或爬坡時，如果感覺到發動機動力有不足現象時，就應該及時減擋，以免熄火。2000轉不是換擋的指示值。
提問者：l39552013-03-06
轉速表就是車的油門輕重引起的，當然跟檔位也有關系。 油門踩得重，轉速越高，油耗越高。如果轉速過高，到了轉速表的紅線，說明發動機運轉過快，輸油管供油已經跟不上，就會出現斷油現象，這個時候發動機的聲音就會出現一短一長。
提問者：s55f0twux2013-09-09
發動機轉速表顯示的是發動機每分鐘的轉速多少，通常輸出范圍內轉速越高輸出功率和扭矩也就越大，也就是說越有勁，相應的油耗也就越高。
提問者：facebook76832013-02-25
首先要明確是哪一類轉速表。如果是普通儀表的指針式轉速表，通常有兩種接線方式，其中一種是連接點火模塊，例如豐田車系在點火模塊上的EXT端子就是用來連接儀表中的轉速表的，所發出的是頻率信號。但是此類連接方式目前已不多見，主要
提問者：hj_octavia2013-09-22
