提問(wèn)者：kmffxy2014-04-26 00:00
故障檢修:要解決次問(wèn)題，首先應(yīng)對(duì)該車的玻璃升降系統(tǒng)電路圖有所了解。其工作原理是該車的玻璃升降電動(dòng)系統(tǒng)由永磁式電動(dòng)機(jī)做為動(dòng)力源，工作中，12V雙向電動(dòng)機(jī)通過(guò)與車窗相連的驅(qū)動(dòng)器調(diào)節(jié)車窗上下運(yùn)動(dòng)，車窗的上升和下降由永磁式電動(dòng)機(jī)通過(guò)開關(guān)改變電流方向進(jìn)而改變電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向來(lái)實(shí)現(xiàn)。在駕駛員側(cè)設(shè)計(jì)一個(gè)總的組合控制開關(guān)，無(wú)論行駛還是停車，操作此開關(guān)均能控制4個(gè)門玻璃的起和落，同時(shí)，在組合開關(guān)上設(shè)計(jì)一個(gè)鎖定開關(guān)，其作用是控制后門的分動(dòng)開關(guān)，鎖定開關(guān)斷開后，后部?jī)砷T分動(dòng)開關(guān)就不起作用，以增加后部乘客安全性(尤其是兒童)，當(dāng)鎖定開關(guān)接通時(shí)，各門上的分動(dòng)開關(guān)便能操縱所控車門。 1、首先，將左前門的升降器總開關(guān)處的C2插頭撥下，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位置，然后操縱左前門開關(guān)，這時(shí)兩前門升降正常。可見，兩前門玻璃升降器無(wú)故障，問(wèn)題可能出現(xiàn)在左前門升降總開關(guān)、兩后門升降器線路及兩門上的分動(dòng)開關(guān)等。 2、連接左前門總開關(guān)的C2插頭，將鎖定開關(guān)撥到接通位置，打開鑰匙門，用試燈測(cè)量總開關(guān)處C1-G腳，然后用手按總開關(guān)上的左后門玻璃升降器按鈕，發(fā)現(xiàn)試燈逐漸熄滅，左后門的玻璃也是逐漸停止;然后再測(cè)量C2-A處的電壓為0V，顯然故障出現(xiàn)在C2-A的輸出火線上，而且是在連接兩后門的線路上，于是，用試燈逐點(diǎn)測(cè)量，最后經(jīng)過(guò)一番檢查線路，發(fā)現(xiàn)該線與左后門升降器開關(guān)上小燈的搭鐵線混連在一起，致使在鎖定開關(guān)接通時(shí)大量放電，偶爾嚴(yán)重時(shí)使升降器上的熔斷器斷開，當(dāng)溫度降下來(lái)后又自動(dòng)接上，所以造成偶爾工作的假象，重新包扎這兩根線后，故障排除。
回答者：只愛弘STAR2016-04-26 00:00
不是現(xiàn)在的科技發(fā)達(dá)了還是我落后了，在自動(dòng)升降器還有四線和五綫的。我現(xiàn)在用的都兩線的，一正一副。
提問(wèn)者：shangshui8002013-06-20
其實(shí)很簡(jiǎn)單，把線調(diào)換就OK了。
提問(wèn)者：2014-07-02
車門內(nèi)裝一個(gè)阻力傳感器和一個(gè)車窗位置傳感器，ECU通過(guò)接收這兩個(gè)傳感器的信號(hào)，來(lái)判斷是否有物體阻礙了車窗上升，如果判斷結(jié)果是YES，那么ECU就會(huì)反向驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使車窗下降。
提問(wèn)者：神1Q942013-04-06
以前曾用機(jī)械方法控制的車門系統(tǒng)現(xiàn)在逐漸改成電子控制，越來(lái)越多的低端汽車也開始采用電子控制的車門控制系統(tǒng)，利用CAN或者LIN總線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)四個(gè)車門之間的通信。車窗防夾功能是車門控制系統(tǒng)的難點(diǎn)之一。門控系統(tǒng)具有多種故障診
提問(wèn)者：wiwo4272013-04-24
自動(dòng)升降，是用一根線，把升降電機(jī)并聯(lián)到汽車電路中 當(dāng)然，并聯(lián)的時(shí)候，肯定要串聯(lián)一個(gè)保險(xiǎn)絲進(jìn)去的，防止燒壞主電路! 對(duì)主電路沒什么影響的，消耗的是電瓶里面的存電!
提問(wèn)者：iesdfwkkkk2013-09-04
多用繼電器實(shí)現(xiàn)，要好多話才說(shuō)得清楚，麻煩得很，我還見過(guò)用二極管的
提問(wèn)者：AuraLucario2013-06-16
