提問者：2013-03-30 00:00
汽車安全氣囊系統可分成3個組成部分： ①氣體發生器；②控制系統；③氣囊。氣體發生 器用來根據要求以足夠快的速度產生足夠體積的氣體，供給氣囊。控制系統則用來判斷汽車 發生碰撞的劇烈程度，決定是否應該打開氣囊，并在條件滿足時啟動氣體發生器工作。氣囊 則用來接受來自氣體發生器的氣體，控制氣體的壓力和氣囊所占據空間的位置和形狀，并接 受乘員的碰撞，吸收碰撞動能，從而達到減少和減輕乘員傷亡的目的。 新型的氣體發生器包括混合式氣體發生器和純氣體式氣體發生器等。前者采用少量固體燃料 來加熱被儲存的惰性氣體，從而達到給安全氣囊充氣的目的；后者則采用有機氣體或可燃氣 體混合劑為燃料來產生氣體。氣體發生器的重要特性指標包括單位時間內產生的氣體量及其 溫度和壓力，以及它能產生的氣體總量。 汽車安全氣囊的控制系統主要由傳感器、電子控制系統和觸發裝置三部分組成。傳感器用來 檢測汽車發生碰撞事故的嚴重程度，它將感測到的信號傳給電子控制系統，電控系統通過對 傳感器信號的計算和分析來決定是否要啟動安全氣囊，如果汽車碰撞足夠劇烈，達到了啟動 安全氣囊條件，那么電控系統就給觸發裝置發啟動信號。觸發裝置接到電控系統的啟動信號 后便點爆氣體發生器，使安全氣囊進入工作狀態。由于汽車事故的突發性和瞬時性，電控系 統不僅要反應快還要反應準確。通常從傳感器感測到碰撞事件到觸發器工作，這段時間只能 在幾毫秒的范圍。要判斷準確，不僅要采用科學嚴密的計算理論和方法，還要了解汽車本身 的沖擊特性，以便準確地判斷由于急剎車、過路坎和其他非破壞性碰撞時引起的沖擊信號。 正因為這樣，汽車安全氣囊一定是因車而異的，這樣才可能獲得最佳保護效果。 氣囊是用具有一定物理力學特性的膜狀材料制成的，具有特定結構的袋子，袋子的進口與氣 體發生器的氣體出口相連，以使氣體發生器產生的氣體全部進入袋子。氣囊可以是單氣室的 ，也可以是多氣室的。對多氣室的氣囊來說，各氣室之間應有通道相連，以保證所有氣室都 能獲得來自氣體發生器的氣體。無論是單氣室還是多氣室氣囊，氣囊內部都可設置一定的聯 接筋，以控制氣囊充氣后的形狀。安全氣囊充氣后的形狀和大小不僅與汽車碰撞特性以及相 關的其他安全措施有關，還與安全氣囊的安裝位置及其特定的保護使命有關，如乘員座的安 全氣囊與司機座的安全氣囊不一樣，防正撞的安全氣囊與防側撞的安全氣囊不一樣，有安全 帶配合與沒有安全帶配合的安全氣囊不一樣。氣囊系統不僅應在充氣過程中能有足夠的密封 性以保證氣囊能迅速建立足夠的壓力，而且要有一定的透氣或節流機制以便氣囊受撞后能排 出其內部的氣體而達到消耗碰撞能量的目的。
回答者：2016-03-30 00:00
最新汽車安全專利 能使氣嚢精準點火引爆 名稱 機電式撞擊強度傳感器
提問者：gongbingxixi2013-08-01
警惕安全氣囊的副傷害 很多人持有這種看法：“我的車有安全氣囊，所以平時開車的時候就不系安全帶了。”其實這是一種極其錯誤的認識。事實上對于有安全氣囊的車型，如果沒有系好安全帶，在行駛中一旦發生事故后果將更
提問者：angle10232013-05-23
可以 安全帶跟氣囊沒什么關系 氣囊只是輔助作用 安全帶是很必須的 所以 現在上路必須系安全帶還是有道理的
提問者：jsmaoliang2013-09-11
你好：才看到你的求助。 解答如下 激發條件：國家法規是50公里/h的撞擊必爆，但是沒有多大意思。我們給主機廠開發的一般都是：15公里以下起爆，25公里必須起爆，中間是模糊區域可爆可不爆。 關于角度問題，我還的問
提問者：da0qg6tw2013-03-26
一幫情況下有傳感器，基本上是判斷加速度的，碰撞時加速度特別大會激發傳感器打開氣囊
提問者：stcoksatan2014-11-19
