提問者：lhrj38192013-10-21 00:00
你這個問題太大了!具體你可以參考以下標準，希望對你有幫助! 1. 德國汽車線束產品標準 DIN 72551 德國國家標準 FLY、FLRY、FLYW VW 60306 大眾公司標準 FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y 2. 日本汽車線束產品標準 JIS C3406 汽車用薄壁絕緣低壓電纜 AV型 日本汽車工程學會標準 JASO D611 汽車用薄壁絕緣低壓電纜 AVS AVSS CAVS JASO D608 汽車用耐熱低壓電纜 AVX、AEX 3. 韓國汽車線束產品標準 KSC 3311 汽車用低壓電線 AV型 韓國現代企業標準 ES 91110-00 汽車用超薄壁聚氯乙烯絕緣低壓電線 AVSS型 4. 意大利汽車線束產品標準 FIAT 91107/13 T2-105 型電線 FIAT 91107/15 T3-125 型電線 T2-105 PVC 絕緣低壓電線 T3-125 PP 絕緣低壓電線 5.美國標準線束電線 美國汽車工程師學會標準 SAE 1127 電池電纜 SAE 1128 低壓初級電纜 GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE SAE 1678 低壓薄壁初級電纜 MS-8288 電纜-初級-薄壁交聯聚乙烯絕緣 MS-7889 薄熱塑(PVC)絕緣初級線纜 MS-5919 薄壁交聯聚乙烯絕緣初級電纜 6.ISO 6722 國際標準化組織標準 7. 國家線束標準 JB 8734 國家機械部標準RVVPRVV GB/T 2951電纜絕緣和護套材料通用試驗方法 JB/T8139QVR、QVR-105、QVVR OC/T730-2005道路車輛用薄壁絕緣低壓電線 除了他們測試不一樣外，最大不一樣，就是同一規格的線束，結構不一樣，橫截面不一樣，材料的使用分級不一樣，線束的絕緣厚度要不一樣，標準線束所用材料著重點不一樣，比如美國主要是用交聯PE料，而德國的選擇比較廣。
回答者：栗子402...2016-10-21 00:00
QC/T 29106-2004 汽車用低壓電線束技術條件 范圍:本標準規定了汽車用低壓電線束(以下簡稱電線束)的要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、儲存和保管。本標準適用于標稱電壓低于50V的各種汽車電線束。 你找
提問者：rongrong12082013-10-16
QC/T 29106-2004 汽車用低壓電線束技術條件 范圍：本標準規定了汽車用低壓電線束（以下簡稱電線束）的要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、儲存和保管。本標準適用于標稱電壓低于50V的各種汽車電線束。 你找
提問者：g49ulz1g2013-07-08
什么車··到什么4S店用電腦檢測·· 外面的修理廠檢測不正規·· 雖然說4S店黑了點·· 但是線路方面的還是可以去里面的··· 里面的機器都是對于同系列車檢測的比較徹底· 如果是奧迪最好了··一檢測哪里斷的都知
提問者：ezgdeg2013-09-10
汽車線束檢測臺檢查汽車線束各路否導通孔位否確測試臺做汽車線束每護套線能插錯錯裝車問題所要用檢測臺百百檢驗才行更汽車線束面知識請我百度空間查看
提問者：gal196504192014-08-20
哥們，你是什么年代的人啊？現在怎么用的還是這么原始的設備啊？現在有專門的氣動測試臺的，先把這個線束的導通關系輸入電腦中，然后把線束的連接器接到測試臺上的對應模塊中，一鍵測試，如果有任意一個短路、斷路或者錯路，電腦會顯示測
提問者：waigongzuo2013-07-14
汽車線束檢測臺，就是檢查汽車線束的各個回路是否導通，孔位是否正確的測試臺。做汽車線束，每個護套里的線不能插錯，錯了裝車時就會出問題，所以要用檢測臺百分之百的檢驗才行。
提問者：2013-12-03
