提問者：回去啊好煩iu2014-11-15 00:00
創馳藍天技術并不僅僅指的是馬自達新的發動機，而是包含了發動機、變速箱、底盤和車身的綜合性新技術。發動機方面比較亮眼的就是壓縮比了，馬自達在創馳藍天技術的宣傳材料上用過13:1和14:1兩個數據，但是在官網查明這兩款車型的壓縮比都是13:1，當然這也是很高的了。但是馬自達能讓這臺發動機在使用中國93號汽油的情況下也不會產生爆震。秘密首先是馬自達的4-2-1式排氣系統：普通的直列四缸發動機用的是4-1式排氣結構，四個氣缸的廢氣通向后面的同一根排氣管，廢氣流動速度慢，導致在某個處于排氣沖程的氣缸（圖中氣缸3）已排出的氣體會再次倒灌到另一個準備進入吸氣沖程氣缸（圖中氣缸1）的燃燒室，使得高溫的殘留氣體增多，進而產生爆震。而4-2-1式排氣延長了排氣行程，導致排出氣體不容易倒灌到其他氣缸，有效降低排氣溫度，減少排氣殘留，防止爆震。排氣溫度降低后還有其他問題，催化劑（馬自達官方稱觸媒）加熱時間更長，無法盡快激活催化劑。馬自達通過推遲點火時機、使用直噴技術、改善噴壓、更均勻的油氣混合等措施來解決這個問題。帶凹孔的活塞頭也是創馳藍天發動機部分的重要部件，主要作用同樣是為了解決爆震問題。它可以做到更均勻的油氣混合、縮短燃燒時間、降低冷卻損失等，有效提高了能效。馬自達在中國境內做了超過20萬公里的路試，其中很重要的部分就是測試發動機能否適應中國特色油品。在正規的加油站獲取的93號汽油都是沒有問題的，如果在較為落后的地方加油，馬自達官方建議添加一些汽油添加劑。關于動力，這款發動機并沒有盲目追求高功率，因為馬自達的工程師認為發動機最大功率的使用率太低，他們更注重提升發動機的中低速扭矩輸出，使得日常使用時能有更輕快更靈敏的動力輸出。老款的馬自達MZR發動機在這方面給我的印象不錯，所以我對這方面也是非常期待的。當然能上2.5更好，動力輸出肯定比2.0的更從容。再簡略談一下其他方面：創馳藍天的變速箱是全速域鎖定的，液力變矩器的使用頻率低，使得傳動效率變高，燃油效率更好。這臺變速箱的換檔速度也很快，比歐洲某個品牌的競品雙離合變速箱還快（這個競品應該不是DSG）。創馳藍天的車身采用了優化過的車身結構，使用了更多更強的高強度鋼板，剛性增強，重量降低，對安全性和燃油效率的提高都有很大的幫助。底盤也有一些調整，輕量化和剛性有提升，提升了高速行駛穩定性，同時不影響中低速駕駛的輕快感，乘坐舒適性也有提高�？偨Y來說，創馳藍天技術力圖對傳統技術進行革新，做到更好的動力輸出更低的油耗更低的排放更好的安全性更好的駕駛樂趣
回答者：S._JH2016-11-15 00:00
發動機點火及其它控制 第一節 發動機點火控制系統 一、點火控制系統的發展 點火系統最基本的原理是通過斷電開關控制點火線圈一次電流的大小和斷電時間，從而控制點火的能量和時刻，保證發動機汽缸內的混合氣徹底燃燒。 在傳統的化油
提問者：匿名網友2014-04-12
你怎么知道的點火過遲?現在的車都是電子點火，電腦控制，一般不會改變的 怠速不穩和點火過遲沒關系， 清洗噴油嘴和節氣門 和這個沒關系， 新手呀，沒事你清洗什么噴油嘴呀，我的15W了，一切正常，什么都沒動過，
提問者：aiwherec2014-01-31
這是點火時間不對，正時沒有對準，沒完全調到位，需重新調正時。凸輪軸是活塞發動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半(在二沖程發動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同)，不過
提問者：darkzero20102014-07-13
�。ㄒ唬z查點火正時 1、一般檢查 起動發動機，使冷卻液溫度上升到80℃，急加速，如轉速不能隨之立即增高，感到發悶，或在排氣管中有突突聲，說明點火過遲；如出現類似金屬敲擊聲，說明點火過早。 2、使用
提問者：lucky5802312013-04-23
很簡單 因為剛體油封的問題 晚上長時間沒動車 機油少量的或者很微量的滲到缸內 早晨打火直接和汽油燃燒了 所以會出現這樣的現象 你也可以修也可以不修 影響很小的
提問者：bwshc2013-08-01
重量降低，對安全性和燃油效率的提高都有很大的幫助。 但是馬自達能讓這臺發動機在使用中國93號汽油的情況下也不會產生爆震.0的更從容:1兩個數據： 普通的直列四缸發動機用的是4-1式排氣結構。 排氣溫度降低后還有其他問題、
提問者：che_feng_long2013-10-08
