最佳答案

先看有沒有劃到底漆,底漆的顏色常與面漆不一樣.如劃痕劃到底漆,那就要一是把整幅從新噴,二是部分噴漆.第一種噴法效果好.如劃痕小,也可以用找相同的油漆用紙片點上劃線上.如沒有見底漆,也就不用噴了,洗車的時,叫人用臘打一下就可以了.要說明一點,有好多是兩車相撞的事故,有的自己的車上并沒有凹痕，但看上去，車身上好多對方車的油漆，這種情況也不用噴，洗車時處理一下就好了。 怎樣的刮擦則需要立即處理呢? 據材料顯示，汽車漆面的厚度一般僅為20μm(20μm＝1／50mm)、莫氏硬度 僅為0．4至0．6，相當于2支4H鉛筆芯硬度，強烈的陽光、酸雨、柏油等都會對 車漆造成損壞。某汽車維修公司的小楊解釋說：一般來說，新車只要用過一段 時間以后，就會在車身兩側留下些細小的擦痕。而一些小的擦傷，如油漆表面 的傷痕黑里泛白，或是油漆表面被刮成發絲狀，其實都沒有必要馬上去補漆。 輕者，用車蠟就能處理；重者，做個拋光也就可以了。但是，如果經過碰撞， 車身鋼板折皺，漆面層就容易被破壞，一旦鋼板裸露在外，便極易生銹。嚴重 的，有可能會因此改變整個車架的結構，必須馬上修復、補漆。 另外，還指出：汽車保險杠、后視鏡等部位一般都是塑料件，不會生 銹。問題小的，補不補漆都無所謂，可用一些時尚貼圖來遮蓋。既可省下一筆 維修費，又不影響車身的美觀。不過，要減弱刮擦對車子造成的傷害，還得平 時做足“功課”。一位長期從事汽車保養的專業技師認為：平時，可在車身外 表打上一層蠟并將之磨光，不但可使汽車外形保持美觀，更可在車身表面留下 一層保護膜，以抵擋陽光中的紫外線以及其它有害物質侵襲。如果是漆面被輕 輕劃刮一道痕跡的話，這層蠟也可防止金屬面直接與水分及空氣接觸，起到防 止車殼生銹的功能。或者，可在買了新車后往車身上上一層鏡面釉。它以高分 子聚合物為主要成分，直接作用于車漆表面。拋光機將鏡面釉通過振動擠壓進 車漆內部，形成如同網狀的保護膜，將大大提高漆面的硬度。同時，耐高溫抗 紫外線的特性會更好地保護車漆。 由此看來，要使自己的愛車在發生刮擦后“有損而無害”，車主應掌握一 些汽車保養的基本知識，分得清暫緩維修和緊急維修的“輕重緩急”，如此才 能真正做到愛車有道、護之有術。 保護車漆表面的3中方法: 產品可以分為三種形態：最初是傳統的的車臘，以植物蠟和石蠟為主要原 料，其特點是施工容易，具有一定的光澤。弱點是，保護性能差，保持時間 短，需要重復多次施工。為了解決蠟制品的弱點及技術進步，就出現了第二種 產品——釉。釉是高分子聚合物和石油基溶劑為主要成分的原料，其保護性能 和保護時間得到一定的提高。弱點是由于其主要成分是有機物，很容易被酸 化、氧化，給車漆造成二次污染，同樣需要三到六個月進行一次施工，才能有 效的保持漆面光澤度。第三種就是無機物的玻璃纖維鍍膜。它克服了傳統汽車 美容產品的弱點，實現了施工工序簡單，施工率高，保護性能好，光澤度高， 持續時間長達一年到一年半。 鍍膜護理是在車表面形成一層臘質保護層，用鍍膜機將帶有負離子的液態臘， 均勻的噴涂到車漆上，由于液態臘帶有靜電，所以會自動吸附到車漆上，這種 鍍膜機進行的電子鍍膜與通常的手工打臘相比，臘層與車漆的結合更緊密，持 續的時間比通常的打臘要長。 所謂封釉處理，就是通過專用的機器將車輛保護劑亞入車漆內形成網狀的保護 層，保護層讓車輛表面如同陶器表面一般，故而形象的稱之為封釉。經過封釉 處理最大的好處是相當于給車穿上了件透明外套，可以讓車輛防紫外線輻射 、酸堿的侵蝕、風沙的吹打，保護車漆不被氧化造成褪色，另外釉面還可防火 防油及輕度硬物的刮擦。 總結鍍膜與封釉都是在車漆表面涂上一種化學物質，通過在車漆表面形成的一 種高硬度、抗氧化、抗腐蝕的膜，從而對車漆形成保護。而兩者所不同的是加 工工藝上略有不同：封釉用的是液體釉，而鏡面鍍膜用的是一種氟碳和玻璃素 的聚合物，兩者都在車漆表面形成一種固態保護層，都需要先打磨掉車漆表面 的氧化層，以保證“膜”或者“釉”在車漆表面的附著能更加持久。 ◇補漆的學問 新車到手,最容易損壞的就是油漆了。不經意的擦碰,或是洗車不小心,油漆都會受損。一般輕微的擦傷,油漆表面的傷痕泛白。那是油漆表面被刮花了,但并沒有露出底漆,因此沒有必要補漆。用粗蠟打磨或者多打幾次蠟,劃痕也就慢慢消失了。 嚴重一點的刮蹭,如果能看到下層底漆的顏色了,那么請再看一下傷痕的部位。一般來說,保險杠、后視鏡和有些車的輪眉這些部位是工程塑料的,不會生銹。除了難看倒也沒有大的問題。補不補漆就看車主本人的要求了。但如果這些重度的傷痕出現在車身其他部位上,那就需要補漆了,否則哪怕是一個很小的破損,鋼板也會開始生銹,到那時候,即使補漆也很難防銹了。 補漆也要挑選資質合格的專業噴漆廠。沒有技術過硬的噴漆工,沒有無塵的高溫烤漆車間,是不可能獲得滿意的噴漆效果的。另外要提醒大家的是,千萬不要相信一些維修企業標榜的所謂原廠漆修補,那是不可能的事。原因很簡單:原廠噴漆工藝是要經歷200℃的高溫烘烤的。如果以這樣的工藝對成品車進行補漆,車上怕是沒有哪個部件承受得起。因此,補漆時所用的油漆是專門用于低溫烘烤的,跟原廠漆不是一碼事。 其次,修補漆的顏色都是修補前調配出來的。原因在前面已經提到了,根據使用時間的長短,車輛的油漆已經開始褪色了,完全依賴原車出廠時的色調補漆,會產生明顯的色差。要想盡可能和車輛目前的顏色匹配,只能是現調。另外為了盡可能不出現色差,哪怕只是不大的一塊車身需要補漆,維修人員也會把相關聯的車體全部重新噴。比如說,車門上有一塊地方需要補,那么維修廠往往會以防擦條為界,將上半扇或者下半扇車門全噴。這樣一來,如果有微小的色差也就不容易看出來了。 ◇漆面巧保養 不是說補漆的效果一定不好,但最完美的狀況自然是一身的原廠漆,只有這種情況才能真正達到全車無色差,以及廠家所宣稱的防銹標準。為了能讓原廠漆長久的保持锃亮的視覺效果,少不了車主細心的保養呵護。 雖然洗車比較費水,但為了節省,用一桶水就洗完整輛車,不僅清潔效果不可能令人滿意,對油漆也會產生嚴重的傷害———車漆上的沙塵由于缺少沖洗在車身上反復摩擦,那幾乎與用一張砂紙“打磨”車漆無異。如果下過雨或者灰比較厚,也就別用蠟拖或者布撣灰了。干脆洗車吧。 在洗車過程中,用大量的清水沖洗車身無疑十分必要,但很多時候,未經專業培訓的洗車工為了獲得更大的沖洗力道,喜歡用高壓水槍垂直射向車體,這種情況下高壓水很可能對油漆造成損壞。 鑒于現在廠家時髦的低庫存政策,到手的新車可能從生產線出來沒幾天。而烘漆的特點是,一般要完工后一段時間才真正牢固、堅硬。所以,新車別急著打蠟,三個月以后再說。三個月以后也盡量別用硬蠟。 還有,多數新車的色漆外層都噴有一層清漆,漆面自然光亮好看,也能保護漆面。而市面上宣傳的特別來勁的封釉、鍍膜卻是以打磨清漆層作為代價的,也許它們能夠給你的愛車帶來短期的光亮,但那值得么? ◇全噴最震撼 除非停在車庫從不出門的收藏車,只要是上路的車經過多年的使用,不可避免的要出現漆面的磨損老化。由于是整車漆面的質量下降,因此通過局部的補漆或保養已經不能解決問題。想要找回新車時光亮如新的感覺么?唯一的辦法大概就是全車噴漆了。 全車噴漆是個考技術更考耐心的活,任何一點偷懶或是疏忽都會直接影響到整車的噴漆效果。 首先由鈑金工檢查車身的各個細節,視情況進行修正調試；電工檢查調試全車的燈光,再全部拆下；另外鈑金工還要把車身外部所有裝飾條、門把手、玻璃、標牌全部拆除,并且做好車廂的保護措施以免受到飛漆的沾染。為了達到最佳的噴漆效果,鈑金工要對車身表面進行平整修復,并將舊漆面清除徹底。 上膩子是全車噴漆必不可少的工序,上膩子,打磨,再上膩子,再次打磨,如此反復數次,直到車身完全平整為止。上完膩子后車子便可進入烤漆房噴涂色漆,烘烤完畢后還要噴涂清漆也就是亮光漆,至于事先已經拆除的大部件如引擎蓋、保險杠等也同步進行著類似的工作。如保險杠之類的塑料部件在噴漆前要噴上塑料底漆,而噴漆時還要添加柔軟劑以保證油漆的附著力和強度。全部噴涂完畢后進行的便是大規模的組裝和調試,而油漆工也要對車身表面進行最后的拋光打磨處理。經檢驗合格后整車噴漆翻新工作方告結束。此時,愛車就如同“過門”第一天般光亮如新,車主的心情豈是“激動”所能形容。 對了,如果全車噴漆的顏色與原車不符的話,那車主還得盡快前往車管所提交車身改色的變更登記申請。 ■車主小常識 關于原廠漆 汽車油漆一般都是烘烤漆。車廠里面,車架、車殼焊接完成后,下一道工序就是上漆。一般來說,首先是底漆。將光車殼浸入糖漿般的漆槽,取出烘干底漆,然后送入無塵車間,用靜電噴漆工藝噴上面漆,最后用200℃左右的溫度烘干。考究點的,還會再上一層清漆。這樣,油漆工藝就大功告成了。一般面漆有幾種:普通漆、金屬漆以及珠光漆。普通漆就不用說了,樹脂、顏料和添加劑；金屬漆多了鋁粉,所以看上去很亮；珠光漆加入的則是云母粒,因此反光有方向性,而且漆面的質感顯得更有厚度。 不管哪種油漆,長時間暴露于陽光下都是會退色的,這時油漆里使用的添加劑質量就很重要了,其中包括光穩定劑以及抗氧化劑。許多時候,添加劑的好壞決定了油漆褪色的速度。不過也不用擔心油漆的褪色問題,沒有不褪色的油漆,只要能夠做到整輛車的漆面均勻地褪色,不出現色差,其實誰會在意到油漆微弱的褪色呢?

回答者：guiyfkm11152016-11-16 00:00