提問者：qweddqfh212013-04-04 00:00
石油開采中油氣分離器的原理
將油氣混合物（通常是飽和態以下）引入具有一定容積的容器中，由于流速減慢，停留時間延長，氣相和液相自然分開，氣體從容器頂部引出，液體從容器底部引出，這就是簡單的油氣分離器的原理。但由于這個過程中都同時含有相平衡的問題，所以容器的體積要加以理論計算，主要是要根據汽化程度來算，同時控制油氣分離器的壓力、溫度及液位是比較關鍵的，也就是說在這個壓力、溫度下，液相中可以汽化的成分也會隨其他氣相一起分離出來，通常可以接近相平衡的狀態，也就是說在油氣分離器這一點，相當于一塊理論板的分離效果。 再說說結構吧，最簡單的就是一個容器，可以沒有內構件。但為了增強汽液分離效果，還有許多改進設計，切向進料就是一個改進，但通常不主張水平偏下進料，因為有可能因為流速高反而造成底部液體的返混夾帶，液位不好控制。通常都是水平進料。還有更復雜的設計，正對進料口設一檔板，使液相沿切向朝兩個方向旋轉相遇，因流速相抵而落入容器底部，還有在容器頂部氣相出口設破沫網的，也是為了減少霧沫夾帶，增強氣液分離效果。 總之油氣分離器的目的就是使氣相和液相進行分離，避免帶入下一工序中去，至于內部結構，只是為了提高分離效果的各種改進了。 呵呵。 就是這樣了...
回答者：muyang198810222016-04-04 00:00
油氣分離器位于潛油離心泵和保護器之間，其作用是將井液中的游離氣體與井液分離，液體送給潛油離心泵，氣體釋放到油管和套管環形空間。 構造與分離原理:在結構上，油氣分離器采用了防腐材料，嚴格的焊接工藝和最新粘結劑的使用，保證
提問者：yoyo_52332013-09-07
油氣分離器主要是盡可能把機油蒸汽分離為：機油（流回油底殼）、空氣（流至進管入發動機燃燒） 損壞后主要導至：發動機冷啟動后發抖，發動機燒機油
提問者：woghe2013-04-29
有。 因為發動機工作的時候，在做功沖程(進排氣門均處于關閉狀態)汽缸內燃燒的高溫高壓氣體，會沿著活塞組件與氣缸壁之間的間隙竄入曲軸箱中。在竄入曲軸箱的發動機廢氣中，含有一些水蒸氣和二氧化硫。水蒸氣凝結后使機油乳化，
提問者：ooo美滴冒泡泡2014-01-05
這里油氣分離器(廢氣閥)里面的膜片損壞了。 廢氣閥損壞會引起，發動機抖動 發出尖銳就如口哨一樣的聲響 有些還會因為混合氣過濃報發動機故障燈。 你可以在汽車啟動的狀態下，通過擰機油蓋來辨別其的好壞。 如果很輕松擰
提問者：Skimivavy2013-09-04
我的變速箱和發動機都有滲油現象。上次4S給我搞了一下，加了墊圈。現在變速箱貌似不滲了 ，可發動機好象還有滲油現象，過段時間還得去4S。煩人啊~~ 58車>>
提問者：anxiaochunxin2014-07-09
油氣分離器屬于廢氣循環系統的一部分，它是個獨立的管路，從油底殼到發動機進氣孔。它的作用是把油底殼里的機油蒸汽和燃燒室里竄出來的水蒸汽進行分解，分離的油膜順管壁流到油底殼，過濾過的蒸汽進入發動機再次燃燒。
提問者：ykejgv2014-05-27
