提問者：mbvsn2013-07-05 00:00
手剎和腳殺都會用用到!! 現在教你正宗的漂移法!!: 首先現告知你漂移的原理: 漂移的產生的原理就是：后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，就會產生漂移。 關于具體怎樣漂移： 漂移的完美完成還要有一個前提——保持前輪的抓地力。 1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差（一般后驅車不用擔心） 2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力（用剎車產生的慣性使重心前移來增大前輪壓力） 再就是使后輪失去抓地力： 前面提到了3種理論方法： 1.使后輪與地面間有負速度差（后輪速度相對低） 2.使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對高） 3.減小后輪與地面之間的正壓力（就是重力轉移） 1.在進入彎道前，保持足夠的速度 2.進入彎道前，輕點剎車，掛低檔（使引擎空轉，后輪失去抓地力），同時往彎道方向的反向打方向盤 3.迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時注意用油門來調整平衡 4.車尾隨慣性甩出后，往行進線打方向盤（就是彎道的反向），踏油門，轉速足夠后，掛高檔加速 5.在要漂移出彎道前，松油門點剎車，控制路線 6.滑出彎道后，踏油門，矯正方向，使車盡快和賽道平行。 整個步驟要在2~3秒內完成，過早則會撞到彎道內線，過晚則會撞向外線。 掛低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車同時用腳后跟踩油門把引擎轉速保持在一個相當的轉速上(是一種掛低檔時防止車身搖晃的技巧) 這也就是，為什么我們看拉力賽車比賽轉彎時，明明是左彎但卻先要右轉，然后再左傳。 這里還有一點，就是先右轉，然后再左轉的另一層意義。 如果是左彎，而車只往左打方向盤，那么由于慣性，這時，右前輪的壓力最大，輪胎隨時可能爆胎。因而先右打方向盤，使重心移到左前輪，再左轉。
回答者：binglanjin2016-07-05 00:00
你是后加裝的防盜器嗎？不過原理都差不多。它是咋剎車開關上接了一個通向防盜器的線，當你大車從著車應該就開始計時了，到一定的時間以后，你踩下剎車的時候接的那根線就像防盜器供電，收到信號就控制落鎖了。
提問者：yangyedong8882013-11-14
首先說明，手剎和腳剎用的不是同一制動系統。 如果你問的是小車，我可以很負責地告訴你。絕大數的手剎(機械制動)是作用于后輪制動，全部的腳剎(液壓制動)都是作用于4輪制動。所以腳剎的制動效果絕對比手剎要好。高速行駛過彎
提問者：touteng0112013-09-08
汽車剎車的原理是摩擦。 所有的汽車，都要用一種耐磨的剎車片，與汽車旋轉部位緊緊貼合，靠摩擦力使轉動部位停下來。 被摩擦方式有不同，可以分為鼓和碟兩大類。跟自行車類似，鼓的方式，是從內向外張開，剎住旋轉的鼓，碟的方式，
提問者：fiwmuw2013-03-07
所謂的“發動機制動”是駕駛行為的一種術語，它是指利用發動機運行時產生的阻力來有效控制車速，“降檔”和“松油門”兩種措施都可以達到利用發動機阻力來控制車速的目的。 1、松油門法：一般主要運用在高速公路或國道上，即行駛速度較
提問者：xzy201008262013-10-14
制動時，所產生的制動力要對燃氣燃燒時所產生的動力有一個反作用力，迫使發動機轉速降低。再一個，手動檔的車的離合器摩擦片會發生打滑的現象，從而吸收一部分制動力。自動擋的車的變扭器也會吸收一部分制動力。所以發動機不可能發生卡住
提問者：seansung2014-08-19
把手剎拉緊不會動的，一般紅綠燈等個幾秒自動擋車踩著剎車就行了，對車沒什么損害的，如果高于一分鐘我建議你掛空擋拉緊手剎，安全第一
提問者：phfv922002014-01-06
