提問者：qb66730772013-02-23 00:00
ABS的主要作用是改善整車的制動性能，提高行車安全性，防止在制動過程中車輪抱死（即停止滾動），從而保證駕駛員在制動時還能控制方向，并防止后軸側滑。其工作原理為：緊急制動時，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速傳感器，一旦發現某個車輪抱死，計算機立即控制壓力調節器使該輪的制動分泵泄壓，使車輪恢復轉動，達到防止車輪抱死的目的。ABS的工作過程實際上是“抱死—松開—抱死—松開”的循環工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態，有效克服緊急制動時由車輪抱死產生的車輛跑偏現象，防止車身失控等情況的發生。 ABS的種類可分機械式和電子式兩種。機械式ABS結構簡單，主要利用其自身內部結構達到簡單調節制動力的效果。該裝置工作原理簡單，沒有傳感器來反饋路面摩擦力和輪速等信號，完全依靠預先設定的數據來工作，不管是積水路面、結冰路面或是泥濘路面和良好的水泥瀝青路面，它的工作方式都是一樣的。嚴格地說，這種ABS只能叫做 “高級制動系統（Advanced Brake System）”。目前，國內只有一些低端的皮卡等車型仍在使用機械式ABS。 機械式ABS只是用部件的物理特性去機械的動作，而電子式ABS是運用電腦對各種數據進行分析運算從而得出結果的。電子式ABS由輪速傳感器、線束、電腦、ABS液壓泵、指示燈等部件構成。能根據每個車輪的輪速傳感器的信號，電腦對每個車輪分別施加不同的制動力，從而達到科學合理分配制動力的效果。 最早的ABS系統為二輪系統。所謂二輪系統就是將ABS裝在汽車的兩個后輪上。由于兩后輪公用一條制動液壓管路和一個控制閥，所以又稱做“單通道控制系統”。這種系統是根據兩個后車輪中附著力較小的車輪狀態來選定制動壓力，這被稱為“低選原則”。也就是說，采用低選原則的ABS車輛的一個后輪有抱死趨勢時，系統只能給兩個后輪同時泄壓。又由于前輪沒有防抱死功能，因而，二輪系統難以達到最佳制動效果。 隨著相關技術的發展，后來出現了“三通道控制系統”，該系統是在二輪系統基礎上，將兩前輪由兩條單獨的管路獨立控制。雖然后輪還是采用“低選原則”，但由于實現了緊急制動時的轉向功能及防止后軸側滑的功能，所以這種系統具備了現代ABS的主要特點。至今，市面上還有車輛采用這種三通道控制的ABS系統。 目前，裝備在車輛上最常見的是四傳感器四通道ABS系統，每個車輪都由獨立的液壓管路和電磁閥控制，可以對單個車輪實現獨立控制。這種結構能實現良好的防抱死功能。
回答者：qqcf88662016-02-23 00:00
汽車在抱死狀態下是純粹的滑動，如果路面和輪胎的狀況較好則對車子的制動性能影響不大，也就是汽車能夠踩下剎車之后及時的停下來。 但如果在下雨天，路面比較濕滑或者在積水的路面時，車輪被抱死之后，制動能力大大降低。平時可能同樣
提問者：暗月降臨72013-10-11
ABS是英文Antilock Braking System的縮寫，意思是防抱死制動系統，它與傳統的制動系統協同工作，是一種安全、有效的制動輔助系統。 它的主要作用是防止在制動過程中車輪抱死（即停止滾動），從而保證駕駛員
提問者：jakeye20102013-07-02
這個問題我來幫你解答吧 首先來說這個是正常的 如果在冰雪路面上ABS不啟動也就是說沒有你所說的癥狀 你就抓緊去檢查你的車子吧 ABS的工作原理是 車輪上有抱死傳感器 是探測你的車輛剎車如果抱死了 電腦通過ABS泵強制
提問者：winter36172013-05-01
ABS還是有用的。 說說自己的感受。 ABS也就是Anti-Brake System剎車防抱死系統，一般沒有ABS的話，你重踩剎車以后，剎車卡鉗會把剎車盤抱死住，那車輪只能向前拖黑線的滑行。 這時候無論你怎么打方
提問者：faarc2013-07-07
ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制動系統，通過安裝在車輪上的傳感器發出車輪將被抱死的信號，控制器指令調節器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間后，再恢復原有的油壓，不斷的這樣循
提問者：xmcx72013-03-02
制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
提問者：jamesperter2016-06-02
