提問者：elena4292017-01-12 00:00
所謂懸架就是指連接車身（車架）和車輪（車軸）的彈性構件，這個構件雖為彈性結構，但它的剛度足以保證汽車的行駛舒適性和穩定性。在汽車行駛過程中，懸架既能抵消減弱路面不平帶來的生硬沖擊，又能確保車身的橫向和縱向穩定性，使車輛在懸架設計的自由行程內時刻都可以保持一個較大范圍的動態可控姿態。因此，懸架是關系到車輛操控性和舒適性的重要組成部件之一。 懸架結構形式和性能參數的選擇合理與否，直接對汽車行駛平順性、操縱穩定性和舒適性有很大的影響。由此可見懸架系統在現代汽車上是重要的總成之 東風標致307從傳統的標致技術中得益。和307系列所有車型一樣，為四輪獨立懸架，大型的輪軸集成準麥克弗遜式前橋，帶有一個橫向穩定桿，后橋是帶可變形橫梁的獨立式懸架。這項技術保證在任何行駛條件下對車輪的精確控制。 前橋包括一個發動機托架，從四個方向上固定在車身框架下方，在儀表盤之下與車地板平齊。鉸結周圍的三角鑄鋼支持發動機托架，相互間隔268 毫米：前鉸結材質為橡膠，抗拉強度為1500daN，嚴格保證了導向；后鉸結抗拉強度為75daN，降低了因道路不平而產生的振動。 后橋由一個橫梁、兩個臂和一個橫向穩定桿組成，互相之間由焊接相連。U型梁由不同厚度的鋼板制成，懸掛臂焊在橫梁盡頭。空心的橫向穩定桿定為在U型梁的內部，被焊在兩個臂上。 帶可變形橫梁的的后橋適用于輕型負載，占用空間小，車輪獨立性大，高水平的路面適應性。行進中可以嚴格確保車輪的振動規律。后橋整體借助四個彈性楔（或者鉸結）固定在車身框架上：兩個在前梁上，兩個在液壓減震器的上面。前橫梁上的鉸結是雙硬度可控制的橡膠，安裝在金屬框架內，以30度角向汽車的軸向傾斜，以保證后橋的導向。可變阻尼液壓減震器被垂直安裝在車輪罩里，由橡膠塊進行緩沖。兩個螺旋彈簧安在減震器兩邊，最終構成了一個整體
回答者：geyvx1852017-01-14 00:00
鐵質的
提問者：dwgmgoh6532015-06-29
通常我們選車時，汽車銷售員總會向我們介紹說這車是什么發動機，什么變速箱，什么懸架等等。說起發動機大家都懂得許多，說起變速箱也無外乎是自動的，還是手動的，而說起懸架有時就有點讓人發蒙。 一、什么是汽車懸架
提問者：enen3522013-01-26
沒有的！駕駛室儀表臺骨架都是焊接出來的！沒關系58車
提問者：mcc1682015-09-26
保杠里面的橫梁 ？ 是防撞梁，一般有上下兩根，但是現在很多汽車廠降成本都把下防撞梁取消了。防撞梁的作用是碰撞安全需要，汽車碰撞波形需要吧，要不然的話波形變化會很劇烈，傷害高。防撞梁有一定的改善波形的作用。使有用緩沖區增加
提問者：yuj27eg562013-07-31
是柳州產的，柳機。1.3的。相比之下動力稍大于榮光，但油耗也是杠杠地。在面包中還不算落后，但跟轎車，哪怕是最垃圾的轎車都有不小差距。如果單純說發動機，面包上第一要數開瑞的，不論動力和經濟性都是第一（在面包上保修十年，不限
提問者：wunaisz2013-03-23
