最佳答案

幾點說明：1.本人工作和復合高分子材料有一定關系，中高檔的汽車貼膜大部分采用或含有類似材料，因此，對貼膜有了一定了解，但不是做貼膜的，因此，姑妄言之，姑妄聽之，說的不對，諸位糾正。2.本人在洋鬼子的地盤混過兩年，有過切身經驗，我說的話，諸位可以驗證一下。不知道從什么時候開始的，國內車友都習慣給汽車貼膜，一方面，防紫外線、防曬，一方面，還能提高車內的密閉性和隱私性，使汽車的外觀更顯檔次。而且，高檔次的汽車貼膜（防爆膜）還有一定的防爆功能，貼過膜的汽車玻璃的強度有所提高，且粉碎不容易傷人。尤其是在夏季氣溫高、陽光猛烈的地區，貼膜能阻擋一定數量的可見光和紫外線，從而降低車內溫度，空調自然可以開小些，油錢可以少些。我去北亞問過，前擋風、側窗和后窗全部貼美國某個牌子的中檔有色膜居然要3000塊錢以上，如果換成防爆膜，價格則在5000塊錢以上!呵呵，車才幾萬塊，貼膜居然是車價5%~10%。國內的膜便宜，1000多塊可以搞定，不過，店家很神秘地說，這和美國原產的差很遠，呵呵，有意思。我給大家講點事實吧。1.汽車貼膜的成本只有100塊左右，賣出去要幾千塊。所有貼膜的材料屬于化學合成材料，是高分子復合材料的一個類屬，制造商利用高溫熱壓等技術將多層材料粘結成較為厚實的薄膜。這類材料早在80年代末期就已經比較成熟了，在今天看來，材料和制造工藝的技術含量并不高，因此，價格也非常便宜，一般是按照噸計算價格的。只要有生產設備，嚴格按照工藝標準，國內企業就能成批的制造，而且品質沒有任何區別。因此，幾千塊的汽車貼膜實際成本大約在30~100塊之間。不論是3#，還是雷什么的，其生產完全可以也完全可能就在中國。因為，貼膜材料的生產和貼膜的制造過程是中度污染行業，在美國很難大規模建廠，而在中國這可以算是引進高科技了，各地搶著建。大家可以查找一下，生產貼膜的OEM企業在哪里最多呢？這些貼膜貼上各類國外牌子，直接賣給國內車友。想想看，國內汽車貼膜的利潤有多高吧。國外也有貼膜市場，不過，汽車貼膜成本很低，而且受到法律限制。反而是技術含量更高、更環保的建筑貼膜市場很大。2.汽車貼膜只是玻璃貼膜產品的一個種類，而且是技術含量較低的種類。貼膜最早用于工業領域，而后大規模用于建筑領域，到90年代初，才逐漸用于汽車消費市場。目前，最高端的貼膜技術還是在建筑和工業領域。例如，建筑物玻璃安裝了高防爆建筑貼膜，可以提高耐沖擊能力達到60%以上，甚至可以使普通鋼化玻璃接近防彈玻璃的性能。但這些高端膜的成本非常高，因此，應用領域較窄。民用級別的汽車貼膜技術含量不高，除了改變壓合工藝外，也不外乎加入一些合成樹脂或涂料層，改變顏色，提高抗紫外線能力，或改善可見光的投射率。因此，車友千萬不要以為車貼多美神奇、多么高科技，其實，僅在技術含量上，它和手機貼膜相差不多。當然，汽車貼膜層數多些，厚一些、大一些，貼起來費事些。3.國外禁止或限制汽車貼膜。80年代末、90年代初，汽車貼膜剛剛在歐美興起，人們很快發現，交通事故明顯上升，與此相關的治安問題也增多了。沒幾年，政府就頒布法律，限制或禁止汽車貼膜，這塊市場很快萎縮，原因在哪里呢？根本原因在于，汽車貼膜在增強密閉性、保護隱私的同時，降低了車窗可見光的透射率，改變了汽車車窗的折射率和反射率。特別是透射率降低的問題，它影響了駕駛者的視線，使臨近車的駕駛者和乘坐車，無法相互看到，從而在突然事件發生時，無法做出迅速反應。正常情況下，后車可以通過前車車窗，看到車內的駕駛者狀況，甚至看到前車的前車，從而判斷前方路況，而貼膜車則阻擋了車前進向的視線。這使得追尾事件的發生率提高了12%（美聯邦交通部門1992年數據）。隱私性的提高也意味著危險。歐美很多國家持槍率很高，汽車普及率也很高，于是，安裝了貼膜的汽車非常利于罪犯行兇。試想：與你相鄰的貼膜汽車中有人向你開槍，你根本無法發現，對方射擊后，驅車離開，車內人或附近的人根本無法目擊犯罪者。再試想：歹徒進入了你的汽車，并意圖行兇，而你的車已經貼膜，外界根本無法看到車內發生的任何情況，這多危險！這不是遐想，事實上，類似的案件在美國發生了多起，才促使美聯邦政府和各州政府立法，限制、禁止汽車貼膜。類似的案件同樣發生在中國，還記得飛車黨嗎？犯罪分子乘坐貼膜的面包車，在路上攔截行人，而后挾持進入汽車，之后車內發生的事情，外面的人能看到嗎？還有美國警察或交警攔截違章汽車后，一般不允許駕駛者下車，而是先遠距離根據車內情況判斷是否接近汽車，然后請司機搖下車窗，接受盤問和檢查。如果警察攔下的汽車有貼膜，車內情況不明，接近后，車內有人舉槍就射，警察的生命安全就受到了威脅。基于上述情況，大約從1993開始，美國聯邦交通部門和各州政府修改了交通法，特別限制了汽車貼膜的使用。在美國的大多數州，所有商業用車前風擋不允許使用貼膜，前側窗、后窗的貼膜透光率有下限規定。私人用車，對所有貼膜設定透光率下限。此后，加拿大、英國、澳大利亞、日本、俄羅斯等國家都制訂了類似的法規，限制或禁止車貼使用。在大多數國家，即使前風擋的貼膜達到了法定的透光率標準，仍然規定，上邊沿風擋貼膜要留出一定尺寸的空白，不允許糊滿。這樣便于維持前、后車前進方向的視線。在這些法規出臺后，國外汽車貼膜市場迅速萎縮。不過，國內的貼膜市場確實十分火爆。北京幾乎大街上所有私家車都會貼膜，而且，就目測看，很多車的前風擋透光率過低，實在是個不小的安全隱患。國內規定，汽車貼膜前風擋的透光率要超過70%，除此之外，就無其他，顯得過于簡單。而且，實際執行也不嚴格。在新澤西的鄉村公路上，我僅僅因為汽車后窗的貼膜不符合規定，就被罰款，并得到了交警的警告。北京擁擠的大街上，包裹的嚴嚴實實的汽車一輛接一輛。說實話，我很怕跟在貼膜汽車后面開車，特別是堵車的時候，除了前面不斷亮起的剎車燈，前面到底發生什么我一無所知，戰戰兢兢啊！基于上述考慮，我建議：不要過分相信什么高檔貼膜，花冤枉錢；能不貼膜、盡量不貼膜，省錢，還環保；一定要貼膜，請千萬注意可見光的透光率，車畢竟是要上路行駛的，不是房子，駕駛和乘坐安全第一，私密性不是第一位的，在前風擋上緣留下10CM左右的縫隙吧；現在汽車的玻璃都已經考慮了透光性和安全性，在碎裂時會要么粉碎，要么龜裂，很少割傷乘坐人員，不必靠貼膜增加剛性和抗沖擊性了。實際上，即使再好的貼膜，遇到高速行駛下的交通事故，也起不到任何作用，而小磕碰普通的汽車玻璃已經可以應付了。除非您想在幾萬、十幾萬的車上安裝防彈級別的貼膜，它的價格比您的車貴。

回答者：guolicsf112016-09-19 00:00