最佳答案

包好了不會皺的，味道會有一點，一般兩三個月就沒了，不過皮革座椅冬天很涼的。 現在到哪里還有真皮啊，都是超纖皮。除非是原廠出來的，到外面小裝潢店搞的都是假皮的，自己比較下顏色和質地，差不多就可以了，我做的全車包皮，跟我說是真皮，怎么可能呢，連人工費才1400米(座椅、四門裝飾板) 真皮座椅的制作一共分八個過程:拆座椅、打版、裁皮、敷海綿、縫制、包皮椅、修飾皮椅、回裝。對于有版型的新車，耗時3.5~4個小時，對于沒有版型的車，則需要多加一個小時。 一、拆座椅(門內飾板)--耗時30~45分鐘 座椅拆下以后，還要將原來的絨布套一一拆下，露出座椅內部的海綿。這樣，第一步就算完成。 當我們接手一輛加裝真皮座椅的汽車時，第一步要做的便是安全的把車上的座椅拆卸下來。這個程序不需要很高的技巧，但需要經驗。對于某些車型(比如奧迪、寶馬等高檔車型)需要注意安全，比如一些帶安全氣囊的車，遇到這樣的車型，首先要搞清氣囊的位置，然后動作盡量放輕，避免出現對氣囊的撞擊。有專業技師施工絕對不會出現氣囊暴開的情況! 二、打版--對于第一次打版的車型，耗時45~60分鐘。 我們保留很多安裝過車型的版型，所以大多數車是不需要此步驟的。 座椅拆卸下來以后，第二步要做的是“打版”，這需要很高的技術。實際上，真皮座椅是否好看、合適、甚至算不算成功，版型的制作是最為關鍵的一步，只有“版”合適，其他后面的一切才能夠成為可能。 技師會根據原車的絨布套、座椅的形狀以及座椅海綿的形狀，進行詳細的分析和比較，一步步制作出大小不一的“版塊”。這個過程非常復雜，也非常費時。一套真皮座椅要幾十塊“版”來組成。但當“版”第一次制作成型，以后同樣型號的座椅就不需要再進行“制版”了。 三、裁皮--耗時30分鐘左右 裁”就是裁皮，把一整張真皮，按著板型裁成大小不一的小塊。這個過程也非常費時，同時也看重技師的技術，有經驗的技師知道皮面的挑選以及板型的搭配，才能使皮子得到最合理的利用。 裁皮的方式大約有三種，刀裁、剪裁和機器裁。北京沒有機器裁皮，剪裁也很少，一般都以刀裁為主。 四、敷海綿--耗時20分鐘左右 這個過程很簡單。皮子裁好以后，要在皮子里(里外的里)面加一層海綿，海綿要先用機器砸在皮子上，行業內稱之為“跑片兒” 五、縫制--耗時60~90分鐘 縫”就是縫合，把一塊一塊帶有海綿的皮子，按著固定的位置用機器縫合到一起。這是所有程序里最看重技術的一項，第一要挑的都是皮椅明線是否平直、勻稱。所以我們看技師在縫合的時候不能像加工服裝那樣跑長線，而是“噠噠”“噠噠”一點一點的跑線，要保證皮椅外露的明線絕對平直。這個過程也非常費時、費力，工時會占到整個施工過程的三分之一左右。 六、包皮椅--耗時45分鐘左右。 我們稱加工真皮座椅為“包真皮座椅套”，這個“包”字就是從這個程序上來的。真皮座椅是不能在座椅表面有褶皺的，要做到這一點，固然和版型是否合適有很大關系，但真皮很厚很硬，再合適的板型也不可能做到一點褶皺也不出，因此當板型不能起作用的時候，“包”這個過程就開始起輔助作用了。技師們先把已經縫合好的各個部位的真皮套在座椅上，然后通過卡釘、卡條這些配件來和座椅進行固定，之后再用手進行拍打、撫平等初步整型工作。 這個過程下來以后，整個真皮座椅就初具形狀了。 七、修飾皮椅--耗時15~20分鐘 這時候的真皮座椅還是會有一些褶皺，特別是一些形狀復雜的座椅，雖然看上去已經非常漂亮了，但為了力求完美，還要進行最后的修飾工作。修飾的工具是烤槍，用烤槍在座椅上的一些死角進行吹烤。這個過程要注意烤槍的溫度和烤槍和皮子之間的距離，雖然汽車專用皮都經過專門耐高溫處理，但幾百度的烤槍如果長時間對著一處來烤，汽車真皮也同樣受不了(必須注意火候啊)。 八、回裝，檢查，交車--耗時30~45分鐘 這是最后一道工序。 皮材料選擇: 皮料:無異味，霧化小，皮質各項物理性質均達到皮革行業專用汽車真皮標準，且符合衛生安全標準。 輔料:(A)縫制材料:強彈性，不易拔絲，不易變形斷裂，經久耐用。 (B)裝車材料:選用汽車座套專用鋼絲，鋼釘，不易變形，高強度。 工藝標準: 縫制:雙針明線對稱，單針針距均勻，無跳針，無斷線，無線頭，無針孔，直線平直且對稱，弧度圓潤。 裝車:皮套緊貼座椅，飽滿，皮套在座椅上無移位無松動。 注意事項: 清潔方法:用專業皮革清洗液洗擦。 保養方法:定期(三個月)上光上蠟。 保護方法:禁止用硬物刻劃，防高溫、明火，防太陽曝曬，保持皮套的干爽清潔

回答者：2016-09-10 00:00