提問者：rockmonk2013-09-11 00:00
在特定條件下，將液力變矩器的泵輪和渦輪鎖止在一起，以便形成直接傳動的裝置，稱為鎖止離合器。如圖所示，鎖止離合器的主動部分是傳力盤8 和活塞(即壓盤)6，它們與泵輪11 一道旋轉。從動部分是裝在渦輪輪轂14 花鍵上的從動盤7。壓力油經油道5 進入后，推動活塞右移，壓緊從動盤，即鎖止離合器接合，于是泵輪與渦輪接合成一體旋轉，變矩器不起作用。當撤除油壓時，二者分離，變矩器恢復正常工作。當汽車起步或在壞路面上行駛時，可將鎖止離合器分離，使變矩器起作用，以充分發揮液力傳動自動適應行駛阻力劇烈變化的優點。當汽車在良好道路上行駛時，應接合鎖止離合器，使變矩器的輸入軸和輸出軸成為剛性連接，即轉為直接機械傳動。此時，變矩系數K=1，變矩器效率η=1，這就提高了汽車的行駛速度和燃料經濟性。當鎖止離合器接合時，自由輪機構即脫開，導輪在液流中自由旋轉。若取消自由輪機構，則當泵輪與渦輪鎖成一體旋轉時，導輪將仍處于固定狀態，導致液力損失加大，效率降低。現代轎車自動變速器廣泛使用單級雙相三元件閉鎖綜合式液力變矩器。“單級”指只有一個渦輪，“雙相”指有變矩和耦合兩種工況，“三元件”指有泵輪、渦輪和導輪三個元件，“閉鎖”指有鎖止離合器閉鎖功能。分類：目前，汽車中應用的鎖止離合器，根據工作原理不同，大致可分為液壓式、離心式和粘性式等鎖止方式，其中液壓式最為常見，如圖所示。液壓式鎖止離合器利用液力自動變速器中液壓系統所產生的驅動油壓，從而將液力變矩器的泵輪和渦輪鎖止在一起。這類離合器的鎖止活塞前端有一環帶狀摩擦材料，而在與渦輪花鍵相連接的活塞轂與活塞板之間，設置有一彈簧式扭轉減震器，目的是吸收離合器接合時的沖擊，并在鎖止后衰減發動機輸出動力的波動。
回答者：lj54542016-09-11 00:00
到達一定車速時 電腦控制油壓頂動鎖止離合器片使其和泵輪壓在一起就好比手動擋的離合器一樣實現機械傳遞 這樣比液力傳遞的優點是減少發動機動力的損失 使到達變速箱的發動機動力達到百分之百 而液力傳遞最高只
提問者：iuytgs2013-04-10
安全離合器:相連的機構以彈簧加相應機構連接(如鋼珠),當扭力超過彈簧力時就產生打滑,調整彈簧力的大小就可以限制扭力的大小.超越離合器又稱單向超越離合器或自由輪離合器，與其他離合器的區別是，單向超越離合器無需控制機構，它是
提問者：a62366412016-08-23
電磁閥受電腦控制，根據工況打開和閉合通往鎖止離合器的油壓。控制鎖止離合器的工作。
提問者：liqimn892013-09-10
單向離合器的工作原理： 當內座圈固定時，外座圈順時針方向轉動楔塊不鎖止，外座圈可自由轉動；當外座圈逆時針轉動時，楔塊鎖止，外座圈不能轉動。保持架的作用是使楔塊總是朝著鎖止外座圈的方向略微傾斜，以加強楔塊的鎖止功能。
提問者：jiangyundi20112015-09-23
車輛起步后車速達到一定值(一般大約10-20公里左右)，將液力變矩器的渦輪和泵輪相對固定。因為液力變矩器的傳動效率較低，能量消耗大。如果鎖止離合器有問題，變矩器鎖不住，首先變速器油溫上升很快
提問者：A254239102013-09-23
液力變矩器位于自動變速器的最前端，安裝在發動機的飛輪上，其作用與采用手動變速器的汽車中的離合器相似。它利用油液循環流動過程中動能的變化將發動機的動力傳遞自動變速器的輸入軸，并能根據汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內自動地、
提問者：kwtoma2013-04-19
