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廣州車影電子“聽風者”辨位 車影360°全景倒車系統測評 慧聰汽車電子網測試了廣州車影電子科技有限公司新推出的“聽風者”360°全景倒車系統+大眾翻轉標攝像頭；這款大眾邁騰專用的全景倒車系統，兼容智能軌跡倒車、全車行車錄像，能在多大程度上幫助車主更輕松倒車呢？　　360°全景可視系統，最初出現在寶馬、奔馳等豪華車高端配置上；在駕駛時，司機除了注視正前方路面情況外，還從車身兩側的后視鏡及車倒后鏡顧及車輛兩側、后方的狀況，雖然在駕駛時可以保證安全性，但駐車時僅靠三個后視鏡提供的信息顯然不足夠，對于新手及女性車主由為明顯，雖然倒車雷達可以幫助一部分駕駛者，但對于狹小路況、車身兩側出現的障礙物卻無能為力，特別是車身A柱到后視鏡之間的盲區，是經常發生刮擦碰撞的地方；所以今天我們仍能看到倒車時需要行人在旁“指揮”。360°全景可視系統的靈活性就在于通過車前、后、左、右四個方位的圖像，集中顯示在中控臺的液晶屏幕上，提供完整的車周信息給駕駛者倒車。　　車影大眾邁騰專用360°全景倒車系統，由車前、后、左右四個攝像頭組成，左右攝像頭分別位于后視鏡底部，四個攝像頭的“隱蔽性”相當高，不仔細看根本不留意內有“乾坤”；四個攝像頭均為廣角攝像，拍攝的角度能互相重疊。記者體驗車影360°全景倒車系統在旁晚六點多時間，這下班的“尷尬”時間的確讓這個測試更貼近現實；記者選取了人來人往的廣場和狹小的地下停車庫兩場景，相比起日間行車效果，晚上的效果更能說服人。測試地點一：廣場外停車場 測試一：翻轉標攝像頭試用　　在本次測評中，全景倒車系統里標配的后視攝像頭，升級到車影最新推出的翻轉車標攝像頭，車輛行駛時，攝像頭隱藏在車標后面；而在掛檔情況下，后視攝像頭將自動翻轉工作，如此貼心的設計，最適合講究愛車外觀的車主。測試二：原車控制視圖轉換　　當汽車啟動時，車載主機首先顯示前視+右側視圖，讓車主清楚汽車前面、右側的路況，畫面15秒后自動切換至原車導航主機界面；當駕駛者掛倒檔倒車時，車后的車標會翻轉，后視攝像頭自動工作，顯示后視圖和右側視圖，車后是一個花壇，沒有障礙物和行人，可以專心倒車。　　無論看前視或后視圖，系統默認與“右側視圖”配對，車影工作人員介紹，這與駕駛者行車習慣有很大關系，對司機來說，倒車時車身左右兩邊是最容易被忽略的，尤其是右側，離駕駛位遠，新手司機很難兼顧。　　由于日常行車，打左右轉向燈的情況出現頻率很高，如果只打轉向燈就出現倒車視圖，頻繁地切換圖像，未必是車主想要的效果；所以360°全景倒車系統默認在非倒檔的情況下，要看行車兩邊的畫面，就需要打左右轉向燈和閃一下遠光燈。測試地點二：進入室內停車場　　相對于倒車，出入地下停車庫這些狹窄的場所更令經驗稍欠缺的司機懊惱；有時候倒車會有人員在旁指揮，但進出停車庫、收費站停車取卡這些動作都要靠駕駛者小心翼翼地去完成；據了解，大多數車輛的刮蹭都是出入車位時造成的，雖然駐車泊車時車速不會很快，但刮蹭到汽車漆面仍是非常懊惱的事；因此當天第二個測試場景就選擇了進入地下停車庫，果然在入口處，見了許多新舊刮痕。　　左右后視鏡底部超廣角攝像頭可以捕捉到的范圍是十分廣的，包括車身A柱到后視鏡之間俗稱“盲區”的區間，左右兩側視圖覆蓋范圍基本可以達到車輛的前后保險杠；360°全景倒車系統可以將左右側視的實時畫面回傳到車載主機，如上圖所示，這次進入停車庫相當順利，車輛兩側基本在地面黃色安全線內，而兩側輪轂附近地面平整，沒有障礙物，即使是經驗豐富的駕駛者，也無法從后視鏡里得到這些信息。　　進入停車場后，車身兩側同時又行人及車輛經過，左右側視圖同樣發揮作用，車輛兩邊還有相當寬闊的空間，減速慢行可以放心通過。對于一些SUV、大中型車的駕駛者來講，窄道通行很考驗車主的耐心和操控車輛的能力，而全景倒車恰好能解決這方面的問題。　　總結：　　當360°全景倒車系統沒出現的時候，車子也是這樣駐著倒著；所以不少車主會質疑全景倒車系統的必要性；360°全景倒車屬于“物到用時方恨少”的汽車安全產品，特別經過狹窄區域時候，加裝的優勢就突顯出來；有調查顯示，有70%的交通微小事故都由于車身刮蹭引起的，車身兩側的盲區，就算有經驗的駕駛者也難避免刮蹭；再者，360°全景倒車系統可以記錄行車影像，為車主提供更多的證據；隨著市場對360°全景倒車系統的關注升溫，相信這款潛力十足的電子產品會更加受駕駛者的青睞。

回答者：chaoge100102016-08-14 00:00