最佳答案

　　新手上高速注意事項 　　1、行車前要檢查車況，輪胎的外觀氣壓都要看，剎車要試一下。　　 　　2、上高速一定要系安全帶，主副駕還有后座，車上不要放不固定的東西。 　　3、新手應避免在冰雪天、霧天、雨天、夜間上高速。 　　4、出行前，應先了解出入口，避免臨時找出入口，一點開過頭，千萬不能倒車，要開到下個出口下去，在上來。　 　　5、進服務站或下高速的時候，最好看一眼速度表，因為高速跑久了會對速度感有誤差. 　　6、別讓大車特別是集裝箱車跟在自己身后，那些車剎車多半不好使，遇到緊急情況，靠自己根本停不下來的。 　　7、超車時速度要拉上去，千萬不要超車時速度降了下來，超過后速度又上去了，盡量避免并行時間。 　　8、超車一定要先到快車道，確認對方不會邊線時，加速超過，超大車速度一定要快，先用遠近光以及喇叭警告。 　　9、聽聽重音樂、掐自己大腿、跟副座聊天，可避免開車發困。 　　10、新手上高速速度不容易掌握，要不太快，要不太慢，盡量保持在100碼左右，走主車道 　　11、跟大車一定要保持距離，防止大車突然變線，爆胎和掉物。　　 　　12、開車兩個小時左右要休息一下。　　 　　13、高速開車是切勿嚴禁猛打方向盤，否則后果很嚴重。　　 　　14、見到前面路面上有水什么的千萬別大意，沒準不是水而是油，所以應該盡量減速，松開油門通過，而且盡量要么兩側輪子都進水要么都不進，別一側跑干路一側壓水，那樣車會跑偏的。剎車要在進入水區之前踩，快進入時要松開剎車，方式車輪打滑。 　　新手上高速注意事項 　　一、出發前的準備 　　1.認真地仔細地對全車作一次檢查，最好去4S作免費檢測，以消除隱患； 　　2.出發前的早晨，自己再次檢查以下項目： 　　（1）輪胎氣壓：前2.0～2.05bar，后2.5～2.8bar（視載重而定）。以上指使用原廠原配輪胎，若升級了輪胎的，則應按標準再適當提高氣壓。 一般上高速或冬季的輪胎氣壓應當比平時的標準值高0.1～0.2bar，以減少高速時輪胎的曲撓升溫而避免爆胎。 清除輪胎紋間的石子及雜物。 　　（2）機油液面：因高速中機油消耗比平時稍大，所以早上應保持機油液面正好布滿油標尺整個麻點區。若假期間長途超過2000公里，則應隨帶1L的機油一罐，以便適時添加。 　　（3）添加滿雨刷玻璃清潔劑罐。 　　（4）目測檢查制動液罐液面。 　　（5）檢查燈光系統。 　　（6）檢查備用輪胎氣壓是否足夠。 　　（7）檢查隨車工具是否齊全備便。 　　（8）備便所需的地圖及目的地相關資料，最好使用GPS導航儀。 　　3.準備一些錢并放置在隨手可取的位置（如遮陽板后袋內），以便于繳費；備便一些瓶裝飲用水、清涼油風油精等必要的藥品。 　　二、高速行車要領 　　1.以最快的提速加速至100km/h以上后，再并入主車道。 在進入高速后，你必須猛踩油門到底（自動檔的）4000～4500轉換檔（手動檔的），以最短時間最快速度將車速提升至100km/h以上，方可并入主車道或超車道；當從服務區出來后，則必須在最右側的加速車道上提速至100/h以上后，方可并入主車道（在并入時必須注意觀察后方與側方來車動態）。 　　2.在駛下高速公路或進入匝道前必須多看車速表并提前減速。 因為人長時間處于高速運動狀態中，會對速度的敏感性遲鈍，即便是很高的車速，你也會感覺并不快！（當你從高速剛剛來到市區時，你會覺得其它車好像都似蝸牛爬行，哈哈）。此時，你一定要多以眼睛余光掃視車速表，方能對車速有正確的判斷與認識。 在駛入服務區匝道前，或進入大型互通匝道前，或駛下高速公路前，你一定要先看車速表并提前減速至60km/h以下，否則，若單憑感覺是極易出危險的！ 　　3.嚴格按照規定限速行進，避免超速。 一般在限速120km/h時你可以130km/h行駛；限速110km/h時可以120km/h行駛。超速不僅要掏腰包，而且很危險。（當車速超過180km/h時，車輪幾乎是懸浮在地面之上的！） 　　4.超車先警示。 當你需要超越前車時，必須先確認前方車道有足夠的超車空間，且后方無車正在打算超越你。 超車前，應當打轉向燈、鳴喇叭、閃大燈，以讓被超車輛知道你準備超越。在確認被超車沒有并道意圖和趨勢后，方可以最快速度超越之。在接近前車時，要特別提防被超車突然并道！ 超車完畢后在并入另一車道前，要給后車留出足夠的空間。 　　5.遇前方情況須提前處理。 當發現前方200米處車輛密集，或發現前車制動燈亮，就必須立即松開油門準備制動。 當發現前方100米前車制動燈持續亮著，你就必須立即緊急制動！須知以120km/h車速上緊急制動距離在60米以上！ 在經過偏遠地區兩側有村莊的路段時，應注意觀察中央隔離帶及路邊樹叢情況，提防有人突然冒出！ 因此，提前減速，提前處理前方情況，是確保高速行車安全的前提。 　　6.雙手握方向盤，主要以油門控制車速。 在高速公路上，控制車速主要用油門。避免緊急制動，不可急打方向，不可單手操控。 事先必須對路線與出口了如指掌。萬一錯過出口，切不可緊急制動，更不可試圖倒車、掉頭！此時，只能繼續向前走，從下一個出口下來。 　　7.遇到雨雪霧，必須控制車速。不可冒然高速涉水，不可高速駛越積雪，不可猛然超車提速。 　　8.注意適時進入服務區休息。 在連續行車2小時左右，應當進入服務區，人休息，車也休息。停車后，應當讓車怠速運行3～6分鐘再熄火——有渦輪增壓的車更為必要。 　　9.盡量避免夜晚上高速。晚上高速公路上的大貨車集裝箱車超多，能見度不良，危險度加大，新手不宜。 　　10.若長途距離超過500公里，請不要一人單車行駛。最好車上有人做伴，當然同車的是老練駕手更加好。 　　三、突發情況的應對 　　1.萬一在高速上爆胎，切不可踩制動！必須雙手死死地把牢方向，松開油門，讓車滑行減速。當車速下降至較慢時，再點制動慢慢讓車靠邊停下。 　　2.在高速公路上遇霧或事故停車后，車上人員必須盡快從靠路邊的一側下車并遠離車輛與車道，以防后面來車處理不及追尾受傷。必須在車后150米以遠放置三角警示牌并打開雙跳燈。\\ 　　[原創]指導新手開車如何對待大卡車～！ 　　首先，當你駕車發現前方有大卡車。此時應當保持足夠車距，不要尾隨在大卡車之后！其次，如果跟在一輛沒有裝貨的大卡后，危險更嚴重，因為沒拉貨的大卡，剎車性能不亞于一般的小轎車！他的輪胎附著力可是不小的說，剎車性能也很優秀的，還有大卡一般都是汽剎，就是用高壓氣體制動，制動性能非常敏銳，直接！所以如果你跟在大卡車后，他突然剎車，你在反應慢了。那后果不堪設想。還有大卡車體積龐大，阻擋視線，因此你不可能看到大卡車之前的路面狀況，這也是導致大卡車突然剎車而后車無法立刻采取措施的原因！ 　　因此，駕車中遇到前面有大卡車的時候，盡量超過他，不要尾隨，在沒有辦法超越的情況下，盡量保持車距。保持一個在發現大卡急剎車的時候，你能控制車輛即時停車的距離就可以了，當然，你還可以放慢速度，讓那些喜歡和大卡親近點的人，填補你和大卡的空缺。多填幾輛，效果更佳。因為此時你的視線里能看到幾輛汽車，如果前車都在剎車了，你明顯就能及時做出反應。在高速公路上，尾隨大卡簡直就是在尾隨死神。 　　還有，不要讓大卡車尾隨你，高速公路上尤其要這樣，原因很簡單，如果身后尾隨你的大卡是拉滿貨物，甚至超載（中國的高速公路上行駛的大卡沒幾個不超載的）如果前方在發生情況，你緊急停車，那后面的大卡車可不一定能停住，因為裝瞞了貨物甚至超載，是想剎也剎不住的。后果自己想象一下。所以，如果發現后面有大卡尾隨，辦法就是在確保安全的情況下，加速，甩掉大卡，如果路上車輛很多，甩不掉，那么強烈建議打右轉向燈，減速到60。（高速公路規定最低車速不能低于60）。普通道路，可以隨便降低速度了。甩不掉我讓你還不成么。 　　其實都在呼吁讓大卡在車后加裝防撞裝置，而就現實而言，不太可能，因此還是謹慎駕駛，新手一定要遠離大卡比較好。安全駕駛是最重要的。 　　據悉，根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十七條規定，機動車超車時，應當先開啟左轉向燈，變換使用遠近光燈或鳴喇叭，后車應當在確認有充足的安全距離后，從前車左側超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離后，開啟右轉向燈駛回原車道。 　　談一下對高速公路安全超車的幾點建議。 　　一、在《條例》及《高速公路交通管理辦法》明令禁止超車的情形下不要超車。禁止超車的情形有：（一）被超車正在超車時；（二）通過隧道時：（三）下陡坡時；（四）遇風、雨、雪、霧能見度在30米以內時；（五）在冰雪道路上行駛時；（六）喇叭、刮水器發生故障時；（七）通過匝道、加速車道或減速車道時；（八）右側超車。在上述幾種情形下超車對交通安全帶來的威脅是不言而喻的，這里不再詳述。 　　二、超車莫超速。統計結果顯示，很大一部分超車事故都與超速行駛有關。超速行駛最明顯的弊端就是遇險情緊急制動時所需制動距離較長，而駕駛員處理險情的時間很短，增加了駕駛員處理險情的難度。此外，在超速行駛狀態下，駕駛員的觀察視野變窄，容易導致駕駛員不能及時發現路面險情。 　　三、兩車性能、車速接近時不要超車。性能、車速接近的車輛相互超車時，超車所需時間較長，而且容易形成交替相互超車的局面，這兩種情形都會給行車安全帶來威脅。在高速公路交通管理實踐中，車速接近的載貨汽車相互超車的情形是很常見的，而目前國內高速公路多為單向兩車道，載貨汽車相互超車時，供車輛通行的超車道、行車道都被占用，由于超車所需時間較長，常常引起后方行駛速度較高的車輛被堵而排起“長龍”，這種情況在很大程度上降低了高速公路的平均車速，造成了車輛的相對擁堵，有時還引起后方車輛從緊急停車帶或路肩上強行超車，極大地增加了高速公路的事故隱患。而性能、車速接近的小型客車相互超車時，由于被超車車速相對較高，車輛超車時所需車速更高，如果被超車車速接近每小時110公里，超車車速必然要超過高速公路的最高限速，超速行駛的危險性上面已經談到，這也是《高速公路交通管理辦法》所明令禁止的。 　　四、安全超車要做到“顧后瞻前”。所謂“顧后”，就是起意超車，準備駕車駛入超車道時，要通過后視鏡充分觀察后方超車道內的情況，在確認后方超車道內無來車后，開啟左轉向燈，小角度駛入超車道；所謂“瞻前”，就是超越被超車前，要仔細觀察被超車前方道路及車輛行駛狀況，觀察被超車是否處于正常行駛狀態，確認前方道路及車輛行駛均正常時，還要鳴喇叭（夜間變換使用遠、近光燈）警示被超車駕駛員，引起被超車駕駛員注意后，加速超越。 　　在具體超車過程中，為了確保安全，還要掌握以下幾個操作要點： 　　（一）駛入超車道前要反復觀察后方超車道內車輛情況（之所以要反復觀察后方超車道內車輛情況，是因為通過車外后視鏡觀察后方情況的存在視覺上的盲點，反復觀察有助于消除盲點），并提前開啟左轉向燈。觀察的方法是利用眼角的余光掃視車外后視鏡，經觀察，確認后方超車道內無后續車輛或與后方超車道內車輛有足夠的行車間距時，開啟左轉向燈，繼續在行車道上行駛一段距離，然后再次通過后視鏡掃視一下后方超車道內的情況，確認安全后，徐徐向左打方向，小角度駛入超車道。 　　（二）在距被超車100米以上的距離駛入超車道。這樣做的目的是便于充分觀察被超車前方道路及車輛行駛狀況，盡量消除因被超車遮擋視線而造成的視覺上的“盲區”。我國道路普遍存在路況不良、故障車停放多的情況，而正常行駛的機動車一旦遇到前方路況不良、有施工養護區或有故障車占道停放，勢必要變更車道繞行，否則就會發生事故。因此，提前掌握被超車前方道路及車輛行駛情況特別重要；在超車過程中，如果發現有上述或其他會引起被超車變更車道的情形，須減速讓行，待情況允許后再行超車。 　　（三）提倡減速超車。所謂減速超車，就是在超車道上行駛至被超車后方三十至五十米左右的距離時，要適當降低車速，與被超車保持相對穩定的車距，尾隨被超車行駛一段距離。這樣做的目的是進一步觀察被超車前方道路及被超車行駛狀況。有高速公路行車經驗的人都知道，駕駛員駕車在高速公路上行駛一段時間后，容易產生疲勞，特別是夜間，從事長途貨運的駕駛員疲勞駕車的情形比較常見。疲勞駕車在車輛行駛狀態上具體表現是車輛在道路上走“S”形或騎壓緊急停車帶或路肩邊緣行駛。遇到這種情形，切不可輕易超車，也不能尾隨其距離過近，可以鳴喇叭（夜間變換使用遠、近光燈）警示前車駕駛員，待其恢復正常行駛后再行超車。 　　（四）超車前一定要鳴喇叭（夜間變換使用遠、近光燈）。經過反復觀察，確認被超車前方道路及行駛狀況均正常后，還要進一步鳴喇叭（夜間變換使用遠、近光燈）警示被超車駕駛員，以引起其注意并做好讓行準備，確保超車安全。 　　（五）超車后要適時駛回行車道，在高速公路上，超車與被超車是非常頻繁的，完成超車行為的機動車要適時駛回行車道，以免影響后續車輛的通行或引起后方車輛右側超車而釀成事故。在這里，所謂“適時駛回行車道”，就是“確認與要進入的車道前方車輛以及后方來車均有足夠的行車間距后，再駛入需要進入的車道”。 　　此外，值得注意的是，在高速公路交通運輸中，許多貨運汽車存在篷布綁扎不牢的情況，這樣的貨運汽車高速行駛中，車廂上的篷布遇風會向兩側展開，遮擋駕駛員視線，駕駛員從后視鏡中很難觀察到后方超車道內的情況，這樣的貨運汽車在超車或變更車道時極易釀成事故。2001年8月，河南開洛（開封至洛陽）高速公路洛陽段就曾發生一起交通事故，一輛標致轎車與一輛解放貨車在超車道追尾相撞，造成三人受傷，直接經濟損失三萬余元。后經查實，引起事故的原因就是前方解放貨車車廂上的篷布遮擋本車駕駛員視線，解放貨車駕駛員觀察后方超車道情況不周，盲目變更車道所致。這里提醒貨運車輛駕駛員，在進入高速公路之前，檢查車況的同時還要檢查一下篷布的綁扎情況，同時也提醒經常駕車在高速公路上行駛的駕駛朋友，遇到此類情況，超車時更要多一些安全意識。

回答者：yz00719882016-03-16 00:00