提問者：qq5268763322014-08-02 00:00
在發動機中使用內燃機油時，由于高溫、空氣的存在以及金屬的催化作用，發生氧化是不可避免的，結果會生成漆膜和積炭。漆膜和積炭的生成也與發動機使用的燃料有關，燃料由于不完燃燒生成的炭和部分氧化的燃料竄入曲軸箱后，也與內燃機油進一步氧化、縮合生成漆膜和積炭。 漆膜和積炭如果在活塞中沉積，嚴重時就會把活塞環粘死，環不能很好密封，竄油現象更為嚴重。漆膜和積炭如果沉積于摩擦表面，使摩擦損失增大，降低了發動機有效功率。漆膜和積炭進入曲油箱后，與水及其它雜質一起形成油泥，機油通過油濾器時會堵塞濾網，影響正常供油，縮短換油期。 漆膜和積炭的生成除了與發動機的工作條件和使用的燃料性質有關外,與選擇的機油質量等級關系極大。中、高檔內燃機油的氧化性能和清凈性能都較普通機油好得多，對漆膜、積炭和油泥的形成具有較強的抑制能力，能夠減少機油在使用過程中形成上述沉積物，保證發動的正常工作。
回答者：Allalinn2016-08-02 00:00
工況一般也比較惡劣。推|||薦普堃柴機油，還是用級別高一些的油比較好柴油車情況比較復雜
提問者：rkzlvo2016-04-13
我們見到的0W-40， W即winter的首字母，W表示油品的低溫粘度級別，數字越小，表明低溫流動性越好，有利于發動機在低溫下的冷啟動；W后的數字表明高溫粘度級別，數字越大，表明高溫下粘度越大。數字太大機油粘度較高，發動
提問者：大連sx420102015-09-09
一般的機油分夏季.和冬季還有兩用機油 按季節選擇可以，溫差不是很特別的地方用用兩用的也可以。 車用機油只要不是假貨，是正規廠家生產的，符合產品質量要求的產品都可以使用。但是你還是盡量使用原廠指定品牌選擇品牌機
提問者：misolady2013-10-16
主要考慮發動機的壓縮比、曲軸箱是否裝有正壓排氣裝置、裝置是否有廢氣再循環裝置以及廢氣催化轉化器。就目前而言： 保有量較多的解放、東風汽車可選用SC級汽油機油；新解放和改型東風汽車壓縮比為7左右，且裝有曲軸箱正壓排氣
提問者：2013-04-01
機油分汽油發動機油(汽油機油)、柴油發動機油(柴油機油)。級別分質量級別和粘度級別兩項，根據車輛所在的地區確定油品的粘度級別。對小轎車而言如東北地區，選用5W-30、50W-40，南方地區選用10W-40、15W-40，
提問者：sushio2013-09-08
夏季使用粘度較高的潤滑油，如15W-50、15W-40、20W-50等；在冬季，選用粘度較低的潤滑油，如5W-40、5W-30或10W-30、10W-40等。“W”代表冬季用油，“W”前面的數字和“W”后面的數字均代表油
提問者：zmqjyx2016-03-14
