最佳答案

五菱的車，目前只有后驅。宏光和宏光S，是前置發動機，后輪驅動。動力表現無論是長途高速奔跑還是滿載情況下使用，1.5L的動力都能比較從容應付，這一點印證了我們選擇1.5L車型是明智的。在滿載狀態下，宏光S也能從容的起步，不過上到高速，特別是80km/h之后再加速，速度攀升得緩慢一點，但總體速度還是愿意上升的。從匹配完善程度來說，宏光S和這個價位的其他MPV車型相比也是數一數二的。離合器寬容度高、接合點清晰，手動變速箱的擋位行程離合、入擋手感也很好，駕駛起來的親和度相當好。更重要的是其在油門和離合配合起來的“默契”程度與同價位的轎車沒有什么兩樣，讓人很容易忘記你開的是一臺MPV。當然在有限的條件下想做得十全十美還是比較困難的。這套動力系統在高級感的營造上還稍欠火候，與轎車相比還有差距。例如宏光S的發動機在低于2000轉的情況下會有明顯的共振，發動機的噪音也會比較直接地傳遞到車廂內。當然對于這種情況，我們發現還是可以通過駕駛技巧在一定程度上躲避，至于實際如何操作，詳細可以點擊這里查看。操控與乘坐感對于一款MPV，很多買家關注的是空間上的表現。就宏光S來說，其前、中、后三排的乘坐空間都很寬敞。特別是第三排的乘坐空間更是值得肯定，畢竟市面上雖然有很多定義為MPV的車型，但實際上第三排的乘坐空間則是用“狹窄”來形容，乘坐一個成年人都極為勉強。而長期期間，宏光S的第三排經常處于三人滿負荷的情況，沒有人對它的空間表示抱怨。當然除了關心空間之外，消費者在宏光S和轎車間舉棋不定的另外一個原因是乘坐舒適性。我們還特定做了一個有趣的小測試予以驗證（詳細請點擊這里）。實際體驗下來，坐過宏光S的乘客都對第一排和第二排的乘坐舒適性都是持肯定的態度。但第三排因為座椅稍微偏硬，加上又固定在后軸之上，而后懸掛因為還要兼載重能力，懸掛設定偏硬，所以第三排的乘坐舒適性一般，特別是遇到大坑洼的時候會有明顯的拋跳。至于操控性方面，宏光S的車身重心高，想必以為會在操控性上給不到駕駛者信心。實際探究下來發現，宏光S的確實比轎車稍低，但其操作換擋的水準以及輕松易加的程度都與轎車齊平。不得不贊揚的一點是，宏光S車身腰線低，坐姿也高，造就了日常很好的駕駛視野。只是在高速上一遇到橫風，車身高重心的缺點還是顯露無疑，會出現明顯的車身左右擺動，高速穩定性略顯不足。車廂與裝備符合身價是我們對宏光S車廂的評價，無論是用料、做工還是整體設計上，宏光S的內飾都與同級別轎車看齊，這也是我們認為宏光S的內飾很有轎車感覺的原因。中控臺的小時鐘設計、質感良好的真皮座椅、帶有紋路的中控臺設計等等，在這些細節也顯示出廠家是在努力提高宏光S的質感。宏光S裝備了多媒體系統、倒車影像等功能，雖然宏光S價格不高，但這些配置用起來不顯廉價感。倒車影像系統不僅成像清晰，而且在位置的設定上也很講究，能清晰地通過倒車影像判斷自身的位置。多媒體系統我們也已經給過評價，好用是它的一大特點。至于更詳細的信息可以看《表現稱職的多媒體系統》。空間與便利性對于宏光S的空間與便利性，宏光S的長測的網友也非常清楚。正是因為其出色的裝載空間，宏光S經常被我們征用來做各種工作車。不過在實際中發現，要是宏光S的第二排座椅也能全平放倒，那么其儲物空間更是巨大。關于更多宏光S空間上的表現，大家可以查看《獲選年度最佳工作用車》。實際油耗宏光S半年期間經歷過多種路況，也得出了很多具有代表性的油耗數據。一般高速狀態下，宏光S的油耗為7L/100km多左右，如果是高速和市區對半的話，油耗會維持在8L/100km。半年總平均油耗最終定格在8.3L/100km，這個數值相比同排量的轎車稍高，不過考慮到風阻較大，加上動力調校兼顧的是滿載時的動力表現，所以這樣的數字還是可以接受的。維護保養與二手車價格長期期間宏光S進行過兩次常規保養，前兩次的保養間隔為5000km，單次的保養費用為270元。別看保用費用低，其實宏光S也用上了SM等級的機油，機油規格是很高級別了。就算和同價位的轎車相比，宏光S的保養費用也是很劃算的。宏光S的二手車價格大概在5.8萬元左右。對于宏光S，保有量大、口碑好這些特點都能提高其二手車價格，但最終還是沒能逃出自主品牌“70％”的二手車價格命運。長測總結長測開始前，我們一直擔心五菱的首款MPV車型——宏光S，究竟能否對得起MPV的稱號。實際表現證明，我們一直擔心的問題都是多余的。無論在乘坐空間、乘坐舒適性方面，還是駕駛品質都已經很接近轎車底盤的MPV，更重要的是其靈活多變的儲物空間是轎車不能比擬的，更體現出MPV的優勢。綜合起來看，宏光S已經是做到MPV的份上了，況且這個級別中也很少有宏光S這類的MPV車型，五菱算是第一個吃螃蟹的廠商，所以也就不難明白其銷量如此高了。【新車評】鐘永堅

回答者：yc83139002016-05-27 00:00