提問者：x3402001042013-08-24 00:00
一、怠速不穩的現象： ①觀察發動機缸體抖動程度，也可以觀看機油尺把晃動的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；②從發動機轉速表或讀數據塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程序中的怠速期望值包括標準怠速值、負荷（打開燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車怠速值；③原地啟動發動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。二、怠速不穩的分類 2.1、按出現規律分類 ①冷車（冷卻液溫度低于50℃）有節奏的不穩；②熱車（冷卻液溫度高于50℃）有節奏的不穩；③無規律的劇烈抖動一、兩下。 2.2、按抖動程度分類 ①正常，以怠速期望值±10r/min抖動；②一般不穩，以怠速期望值±20r/min抖動；③嚴重不穩，過怠速期望值±20r/min抖動；④在怠速期望值的一側劇烈抖動。 2.3、按原因關聯分類 ①直接原因，指機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發動機出現怠速不穩；②間接原因，指發動機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發動機出現怠速不穩。 2.4、按故障系統分類 ①進氣系統；②燃油系統；③點火系統；④發動機機械系統。3、.怠速抖動機理：汽缸內氣體作用力的變化（一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現對發動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產生發動機抖動。也可以說，凡是引起發動機汽缸內氣體作用力變化的故障都有可能導致發動機怠速抖動。三、怠速不穩的原因 1.進氣系統(1)、進氣歧管或各種閥泄漏 當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞噴油器型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。（2）、活性炭罐常開導致怠速不穩： 活性炭罐是用來收集汽油箱內燃油蒸氣的裝置，同時又是汽油箱通向大氣的通道。為了防止燃油蒸氣對空氣污染，由活性炭罐中活性炭收集并吸附從汽油箱來的燃油蒸氣，再送到發動機燃燒。活性炭罐到動機有一管路，管路上安裝一個電磁閥，由發動機電腦控制其開閉。當發動機加速和轉速較高時，活性炭電磁閥打開，通過進氣道真空將活性炭收集的燃油蒸氣吸入進氣道再燃燒。當活性炭罐電磁閥損壞，常開電磁閥開啟與關閉不受發動機電腦控制，有一股空氣直接通過活性炭罐及管路進入進氣管，而沒有通過空氣流量計測量，使發動 機電腦收到一個比正常空氣量小的空氣流量信號，使噴油量減少，混合氣稀，造成發動機功率不足，發動機抖動。
回答者：原諒我怕黑_Sz2016-11-06 00:00
輝 關于您說的怠速不穩的問題，如果您更換怠速馬達后還是有問題，那么故障原因可能是節氣門、噴油嘴、進氣道和氣門及燃燒室等部位的積碳增多，在如果燃燒室內出現積碳，就會在發動機怠速時造成混合氣過稀，再加上燃燒室內積碳過度，導
提問者：pldyucbl2013-04-12
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。二、怠速不穩
提問者：virgor2016-11-30
怠速不穩，跟冷卻液和剎車油有點關系，但最主要的還是燃燒系統的問題，由于發動機工況不正常而形成的積碳，而這些積碳會影響噴油嘴工作，包括霧化差、噴射角偏差等，造成混合氣燃燒效果差、從而導致怠速不穩。 而油門反應遲鈍，是
提問者：58車2016-03-29
怠速不穩你得在節氣門上找，有這么幾種可能，怠速馬達，控制怠速的，節氣門位置傳感器，控制加油的，進氣壓力傳感器，控制進氣的，氧傳感器，控制排氣的，都可能發生怠速不穩！還有，如果你清洗怠速閥的話，只能宣告怠速不穩治不好了！因
提問者：cjh8898892016-12-12
噴油嘴堵塞或部分堵塞，如果開起來覺得動力比以前差得多，就是堵塞；如果動辦差不多，是部分堵塞。因為機械泵的供油壓力與轉速有關，怠速時供油壓力小，缺缸明顯，抖動就大，速度提高后，供油壓力大，噴油的均勻性相差不大，抖動不明顯。
提問者：ibbry2016-08-29
主要是因為節氣門積碳過多造成發動機怠速不穩，容易熄火，啟動困難，以及周圍的進氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常或起動后發動機抖動甚至無法起
提問者：Y不小心愛上N2017-01-14
