提問者：dlxy5202013-09-02 00:00
恩佐，F(xiàn)XX都算是法拉利中最好的車了，度進不了3秒，難道是技術問題。風之子、威龍都比法拉利快。
第一點 帕加尼、布加迪都是屬于小眾品牌，即產量少、定位于少數(shù)人群;而法拉利雖然也是售價很高，但是無論是產量、知名度還是賽道經驗、宣傳力度，都要遠遠超過帕加尼和布加迪。 第二點 比起帕加尼，法拉利歷史悠久，比起布加迪，法拉利受眾更多，能讓全世界更多人知道這個品牌、了解這個品牌、認可這個品牌，無疑在地位上就要高出帕加尼和布加迪。 第三點 法拉利的車型由賓利法尼納設計，在審美上容易被更多人接受，技術上也是不斷推陳出新。 第四點 法拉利的發(fā)動機是自己研發(fā)、生產的，而帕加尼Zonda發(fā)動機來自于AMG，布加迪威航W16的發(fā)動機技術借鑒了大眾VR6的技術。所以法拉利在發(fā)動機與車型、與變速箱、與品牌定位上，更容易契合。 個人看法，如有不當，請指正。
回答者：fueety2016-09-02 00:00
怠速在1200-1500轉左右
提問者：jhl00092013-12-07
LP700-4 是2.9s 不是沒這技術，產出2.5s的車都是有實力的，但是超跑的真正內涵并不是冷冰冰的數(shù)據(jù)。千匹馬力的改裝車能進入3s的太多了。超跑的真正歸宿還是在賽道，法拉利作為純血統(tǒng)超跑廠商，一直是致力于賽道性能
提問者：k525pnvodft2013-11-28
2002年開始，民用車大量進入中國家庭。經歷近10年的發(fā)展，汽車對于很多人來說已經不再等同于代步工具。伴隨著F1等國際化汽車賽事一同引入中國的，除了頂級的跑車和知名的賽手之外，更多的其實是賽車文化。 來自北京、上海、重
提問者：bl41812014-01-14
阿斯頓.馬丁 廣州車牌和香港車牌，可以開進香港
提問者：tgryie2015-06-04
都是流氓插件
提問者：花擦i2015-01-20
有啊,你仔細找找,法拉利這么棒.你也喜歡法拉利呀?我們叫個朋友吧
提問者：qi2742013-09-19
