最佳答案

當然是歐馬可 好！ 歐馬可作為我國第一款定位于世界標準的高端輕卡，搭載了汽油、柴油兩種動力，形成了從1.5噸到4噸兩大產品系列30多種產品，并配有珍珠銀、紅、明黃等目前歐洲流行的三種顏色。據福田汽車副總經理兼營銷公司總經理王向銀介紹，剛上市的歐馬可國內版售價在8-13萬元，主要用來替代日本以及歐美等原裝進口與合資車型；洲際版相對來說比國內版要貴一些，主要用于出口歐美、日韓等發達國家，參加國際競爭。 福田汽車總設計師鄔學斌指出，歐馬可是在福田“專家人才、專家團隊與專家技術”戰略指引下，整合全球最優秀的技術資源進行集成創新的結晶, 它吸取歐系與日系等技術的精華，集歐美卡車的動力性與安全性，日本卡車的舒適、輕巧與經濟，以及中國的成本優勢于一身，面向國際市場開發的高檔輕卡。為此，福田汽車不僅邀請德國奔馳公司、英國蓮花公司與奧地利AVL公司等歐洲著名汽車企業聯合開發，而且還通過他們的嚴格評測，歐馬可各項指標均達到目前輕卡產品的世界最高標準。 目前，輕卡技術的國際標準是以歐洲為藍本,而歐洲 標準的出發點就是人性化,也就是一切從客戶的角度去考慮，倡導“高效、高收益”，強調整車的超強承載、、超寬舒適與超安全性。福田汽車這次推出歐馬可，不僅在這些方面得以繼承與發揚，而且在經濟性與可靠性方面取得重大突破，所以從某種意義上講，歐馬可用世界標準重新定義了中國高端輕卡。真正成為了日系輕卡的替代者。 高效高收益：全面突破省錢概念 隨著輕卡市場競爭不斷加劇，經濟性已經成為廠家十分關注的問題。但以往許多廠家似乎只重視汽車的燃油等方面，而歐系血統的歐馬可不僅在如何為車主省錢上下足了功夫，而且在如何提高效率為車主多賺錢方面也取得了重大突破。 歐馬可提前達到歐III排放標準。歐馬可采用德國奔馳和奧地利AVL公司等先進技術優化升級的4JB1增壓中冷發動機，最高功率達80KW，提前達到歐III排放標準。在北京已經實施歐III和廣州、深圳與上海等大城市積極準備提前實行歐III標準的背景下，歐III排放標準無疑是在為車主省錢。歐馬可通過嚴格的風洞實驗，有效降低了風阻，配以國際先進的發動機技術使得燃油消耗節省20%，功率提升40%，延長了歐馬可的使用壽命。歐馬可全新改良的潤滑系統讓發動機更加耐用；專門開發和設計的高位和多沙地區雙級進氣濾清系統，有效防止風沙及懸浮顆粒物對汽車的損害；歐馬可噴涂金屬漆，漆面光潔、牢固、抗石擊、耐酸堿度強，經久耐用，十年不生銹。 歐馬可全面提高運輸效率。歐馬可采用經英國蓮花公司評測、先進技術的加強型底盤，縱梁一次沖壓成型，全鉚接結構，抗共振能力強，韌性更好，承載力更強，是我國真正意義上的第一款高速輕卡底盤，有效避免了以前輕卡速度一快就會出現的震顫、漂移、顛簸等情況，配以比一般輕卡提高30%功率的康明斯強勁發動機，運輸效率大大提高。 歐馬可增加了可運貨物的范圍。歐馬可采用奔馳技術全新開發設計低貨臺產品，裝卸貨物更加方便和高效。更讓人意想不到的是，歐馬可超寬車身設計讓車廂寬度比以往輕卡寬了0.1米，達到2.1米。而正是這0.1米讓歐馬可能夠更加從容地裝卸我國標準多為2米的板材。歐馬可車架采用了先進的陰極電泳技術，具有防酸、堿、氧化和各類無機鹽的腐蝕及細小物質的撞擊，而且最大爬破度達到25%，使得它可以經受起任何復雜路面的考驗。 超寬舒適性：源自細節的震撼 打開歐馬可的車門，最大開啟角度接近90度的設計讓人更加輕松的進入駕駛室。寬度、高度以及縱深得到最大限度擴展的寬體、高頂駕駛室馬上帶給人無限驚喜：超大駕乘空間，或躺或臥，或駕或乘都能伸展自如；按照轎車標準打造的內飾高檔、豪華、實用；時尚桃木軟質方向盤不僅具備動力轉向讓操恐更輕松，而且可以根據駕駛員的需要隨意調節，真空助力離合與踏板吊掛系統、風向可調式高品質冷暖空調等配置讓長途運輸更加輕松愉悅；CD、倒車雷達、電動玻璃升降器、中控鎖、手機盒、磁帶盒、水杯架等轎車配置，通過立體造型與空間布局而錯落有致。 不僅如此，歐馬可的發動機艙采用了鋁鉑與纖維棉材料，側面采用了中空結構的隔熱板，阻斷了發動機熱量及噪聲的輻射，同時側面全面防護的隔熱板也使發動機免受泥水的侵蝕；雙層密封的車門和加厚的地板很好的發揮緩沖作用，有效避

回答者：cjz11212016-02-18 00:00