最佳答案

(1)變速箱:變速器總成，齒輪與軸、換擋叉軸、換擋拉桿、換擋拔叉，變速器緊固件。 (2)前軸:差動變速器、轉向操縱裝置的配件有彈簧裝置，轉向機構、轉向橫拉桿，轉向盤、轉向柱管、殼體，液壓油罐及連接件、軟管。 (3)后軸的配件有帶安裝件的后橋體、彈簧裝置。 (4)車輪=制動器的配件有鋼質輻板式車輪，鼓式制動器、制動托盤、輪制動輪缸、帶制動片的制動蹄、制動拉索，制動主缸、補償罐、制動液、制動硬管、制動軟管、制動助力器用真空軟管組，制動助力器，攀鉤式制動器、盤式制動器制動鉗、制動盤，修理組件。 (5)手操縱和腳踏杠桿裝置的配件有換擋操縱裝置，阻風門拉索、制動器、離合器踏板、離合器拉索、加速踏板、油門拉索。 5.汽車底盤常見易損件有哪些? 變速器在使用中的常見故障有齒頂撞擊打毛、齒部崩裂、疲勞點蝕、齒厚磨損減薄、齒輪內花鍵磨損、間隙增大等。這些都能導致換擋時的啃合粗暴或困難，運行晃動而發出異響。其原因除制造上材料質量和加工以及熱處理不符合標準要求外，駕駛員操作上的處置不當或不熟練也是引起故障的主要原因之一。變速器的易損零件以各擋變速齒輪及操縱機構中的變速叉、變速叉軸等為多。 傳動軸的常見故障多見于萬向節叉十字軸座孔磨損擴大及配合松動，滑動叉及花鍵軸的鍵槽或鍵齒磨損松動，軸管變形彎曲，突緣叉裂縫等。有的是因材料疲勞損傷；有的則是駕駛操縱不當，沖擊損傷。但也有因維護不善，如萬向節滑動叉應加注潤滑脂部分，未按規定進行清洗并加油維護，形成早期磨損，甚至折斷造成行車事故。 萬向節在使用中的故障一般表現為十字軸軸頸磨損形成滾針溝槽，軸承鋼碗磨損內徑擴大，配合間隙超過規定值，發出異響。因未及時加注潤滑脂而導致軸頸和軸承碗早期磨損、松曠，甚至造成十字軸滑出，傳動軸脫離發生重大行車事故等。 萬向節及中間支架中的滾動軸承、橡膠墊環等耗量較多，屬易損件。 主、從動錐齒輪在使用中的故障除與變速齒輪有相似之處外，在維修更換裝配中的調整工作極為重要。即要求差速器殼的加工精度有保證，而且調整(應用墊片)工藝要適當。要保證兩者垂直啃合位置正確和有適宜的啃合間隙，同時不允許在缺油或已污染變質的陳油中繼續工作。尤其是雙曲線齒形的主、從動錐齒輪，更應使用專門配制的雙曲線齒輪油來潤滑。否則，極易磨損。 半軸在使用中的常見故障主要有過載或因沖擊導致桿部斷裂、扭曲，花鍵磨損后與半軸花鍵槽配合間隙過大，受沖擊載荷導致扭曲或斷裂，安裝螺栓孔因螺栓松曠造成的磨損擴大或裂紋等。 前軸則屬易損配件之一，在使用中的常見故障為受沖擊負荷發生彎曲變形，主銷承孔因主銷配合間隙過大，而磨損擴大又難以修復時，則必須換用新品。 轉向節在使用中的常見故障有主銷孔、指軸及軸承頸磨損，緊固螺紋損壞，指軸受沖擊負荷彎曲變形、產生疲勞裂紋等。如發現有裂紋須立即更換，以保證行車安全。指軸變形則影響車輪定位，加速輪胎磨損而且使行車晃動發出胎面噪聲，影響行車安全。 轉向節主銷和襯套易于磨損，損耗量較多。 輪載在使用中的常見故障為內外軸承安裝孔為主要磨損部位。常因未及時維護或鎖緊螺母松動或缺少潤滑脂，使軸承早期損壞，車輪晃動導致軸承孔座損傷、松曠，影響汽車正常運行。嚴重時將造成行車事故，故輪鼓是二種多耗易損件。 輪毅螺栓及螺母是耗用較多的易損件，在使用中的常見故障多為螺紋破壞缺損，甚至受沖擊負荷而折斷。 鋼板彈簧在使用中的常見故障為除材質或熱處理質量不好造成彈性衰減或折斷(硬度過高或隱藏裂縫)外，在通常情況下，都是由于超載或道路條件不好引起的劇烈沖擊負荷所造成損傷，以致折斷。此外，對鋼板彈簧總成的使用維護也很重要，如夾緊螺栓應保持扭緊，各片間應涂石墨潤滑脂，使總成各葉片既緊密貼合以增加剛度，又能在彈性變形時具有滑移伸長的裕度。 螺旋彈簧在使用中的常用故障為斷裂、彈性衰減和變形，其原因是過載、沖擊應力及疲勞損傷。故是一種較多耗量的易損配件之一。 鋼板彈簧襯套是一種多耗易損配件之一，其常見故障為自然磨損、破裂、壓橫。當嚴重損壞時，行車中會發生金屬撞擊響聲，并加速鋼板銷的磨損，削弱其抗剪切強度甚至會發生行車事故。 減振器和減振器膠套、緩沖膠的損壞現象為阻尼減振性能衰減、變壞或失效，故屬多耗零件。 轉向盤在使用中的常見故障為外包塑料老化產生裂縫，轉向盤變形，中央輪載內孔鍵槽或花鍵因工作疲勞或維修拆裝損傷，喇叭安裝結構的損傷等。出現以上情況時必須更換新品，以保證使用安全。 轉向器在使用中的常用故障為轉向沉重、回位不靈、轉向盤行程過大、轉向沉重。其故障原因是轉向柱管變形偏離中心、齒輪調整失準或磨損、支承軸承損壞、齒輪磨損、間隙增大等。除此之外，也有因傳動機構中連接零件的損壞變形等原因。 動力轉向裝置在使用中的故障現象為轉向沉重、自由行程過大、轉向盤回復性差和系統有噪聲等。其故障原因有動力泵油壓不足、轉向軸彎曲變形、轉向器調整失準、控制閥卡住或失靈、液壓系統泄漏或進入空氣、動力泵零件磨損，有時控制閥秸結也會使系統出現噪聲。 縱拉桿與橫拉桿的易損件為球銷、球銷碗、彈簧座、彈簧、防塵罩等。但當縱拉桿、橫拉桿接頭端部安裝球銷的空腔孔磨損過大時則必須更換縱拉桿總成或橫拉桿接頭。因球銷安裝孔口磨損過大時，球銷易于脫出，將造成嚴重行車事故。縱拉桿和橫拉桿因安裝位置低，常與地面泥水砂石接觸，使球銷等零件易于磨損。應有較多的零件和總成(縱拉桿和橫拉桿接頭)備量。另外，轉向節主銷、主銷襯套耗量較大。 空壓機(貨車)在使用中的常見故障有排氣量下降和排氣中的油霧增加，也就是排{氣壓力減小、充氣系數降低，同時潤滑油的耗量增加，這主要是由于活塞組零件磨損、間隙增大、密封質量變壞和汽缸竄油率增大或因排氣閱閥片磨損形成泄漏等，如果連桿軸承磨損配合間隙過大，也會發生影響。 液壓制動主缸和輪缸的常見故障除屬正常使用磨損、滲漏油液外，往往因皮碗質量不好或配合尺寸選用不當，以及活塞與缸孔磨損后間隙過大，以致皮碗刃口反向，造成制動失效。故應按規定行駛里程進行維護、清洗和更換磨損零件并補充或更換新鮮制動液。發現皮碗L皮圈橡膠老化膨脹應及時更換。制動主缸和制動泵各自有一個修理包，應有一定備量。 液壓制動軟管的常見故障。前輪軟管常因選用長度不當，過短時造成轉向拉應力，使接頭疲勞脫落，過長則易與輪胎胎側摩擦，造成損傷。有的也因未能按時維護，橡膠已經老化，內孔孔徑膨脹縮小或阻塞，致使制動效率減弱，反應遲鈍，甚至失效。 氣壓制動軟管在使用中的常見故障與液壓制動軟管相似。因其工作壓力較低，只是在制造質量很差時，才偶然發生脫頭及起鼓分層等現象。常見的則多屬于與輪胎胎面摩擦而磨損(前輪)及橡膠老化膨脹，內徑阻塞或油污阻塞等，致使制動失效，故應作定期的維護和檢查，方能保證行車安全。 前、后制動片屬使用頻繁、工作條件惡劣的易損件。在汽車維護作業及中、大修理作業中，均需修磨或更新。 轎車前輪多采用的盤式制動器，由于摩擦副敞開于空氣中，易受粉塵侵襲，磨損較大，故規定車輛在每行駛10000~15000km后應進行檢查，在行駛25000km后應更換摩擦片。 離合器拉索、油門拉索均屬易耗件。 汽車發動機及底盤部分，凡是裝置攘動軸承或滑動軸承的旋轉零件可能產生潤滑油或潤滑脂外泄的部位，都必須安裝油封，防止潤滑油、脂外泄。油封的功用還可以防止塵垢、泥水等的侵入。油封是易損件。 滾動軸承安裝于汽車旋轉摩擦零件之間，如水泵軸與支承殼座，變速器第一、二和中間軸與支承殼座，發電機電樞軸與蓋座，轉向節指軸與輪載軸承座之間等。

回答者：WZB133666572962016-05-12 00:00