提問者：zibadan252013-12-01 00:00
2、EPS只在轉向時電動機才提供助力，因而能減少電量的消耗。 3、EPS取消了油泵、傳動帶、液壓軟管、液壓油及密封件等，其零件比HPS大大減少了，因此質量更輕、結構更緊湊，在安裝位置選擇方面也更容易，并且能降低噪聲。 4、EPS沒有液壓回路，比HPS更易調整和檢測，裝配自動化程度更高，并且可以通過設置不同的程序，能快速與不同車型匹配，因而能縮短生產和開發周期。 5、EPS不純在滲油問題，可大大降低保修成本，減少對環境的污染。 6、EPS比HPS具有更好的低溫工作性能。 7、結構簡單，占用空間小，布置方便，性能優越。于該系統具有良好的模塊化設計，所以不需要對不同的系統重新進行設計、試驗、加工等,不但節省了費用，也為設計不同的系統提供了極大的靈活性，而且更易于生產線裝配。由于沒有油泵、油管和發動機上的皮帶輪，使得工程師們設計該系統時有更大的余地，而且該系統的控制模塊可以和齒輪齒條設計在一起或單獨設計，發動機部件的空間利用率極高。該系統省去了裝于發動機上皮帶輪和油泵，留出的空間可以用于安裝其它部件。許多消費者在買車時非常關心車輛的維護與保養問題。裝有電動助力轉向系統的汽車沒有油泵，沒有軟管連接，可以減少許多憂慮。實際上，傳統的液壓轉向系統中，液壓油泵和軟管的事故率占整個系統故障的53%，如軟管漏油和油泵漏油等。 8、線裝配性好。電動汽車電動助力轉向系統沒有液壓系統所需要的油泵、油管、流量控制閥、儲油罐等部件，零件數目大大減少，減少了裝配的工作量，節省了裝配時間，提高了裝配效率。電動助力轉向系統自20世紀80年代中期初提出以來，作為今后汽車轉向系統的發展方向，必將取代現有的機械轉向系統、液壓助力轉向系統和電控制液壓助力轉向系統。
回答者：2275877750x2016-12-01 00:00
EPS的基本原理是：轉矩傳感器與轉向軸（小齒輪軸）連接在一起，當轉向軸轉動時，轉矩傳感器開始工作，把輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產生的相對轉動角位移變成電信號傳給ECU，ECU根據車速傳感器和轉矩傳感器的信號決定電動機的旋
提問者：guoxinbei_20082015-09-08
助力轉向系統是汽車配件領域中發揮著重要作用的配件之一，對于汽車的轉向工作起著極為重要的操控作用。電動助力轉向系統在傳統轉向系統的基礎上加裝了ECU電控單元，轉矩轉角傳感器，車速傳感器，電機以及減速機構，使汽車的轉向系統具
提問者：z5f7ixto2014-10-25
比較小的方向盤的轉動力通過助力轉向器（倍力裝置）將力量放大，帶動車輪實現方向的轉換。液壓式是比較老的系統了造價比較低通過機械式的液壓傳輸來實現轉動力的增強，而電動助力轉向是通過對方向盤轉動的角度信號輸送到汽車控制電腦再由
提問者：神馬971232016-04-20
最好別裝.要的零部件太多你的車是緊湊行的,改動太大.比如電腦,轉向機,拉桿,副車架,<發動機殼,皮帶(機械主力)等等,價錢加上你的車能買個帶主力的了
提問者：zhouhm3142013-06-27
你好，是不需要打油的。但是建議每次保養都檢查一下方向機的防塵套有無破損。如果破損要馬上更換。因為電子助力的方向機一旦進水就會導致方向機損壞。而且是不能維修的。只能跟換新方向機。【汽車有問題，問58車。4S店專業技師，1
提問者：lys1231252015-11-29
電動助力轉向系統失靈后方向盤將失去控制。目前采用電動助力轉向系統的汽車，均只設計安裝了一套轉向系統，即僅依靠電動助力系統采用液壓原理來驅動機械轉向部件，一旦電動助力系統失靈，機械轉向系統因無法驅動，會直接導致轉向失靈、方
提問者：kluzlo2015-11-10
