提問者：ptzxm2013-08-26 00:00
汽車傳感器的技術分析
車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置,它把汽車運行中各種工況信息,如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等,轉化成電訊號輸給計算機,以便發動機處于最佳工作狀態。國內技術發展現狀:我國汽車傳感器產品和技術水平總體上與國外相比存在很大的差距,主要體現在產品的品種規格少、質量差、生產規模小、制造成本高;高新技術應用較少,工藝相對落后,整體水平較低;傳感器研究、開發和生產與汽車部件制造廠和整車制造廠結合不夠緊密。?國外技術發展現狀國外汽車傳感器發展的總趨勢是高質量和低價位,汽車傳感器屬高科技產品,其特點是要求可靠性高、價格低,即所謂“軍品的質量,民品的價格”。因此,汽車傳感器必須采用自動化生產設備進行規模化生產,才能保證產品質量,降低制造成本。另外由于汽車市場的激烈競爭,巨大的價格壓力使所有汽車零部件包括汽車傳感器價格的整體處于低價位,也促使汽車產品的制造設備和相關測試技術不斷進步,提高自動化程度和生產測試效率。世界上汽車傳感器的主要制造廠家有美國凱樂爾、特種測量、SSI、菲爾科、德州儀器、德國博世、日本電裝等公司,年產在100 萬只以上。部分企業已經研制出力敏芯片和信號處理電路集成化的汽車MEMS 壓力傳感器,今后的價格會降到5~7 美元。德國博世采用表面MEMS 工藝,研制出微型質量流量傳感器。當前應當發展的汽車傳感器:汽車傳感器品種繁多、功能各異,原有傳感器在品種、性能和質量等方面已滿足不了高性能汽車的需要,必須采用高新技術,如微電子和MEMS 相結合的工藝技術,發展新型傳感器,從總體上看,當前下面幾類汽車傳感器必須優先發展: (1) 壓力傳感器:檢測制動液壓系統和潤滑油系統壓力的壓力傳感器,測量氣體介質壓力的歧管壓力、風壓、大氣壓力和輪胎壓力傳感器。 (2) 溫度傳感器:檢測車內溫度、車外環境溫度、水箱溫度、發動機溫度和排氣管溫度的溫度傳感器。 (3) 氣體傳感器:開發氧傳感器、CO2 傳感器和氣體濃度傳感器等。 (4) 速度和加速度傳感器:開發超聲波傳感器,差速傳感器,加速度傳感器,轉速傳感器,振動傳感器,微機械陀螺等。 (5) 電量傳感器:開發磁敏電量和功率傳感器等。技術與發展趨勢:(1) 從接觸式向非接觸式發展,從無源式向有源式(帶信號處理電路) 方向發展;(2) 實現多功能化、集成化和智能化。多功能化是指一個傳感器可檢測多個參數,集成化是利用MEMS 技術將敏感元件、處理器集成在一個芯片上;智能化是傳感器與ECU 結合,具有自我檢測、記憶和校準能力。(3) 為了實現傳感器的信息共享,新型數字式傳感器必須有嵌入式的微處理器,有的要求數字式輸出,適合CAN Bus、LINBus 等總線要求。
回答者：lovednr992016-08-26 00:00
快速起動的氧傳感器 冷車運轉時的發動機所排放的CO和HC是最多的，這就要求氧傳感器盡快起動進入閉環控制狀態。NGK火花塞有限公司研制出一種新型氧傳感器，它能在15s內達到閉環控制。通過縮小加熱區和降低阻抗，改進
提問者：07rjhzt0302013-05-26
微型傳感器在汽車中的應用 汽車上用的傳感器的種類很多，應用的方面很廣。下面介紹傳感器在汽車發動機控制、安全系統、車輛監控和自診斷等方面的應用。 (一)汽車發動機控制用傳感器 發動機的電子控制一直被認為是MEMS技
提問者：2014-07-10
更換氧傳感器就可以了
提問者：zenntou2013-04-07
一般來說，機箱專業防震結構設計，我們采用降壓升壓拓撲型拓撲來解決汽車應用中的寬闊輸入電壓范圍及冷起動需求。車主可利用手機發送短信給監控器，本文將詳細解釋冷起動的要求，觀察輪速曲線對應的電磁閥的狀態變化：。并介紹兩種不
提問者：zupingguo2013-03-23
構成寬帶型氧傳感器的組件有兩個部分: 一部分為感應室，它的一面與大氣接觸而另一面是測試腔，通過擴散孔與排氣接觸，和普通氧化鋯氧傳感器一樣，由于感應室兩側的氧含量不同而產生一個電動勢，一般的氧化鋯傳感將此電壓作為
提問者：binjiang7712172013-09-09
第二個，就是三元后面那個，你先用萬用表量一下，其中兩根線是有12v的電壓的，如果沒有檢查線路及保險 有12V電壓的話換個新的試試 拔下來 插上
提問者：_Daven2013-06-29
