提問者：BVNISyoo2013-05-02 00:00
需要的硬件：用來實現電腦與ECU通訊（讀、寫）的編程器。大致有幾種： 1.焊接設備+EEPROM編程器（就是CIH病毒流行的時候刷電腦主板BIOS芯片用的機器）；需要拆下ECU上的EEPROM進行讀寫的車型可使用此硬件。 2.OBDII編程器；支持OBDII讀寫ECU的車型，VW大多數車款適用。這個方式下不用拆裝ECU，比較方便。 3.BDM編程器；BMW不少車用這個，需要拆開ECU。 4.BOOT-MODE編程器；法國和意大利不少車讀寫ECU會用到，需要拆ECU。 ---其中2、3、4使用中與電腦連接的編程器部分相同，只是接口不一樣（OBDII/BDM/BOOT-MODE） ------------------------ 需要的軟件： 1.不同的編程器配套的應用軟件，買編程器的時候隨附，在WINDOWS下安裝。 2.M.A.P.編輯軟件（調教師才用得到，一般國內比較少見），用來編輯ECU程序（引擎工況數據庫）,較常用的是EVC公司的WinOLS，另外還需要配合一些CHECKSUM工具軟件-----使用這類軟件就可以自己調教ECU了。 ----------------------- 需要的專業知識： 0.應用級：設備買來以后把圖文并茂的說明書看完就可以了，知道怎么拆裝并讀寫ECU、注意事項有哪些、常見的各車型對應的編程器類型。大中國地區（包括港、澳、臺）95%或以上從事ECU業務的商家處于此水平。 1.入門級：了解發動機工作原理及常見工況，會使用常用傳感器、監測儀表、M.A.P.編輯軟件，并懂得對原車ECU文件進行小范圍調教，會對常見的跨接電腦進行設置（比如N/A的車加TURBO以后的ECU修改）。 2.專家級……身處歐洲的各大調教師群體及參與汽車運動的技術支持人員 ----------------------- 改ECU的過程 1.讀出原車ECU文件 2.進行修改得到ECU升級文件 3.把升級文件寫進ECU 4.試車，調試OK就結束，調試出問題就從步驟2開始再修改。 ----------------------- 1樓 gamemaster0430 說的情況基本屬實，國內也有懂技術、會改的，只是人家不賺民用車這塊。 2樓基本就是宣傳…… 商家的手法都類似，把簡單有條理的事實進行“差異化夸大”，沒必要嘛……神秘氣氛太重其實對培育市場沒什么好處。
回答者：摩羯男VS水瓶女2016-05-02 00:00
ECU就是您車上電腦的核心元件。給您的車上ECU升級可以幫助您的車提升動力。減少油耗。這就像您的手機。手機沒升級之前功能比較少。刷機之后就可以運用很多以前沒有的功能。
提問者：jilingshengr2013-11-13
汽車進行ECU升級的好處有幾點： 1，油門會比較輕巧，響應速度比較快。 2，換擋會比平順。 3，增加扭矩，低速起步，爬坡，都比較有力。 4，增加功率，中高速提速速度比較快等等！如果還有什么不了解的，可以百度：DN
提問者：tang_dynasty2013-06-21
呵呵，我這里的意見跟 philryan 不同了，寶馬車是可以調汽車電腦（ECU）的。對車呢？那要看你調校的數據有沒有通過TUV技術認證，這個技術呢，是在你車承受得了的情況下進行調校后的一個認證，確定你的車在不用動任何硬件
提問者：fhdgdgd2013-08-17
前幾天我的307就刷了ECU，在重慶刷的。現在刷ECU的人好像越來越多了。我刷的是艾森的，我覺得這個牌子不錯，現在成都也有了艾森的加盟店，具體你可以在艾森的官網上找一下。艾森官網上有電話，你可以問一下，當時找重慶艾森我就
提問者：guiyxwv74032013-03-19
至于對說ECU升級是騙子的那些言論本人很不贊同。不能把專業的ECU升級店和所謂的盜版程序盜版店一概而論。LZ問的問題是目前中國ECU升級行業確實存在的。 jy02266739 |說的對，盜版程序當然會便宜些，至于那些高出
提問者：wangyanli10162013-11-14
原廠在汽車出廠時性能水平只達到實際設計的60%~70%，也就是說您的汽車還有至少三分之一的能量沒有被喚醒。我們艾森的工作是對汽車各項數據更加精準的調整，來達到加大馬力，增加扭矩的效果，沒有任何負面影響。如果您還有什么疑問
提問者：2013-09-07
