最佳答案

那要看是什么車了 汽車在行駛中出現“燒機油”現象主要有三方面的原因：機油質量問題；機油粘度選擇不當；再有就是機械故障。選用名牌真品機油一般可以排除機油質量問題的原因。 為了保證各機件的良好潤滑，機油在汽車正常使用中是不斷消耗的。正常機油消耗為0.1-2.0g/kwh;對進口新車而言，由于發動機氣缸和活塞加工精度較高，機油消耗可以達到0.1-0.2g/kwh;對國產車，原設計值為0.5-2.0g/kwh，隨著加工精度的提高，機油消耗正逐漸接近國外水平。 在潤滑油技術指標當中，有一項是蒸發損失，它模擬了機油在氣缸當中被消耗的情況。蒸發損失值越大的油品，在使用過程當中它的消耗量也越大，即一個換油周期中需要補加的量也越大。 油品的蒸發損失是由調油時所用的基礎油來決定的，基礎油的閃點越低，則調成的成品油的蒸發損失就越大，反之，則蒸發損失就越小。下面列出幾種常用的基礎油的有關數據。 基礎油型號 150SN 400SN 500SN 150BS 閃點，℃，典型值 210 250 260 290 100℃粘度，mm2/s,典型值 5 9 11 32 使用單級油時，機油消耗量要小些，而使用多級油，機油消耗量要多些。這是由于調制兩種油所用的基礎油不同所致。 為了保證油品的低溫使用性能，調制多級油使用的基礎油是低粘度、低閃點的基礎油。例如： 調SAE 5w/30用深度精制的加氫100SN、150SN，基礎油100℃的運動粘度為4mm2/s左右，要用粘度指數改進劑（增粘劑）及各種功能性添加劑將100℃的運動粘度調高至11 mm2/s左右，此成品油的閃點國標規定為不低于205℃; 調SAE 10w/30用深度精制的150SN或加氫150SN，基礎油100℃的運動粘度為5mm2/s左右，要用粘度指數改進劑（增粘劑）及各種功能性添加劑將100℃的運動粘度調高至11mm2/s左右，此成品油的閃點國標規定為不低于210℃; 調SAE 15w/40用深度精制的150SN或加氫150SN，再加一部分500SN(或400SN)、一部分150BS，基礎油100℃的運動粘度為6-7mm2/s左右，要用粘度指數改進劑（增粘劑）及各種功能性添加劑將100℃的運動粘度調高至15 mm2/s左右，此成品油的閃點國標規定為不低于215℃; 調SAE 20w/50用深度精制的500SN(或400SN)、一部分150BS，基礎油100℃的運動粘度為10mm2/s左右，要用粘度指數改進劑（增粘劑）及各種功能性添加劑將100℃的運動粘度調高至20 mm2/s左右，此成品油的閃點國標規定為不低于215℃; 增粘劑的組成是10%乙丙膠＋90%150SN. 調單級油使用的基礎油是高粘度、閃點比較高的油品。例如： 調SAE 30用深度精制的500SN或400SN加上一部分150BS，基礎油100℃的運動粘度為10mm2/s左右，不用粘度指數改進劑（增粘劑），只加各種功能添加劑將100℃的運動粘度調高至11.5 mm2/s左右，此成品油的閃點國標規定為不低于220℃; 調SAE40用深度精制的500SN或400SN加上一部分150BS，基礎油100℃的運動粘度為13mm2/s左右，不用粘度指數改進劑（增粘劑），只加各種功能添加劑將100℃的運動粘度調高至15 mm2/s左右，此成品油的閃點國標規定為不低于225℃; 調SAE50用深度精制的500SN或400SN加上一部分150BS，基礎油100℃的運動粘度為18mm2/s左右，不用粘度指數改進劑（增粘劑），只加各種功能添加劑將100℃的運動粘度調高至20 mm2/s左右，此成品油的閃點國標規定為不低于230℃; 從上面的各種數據可知，使用多級油要較使用單級油的消耗要大些。 另外，多級油使用了增粘劑，它是大分子的化合物，在使用過程中，由于剪切的作用，會造成粘度有1-2個單位的損失，如SAE40油的粘度由15變成14左右，這樣，因為密封性能有些變差，機油的消耗也會在車況不好的車上有一定的體現，機油的壓力也會有所下降。 多級油的優點體現在它的低溫啟動性能上，冬季時，只有多級油才能啟動起來車;另外，其它季節，使用多級油，啟動時上機油快，它可以減少啟動時的磨損，因此，所有的新車的裝車用油都是多級油，而且是低粘度的油，如5W/30,除了啟動性能好以外，為的就是節省燃油。 另給大家附一篇機油消耗大的原因分析方面的說明，供參考。 機油消耗過大原因 一 機油壓力過大或油面過高，供油過量而回油不足 二 活塞不與氣缸套密封，配合不良造成回油不足。缸套不圓有錐度，缸套過度磨損（已到大修程度），多發生老車或剛大修的車。 三 活塞環開口間隙過大，各環之間開口間隙搭配不對，相互間不足120度。 四 活塞彈力不合格，與缸套間密封不好。 五 油環等回油孔部分或全部堵塞。（反映出是沉積物太多，清凈性差） 六 選用的機油SAE牌號太大，造成油膜過厚而損失。 七 選用的機油蒸發過大（在真空和高溫下蒸發損失過大） 八 汽車嚴重超載，并長期使用（即熱負荷太大）機油損失過大 九 未執行二次加油法，造成換機油后（三濾）機油突然大量丟失。 十 機油清凈性太差，在機油大量生成各種沉積物，由少量的機油轉變成沉積物而損失了機油。 十一 發動機上串下瀉（應修理）造成燒機油（尾氣冒蘭煙） 十二 一些新車如帕薩特2000款，汽車由于設計的原因，材料原因燒機油（雖然在允許的范圍內）。 十三 發動機由于過渡使用或其它原因造成疲勞磨損而被拋光，缸套表面存不住油 解釋和解決的方法 1、仔細按上述原因分析檢查，先排查機械方面的原因， 2、降低機油的蒸發損失（提高閃點） 3、適當地推薦SAE粘度牌號（上調或下調）。

回答者：牛寶寶love2016-03-27 00:00