提問者：pyxpawck42014-01-18 00:00
我想知道寶馬汽車電子油門的工作原理，我拆開看了一下好像是兩個(gè)電路板相互移動(dòng)就可以測(cè)量移動(dòng)的位移，一個(gè)小電路板上的走線一面是兩個(gè)線圈，另外一面是一個(gè)線圈，我想知道它是怎么工作的，請(qǐng)高手指點(diǎn)，謝謝
基于非接觸方式的測(cè)量。不是傳統(tǒng)的電位器原理。是電磁測(cè)量原理，靠兩組線圈間的間隙，改變互感量，間接測(cè)出相對(duì)位置，也就是油門踏板深度。
回答者：bomb01252016-01-18 00:00
電子油門取消了油門拉線，踏板下連接的是滑動(dòng)電阻，通過踏板動(dòng)作把電信號(hào)傳給電腦，電腦再控制節(jié)氣門內(nèi)的電機(jī)來帶動(dòng)節(jié)氣門翻板！ 電子助力分兩種，一種是電機(jī)安裝在方向盤下的轉(zhuǎn)向柱上，工作時(shí)通過轉(zhuǎn)角，力矩等傳感器來給電機(jī)通電，對(duì)
提問者：wodeyingzi782013-04-24
你那個(gè)應(yīng)該是測(cè)位移的吧！位移傳感器又稱為線性傳感器，它分為電感式位移傳感器，電容式位移傳感器，光電式位移傳感器，超聲波式位移傳感器，霍爾式位移傳感器. 該位移傳感器是一種屬于金屬感應(yīng)的線性器件，接通電源后，在開關(guān)
提問者：fishsmall3352013-05-15
傳統(tǒng)拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節(jié)氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節(jié)氣門的打開角度就是多少，但是在很多情況下，節(jié)氣閥并不應(yīng)該打開這么大的角度，所以此時(shí)節(jié)氣閥打開的角度并不一定是最
提問者：szjlyr2013-03-14
傳統(tǒng)拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節(jié)氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節(jié)氣門的打開角度就是多少，但是在很多情況下，節(jié)氣閥并不應(yīng)該打開這么大的角度，所以此時(shí)節(jié)氣閥打開的角度并不一定是最
提問者：rewdcc2016-03-30
一般來說車輛上所使用的節(jié)氣門分為兩種：拉線式節(jié)氣門和電子節(jié)氣門。現(xiàn)在多數(shù)車都裝備電子節(jié)氣門，電子節(jié)氣門相比拉線式控制更加精準(zhǔn)。其工作原理是，在油門踏板上有一個(gè)滑動(dòng)電阻器，通過電阻值的大小來表示油門踏板當(dāng)時(shí)的深淺度，并傳遞
提問者：Vephone2013-07-28
電子油門取消了油門拉線，踏板下連接的是滑動(dòng)電阻，通過踏板動(dòng)作把電信號(hào)傳給電腦，電腦再控制節(jié)氣門內(nèi)的電機(jī)來帶動(dòng)節(jié)氣門翻板！電子助力分兩種，一種是電機(jī)安裝在方向盤下的轉(zhuǎn)向柱上，工作時(shí)通過轉(zhuǎn)角，力矩等傳感器來給電機(jī)通電，對(duì)轉(zhuǎn)向
提問者：068totl1062016-05-03
