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問(wèn)答

國(guó)外汽車(chē)傳感器研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

提問(wèn)者:只有一種方法92014-08-28 00:00

國(guó)外汽車(chē)傳感器現(xiàn)在技術(shù)研究狀況和傳感器產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展是的趨勢(shì)

最佳答案

一、汽車(chē)傳感器的現(xiàn)狀:1、溫度傳感器溫度傳感器有線(xiàn)繞電阻式、熱敏電阻式和熱偶電阻式三種主要類(lèi)型。線(xiàn)繞電阻式溫度傳感器的準(zhǔn)確度高,但響應(yīng)特性差;熱敏電阻式溫度傳感器靈敏度高,響應(yīng)特性好,但線(xiàn)性差,適應(yīng)溫度較低;熱偶電阻式溫度傳感器的準(zhǔn)確度高,測(cè)量溫度范圍寬,但需要配合放大器和冷端處理一起使用。2、壓力傳感器壓力傳感器檢測(cè)的量程為10kPa真空(車(chē)載診斷OBD蒸發(fā)漏油檢測(cè))到18mPa(柴油通用軌道commonrail油壓系統(tǒng))。滿(mǎn)量程壓力測(cè)量變化的要求是18000∶1。壓力傳感器主要用于檢測(cè)氣缸負(fù)壓、大氣壓、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的升壓比、氣缸內(nèi)壓、油壓等。吸氣負(fù)壓式傳感器主要用于吸氣壓、負(fù)壓、油壓檢測(cè)。壓力傳感器應(yīng)用較多的有電容式、壓阻式、差動(dòng)變壓器式(LVDT)、表面彈性波式(SAW)。LADT式壓力傳感器有較大的輸出,易于數(shù)字輸出,但抗干擾性差;SAW式壓力傳感器具有體積小、質(zhì)量輕、功耗低、可靠性高、靈敏度高、分辨率高、數(shù)字輸出等特點(diǎn),用于汽車(chē)吸氣閥壓力檢測(cè),能在高溫下穩(wěn)定地工作,是一種較為理想的傳感器。3、角度和線(xiàn)性位置傳感器位置傳感器測(cè)量線(xiàn)性位移的量程是小于1μm(典型的例子是在MEMS傳感器內(nèi)滿(mǎn)量程敏感元件移動(dòng))到200mm(在主動(dòng)懸掛系統(tǒng)支架震動(dòng)和傳輸)滿(mǎn)量程的位移量變化為2000000∶1。傳感器的主要類(lèi)型有:(1)電位計(jì)式角度和線(xiàn)性位置傳感器;(2)霍爾傳感器;(3)各向異性磁阻式角度和線(xiàn)性位置傳感器;(4)光學(xué)編碼。4、流量傳感器空氣流量傳感器的主要技術(shù)指標(biāo)為:工作范圍為0.11~103m3/min,工作溫度為-40~120℃,準(zhǔn)確度≤1%。燃料流量傳感器用于檢測(cè)燃料流量,主要有水輪式和循環(huán)式,其動(dòng)態(tài)范圍為0~60kg/h,工作溫度為-40~120℃,準(zhǔn)確度±1%,響應(yīng)時(shí)間小于10ms。5、氣體濃度傳感器氣體濃度傳感器主要用于檢測(cè)車(chē)體內(nèi)氣體和廢氣排放。其中,最主要的是氧傳感器,實(shí)用化的有氧化鋯傳感器(使用溫度-40~900℃,準(zhǔn)確度1%)、氧化鋯濃差電池型氣體傳感器(使用溫度30~800℃)、固體電解質(zhì)式氧化鋯氣體傳感器(使用溫度0~400℃,準(zhǔn)確度0.5%),另外還有二氧化鈦氧傳感器。和氧化鋯傳感器相比,二氧化鈦氧傳感器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧、便宜,且抗鉛污染能力強(qiáng)等特點(diǎn)。6、爆震傳感器爆震傳感器有磁致伸縮式和壓電式。磁致伸縮式爆震傳感器的使用溫度為-40~125℃,頻率范圍為5~10kHz;壓電式爆震傳感器在中心頻率5.417kHz處,其靈敏度可達(dá)200mV/gn,在振幅為0.1~10gn范圍內(nèi)具有良好線(xiàn)性度。7、位置和轉(zhuǎn)速傳感器目前,汽車(chē)使用的位置和轉(zhuǎn)速傳感器主要有交流發(fā)電機(jī)式、磁阻式、霍爾效應(yīng)式、簧片開(kāi)關(guān)式、光學(xué)式、半導(dǎo)體磁性晶體管式等,其測(cè)量范圍為0~360°,準(zhǔn)確度為±0.5°以下,測(cè)彎曲角達(dá)±0.1°。二、發(fā)展趨勢(shì):將要研究的傳感器如下:(1)火花塞離子電流傳感器(采用直流或交流施加間隙電壓)。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和爆震,而且指示氣缸的峰壓和空燃比。(2)光纖膜片反射傳感器:檢測(cè)汽缸內(nèi)的壓力波形。(3)壓阻式碳化硅絕緣體壓力傳感器:檢測(cè)汽缸內(nèi)的壓力波形。

回答者:gy62260052016-10-21 00:00

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