提問者:yueritian2016-05-24 00:00
我曾聽公司同事說起這么段真人真事,話說她一個嫁去美國的好友春節想帶著新生的寶寶歸國省親,因為考慮到帶著孩子串門有輛車會比較方便,于是小夫妻倆打算回國租車。但他們在訂車時卻發現國內的租車公司不提供汽車安全座椅,這位小媽媽致信租車公司詢問是否真的無此項服務,租車公司給出的回答是:“抱著寶寶不就得了,要安全座椅干嘛。”因為習慣了在美國帶寶寶出行必備安全座椅這條法令,小夫妻倆最后還是決定回國買一個安全座椅備用。這段故事再一次讓我覺得東西方在“安全育兒”上存在著的巨大差別。 我們首先要肯定,東西方都特別重視寶寶的安全。但在方式方法上,兩者卻大相徑庭。東方的父母習慣采取“人盯人”戰術,奢望用看護者的肉眼每分每秒地盯著不放,只要媽媽稍有走神,寶寶的安全便可能受到威脅。而西方的媽媽則明白用“工具”來協助看護寶寶的安全,比如在各類家具的尖角處貼上防撞角,在地上鋪上厚軟環保的爬行地墊,當家里可能造成安全隱患的因素都巧妙地用“工具”防范于未然時,媽媽就可以放手讓孩子自由地玩耍了。 同樣地,在安全出行這個概念上,我們的父母認為,坐車出行只要用雙臂緊緊把寶寶抱牢在胸前就能減少寶寶出事故的機率,但是德國漢諾威大學研究證明,在每小時48公里的車速下,碰撞會給7公斤重的孩子造成140公斤集合往前的沖力。在這種情況下,父母是無法以雙臂的力量避免孩子被摔出去的。我曾經看到過國內官方的統計:每年有超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故,死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍,交通事故已經成為我國14歲以下兒童的第一死因。而真正“殺死”孩子的卻是他們最親最愛的父母,因為疏忽或許對行車安全的不了解:在中國84.5%的家長沒有為孩子配備乘車安全裝備;24.8%的家長對兒童乘車安全知識毫不了解,然而在西方嬰幼兒童乘車使用兒童汽車安全座椅是由法律規定并被強制執行的。 記得,大兒子Ian在美國的醫院出生沒多久,他爸爸想抱著他到醫院的走廊里散步,還未出病房門就被護士攔截下來,喝令:“不許懷抱嬰兒出病房。”于是,Ian的爸爸很不解地問醫生:“I am his father, why can’t I bring my son go out for a walk?”醫生回答說:“你可以懷抱著孩子在病房內自由走動,但若想出病房必須要把寶寶放在醫院提供的嬰兒推車上或你自備的嬰兒提籃里。雙手懷抱寶寶出門,如大人不慎跌跤,或他人不慎碰撞了一下,會讓寶寶輕易地脫離大人的雙臂被摔出去。”三天后,在我們準備帶著Ian出院回家前,又被檢查了一遍:看我們是否被好了寶寶的安全提籃(在車上可以當作新生兒的安全座椅),如果院方發現爸爸媽媽沒有準備這些東西,醫院有權利禁止父母帶寶寶出院回家。這個規定看似極其嚴苛,甚至國內的媽媽會覺得“不可理喻,不同情理”,但它卻從源頭根本性地保證了孩子的安全。那些沒有強制使用汽車安全座椅的國家,兒童因車禍而傷亡的比率比強制使用的國家高出十幾甚至幾十倍。 父母的另一個誤解是,寶寶坐車出行,可以使用車內成人的安全帶。然而車內的安全帶是為成人設計的,如果它們用在矮小的孩子身上,安全帶的用力點正好卡在了寶寶的脖子或臉上,一旦遇到剎車,驚嚇更大。當然,如果孩子從小沒有被教導坐車的安全習慣,長大后也會缺乏系安全帶的意識,其實是為安全埋下了隱患。 為了新生寶寶安全(0 -1歲),媽媽需備安全提籃 安全提籃是專為新生兒嬌小身體設計的汽車安全座椅。就拿這款德國Kitty安全提籃(適合0-18個月)為例,其環繞頭部的敏感部位采用減震EPP泡沫材料,避免行車途中左右搖晃或碰撞是對寶寶頭部造成傷害。5點式安全帶設計完全按照歐洲安全行車標準來制造,在受到前沖力時,能固定新生寶寶身體,以減少對寶寶脆弱的脊椎和頭頸的沖力,是新生兒乘車安全必備。同時提籃還可以與嬰兒手推車配套使用,具備睡覺、坐、喂食、搖擺和出門攜帶5種不同使用方法,它的功能遠遠超出作為一款安全座椅的單一用途。我的孩子還不能自己坐起來時,最喜歡被放在提籃里邊玩便看我們吃飯。 等寶寶長到9個月或9公斤重后,就可以使用兒童汽車安全座椅了。我還是推薦德國Kittdy,因為它連續多年被評為歐洲整體安全性能最佳的兒童汽車安全座椅,其特別的前置護體能在車禍發生急速前沖時可以擋住寶寶的整個軀干,讓頸部和脊柱在有限的范圍內前傾,避免嚴重受傷。研究證明,前置護體再配合使用傳統的肩帶定位能更好地保護頸部和脊柱,并化解沖擊力對整個上身各部位的傷害。其次,當車子緊急轉彎或劇烈顛簸時,容易造成的寶寶的頭部側面碰傷。 Kittdy安全座椅的枕頭及肩部兩側用蜂窩減震高新材料,可以有效防止寶寶頭部和肩部因左右搖晃或撞擊而受傷。記得孩子小時,每次我們租車出行時都會租一個安全座椅,然后把后視鏡調到可以看到孩子的位子,這樣既可以放心開車又可以時時觀望寶寶的動靜。如果爸爸不在,我也可以一個人帶寶寶開車兜風呢。
回答者:ww199304152016-05-26 00:00
本田奧德賽具備ISOFIX和LATCH兩種兒童座椅接口,兼容ISOFIX和LATCH兩種固定方式的兒童安全座椅,ISOFIX接口位于后排座椅的靠背下方,座椅上會有小的圓形塑料標識,橫豎坐墊中間隱藏有金屬的掛鉤就是ISOF
提問者:mary892016-07-23
經得起評測的好的兒童汽車安全座椅品牌不少,我個人比較中意的是CONCORD和JANE呢。它是性價比極高的兒童汽車安全座椅,在國內的反響甚好,想必更令人放心些。
提問者:laohu05242017-01-07
汽車安全座椅掃盲,下面就安全座椅接口、如何查看汽車是否配對相關的接口問題及安全座椅選購等方面進行講解:安全座椅接口:市面上銷售的兒童安全座椅,主要有歐洲標準的ISOFIX和美國標準的LATCH。還有一種安全帶接口方式其實
提問者:yangjihao2016-07-11
根據本人研究兒童安全座椅已經在網上搜羅的資料對比。 兒童安全座椅排名:recaro(德國頂級品牌) KIDDY(兒童安全座椅前置護體,安全系數比五點式高) 斯迪姆(最早生產兒童安全座椅的品牌) CYBEX(ADA
提問者:unhqzxl2013-05-07
汽車安全提籃、汽車安全座椅的適用范圍不同的,都有各自的用途:汽車安全提籃通常用于新生兒-1歲,體重在13kg以內的嬰兒。市場上賣的最多汽車安全座椅是9個月-12歲安全座椅,3-12歲安全座椅、3-12歲增高墊也銷售較多,
提問者:rrrrrrqy2016-09-11
根據我自己和國外朋友的經驗: 現在最有名的3個品牌: 第一德國KIDDY,ECE為參考標準的,安全世界上第一,用的是已經超越了五點式采用前擋護體(我叫它為護胸甲) 第二德國斯迪姆,最早生產兒童安全座椅,但是質量很快
提問者:GeriLilidiurl2013-09-06