提問者：jyhihihi2014-04-22 00:00
從ABS、EBD、SRS一直到ESP，消費者對于汽車電子裝備提出了日益完備的要求。明銳上市之后，由于沒有裝備ESP，其安全性受到不少人的質疑。而未上市的新款蒙迪歐，其豪華型也未配備ESP和EBD，受到一些網友的關注。那么，未配備ESP的車型是否就不安全呢?配備了ESP的車型是否就“固若金湯”呢?而對于中級車而言，ESP是否有必要成為標準配置呢? ESP的主動安全功能 ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文譯成“電子穩定程序”。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然后向ABS發出糾偏指令，來幫助車輛在各種動態下保持最佳的穩定性。 ESP的功能可以通過一則廣告來演示:暴雨天，一輛奧迪在多彎的山路上行駛，突然一道閃電，劈斷了樹枝落在了馬路中央，駕駛員從容不迫地打了下方向盤，在ESP的控制下，汽車繞了一個漂亮的S形成功地躲過了樹枝飛馳而去。 因此，ESP的功能是在高速運動狀態下處理“應急事件”，可以說是ABS+EBD+ASR(加速防滑控制)的疊加和增強。由于它對于車輛的控制更加復雜，因此它目前還主要裝備在中高級車型上。客觀來說，ESP并不是一個單獨的部件，而是一個主動安全系統。 多重主動安全系統的功效 一些新上市的車型雖然沒有裝備ESP，但這并不意味著在主動安全性方面弱于其他車型。比如明銳的主動安全性配備名單也很長，包括ABS+EBD+MSR+MASR，前兩樣眾所周知，而后兩樣MSR+MASR，同樣也用在了途安上，是大眾PQ35平臺的標準配備之一。 MSR是“發動機阻力矩控制系統”的縮寫，而MASR則代表是“發動機介入的牽引力控制系統”，它們承擔的，就是ESP的三大主要功能ASR(加速防滑控制)的作用。專家認為，這種“多重主動安全系統”達到了ESP的80%的功能，在正常的使用過程沒有什么差別;只是在少數極端情況下，如高速過彎時，附屬功能上的少許差異才會體現出來。而且，實際上主動安全更多的還是體現在整車的性能上，特別是底盤決定著車輛的操控性、決定著駕車者對于道路環境的敏感度，有助于他們在緊急情況下采取更為有效和及時的措施。 在成本上測算，車輛配備ESP的成本要比配置多重主動安全系統多出3000元左右。因此，在安全功效相差不多的情況下，廠家選擇ESP的替代品也有降低成本、提高價格競爭力的考慮，客觀上也減少了消費者的購車支出。 實際上，ESP等主動和被動安全配置只是安全行車的基本條件，更多的保障來自駕駛者的正確的駕駛習慣和應急處理。脫離了駕駛者的主體條件和具體的路況、天氣等條件，僅憑借一兩個安全配置來苛求全面的安全是不現實的。 沒有安全的車,只有安全的人.
回答者：ljazchlz2016-04-22 00:00
有，歐美國家法律規定沒有ESP的一律不能賣，可見ESP的重要性，可悲的是我們偉大的中國對安全完全無視，為了錢，不顧老百姓的生命安全
提問者：abc757712032013-03-14
要想玩飄逸等極限駕駛有ESP是累贅!汽車有無ESP在正常駕駛時感覺不明顯，要是遇到雨雪冰等濕滑路面，單側車輪出現打滑，沒有ESP的車就會改變方向，速度快的還有可能側滑或翻滾；有ESP的巡跡性會好很多，但也挺恐怖的（能感覺
提問者：傳說中的寶牛2015-09-21
----ESP是汽車上的電子防側滑系統的英文縮寫。 ----這東西是以防萬一的，是個比較高科技的安全配備，他是通過裝在汽車重心附近的傳感器，來監測汽車在行駛中有沒有甩尾、推頭之類的不安全狀況，如果發生了這種狀況，就立即用
提問者：xiaoshamiwu2016-02-18
ESP系統實際是一種牽引力控制系統如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。 車身穩
提問者：波形鋼板涵2016-12-02
車身電子穩定系統(Electronic Stability Program，簡稱ESP)，是博世(Bosch)公司的專利[1]。10年前，博世是第一家把電子穩定程序(ESP)投入量產的公司。因為ESP是博世公司的專利產品
提問者：gm64332013-09-09
只要汽車合格，安全關鍵是駕駛人如何駕駛：不酒駕，控制好速度等等
提問者：匿名網友2014-11-09
