提問者：a76451372013-09-08 00:00
變速器箱體損壞的原因是什么?
答:變速器箱體亦稱閘箱殼，它的主要作用是用來安置、分布、承受蘭軸軸承以及保證第一軸和第二軸的同心、第一軸和第二軸與中間軸的平行度和間距。箱體的前部與發動機、離合器相接，后部與后傳動軸相接，上部設置控制機構，下部側向設置倒車傳動機件。箱體將所有這些機件組合在一起，所以閘箱殼是變速器的主體。 在正常使用條件下變速器箱休不會損壞。變速器箱體是用鑄鐵整體鑄造而成的，箱體內外有許多加強筋，箱壁也有相當的強度，所以不易損壞。但如果對閘箱的裝配不妥或駕駛人員對變速器操縱不當、或因離合器接合過猛而使變速器齒輪打牙、牙齒脫落以致妨礙傳動，使變速箱體會產生變形、破裂、承座孔擴大等損壞，將導致變速器一系列故障發生。具體損壞的原因如下: (1)變速器經多次解體檢修或返工拆卸，或在無拆裝軸承拉壓器具的情況下將軸承敲打拆裝，從而使軸承座孔失圓、錐形、承孔擴大、兩孔同心度失準、兩軸距移位等，致使三軸齒輪產生傳動異響，齒輪嚙合傳動時徑向跳動頻繁，造成輪齒脫落(打牙)，個別擋位掛擋后跑擋，加速了各個齒輪的磨損。 (2)變速器齒輪嚴重磨損、或嚙合傳動齒輪齒牙脫落、或主軸四、五擋卡簧脫落、止推墊圈移位、滾針軸承跑出及主軸前端折斷等而引起的變速器故障，致使變速箱體承孔部位受強烈沖擊而產生裂紋、變形及兩軸線平行度失準等。 (3)變速器箱體承孔是與各滾珠軸承直接壓裝的，不允許箱體承孔與軸承配合松動。由于功況不同和不正常的使用，箱體各承孔受的作用力也不同，使用年久就必然形成承孔與軸承配合松動、承孔擴大、錐形、失圓，軸承外徑開始與箱體承孔摩擦，最后造成承孔擴大而失去應有的作用。
回答者：hyjoewei2016-09-08 00:00
損壞的原因很多，比如變速箱油使用太久，還有換擋不踩離合，大力踩油門。結果就是變速箱齒輪損壞
提問者：402228410qq2013-07-04
你好，閥體上面很多電磁閥，變速箱換擋工作什么的都靠這些電磁閥，來快速切換油路走向，電磁閥有線圈，也屬于電器原件，損壞也是正常的
提問者：ylccis7665cb2013-02-19
手動車強行掛擋對于變速箱齒輪有一定的損壞，按照你的敘述應該沒有大的問題！和猛抬離合器相比損壞的部位不一樣，強行掛擋損壞的是齒輪，猛抬離合器損壞的的是離合器片和壓盤。 關于凱美瑞的問題你應該是沒有掛入正常的倒擋，你只是觸
提問者：dalerachel2013-05-08
理論上保險公司對非事故原因的單獨損壞是不予賠償的（車損險），而單獨可以索賠的目前只有玻璃和車身劃痕，需要單獨購買劃痕險和玻璃單獨破損險。 如果你有證據證明是發動機和變速箱的自身設計原因的話你可以嘗試走法律途徑直接與生產
提問者：gaowenhao08262013-03-13
故障有各樣的原因，需要從外到內、從機械到電氣、從軟件到硬件逐步進行檢查測試和判斷。但更重要的是要注意防范，要改善不良的使用環境，改變不良的使用習慣，堅持按科學合理的使用程序開機、關機和操作。電腦工作時，尤其是讀寫數據時不
提問者：tianyanmiyu_2016-06-01
優點：由于普通自動變速器采用ATF油作為傳遞介質的扭矩變換器，導致了傳遞過程中動力不夠直接，損失也較大。DSG變速箱靠的是機械式齒輪嚙合來傳遞動力，因此它的傳遞過程更加直接，尤其是采用干式雙離合的DQ200變速箱，91%
提問者：mc727馬甲2016-09-06
