提問者：西ixh哈格2013-06-14 00:00
進口大客車空調有哪幾種？
非獨立式空調已成為市場主導產品 1)較之獨立式空調購車和使用總成本低： ．獨立空調用兩臺發動機,燃油消耗高； ．獨立空調車主發動機大多在高油耗區運行，產生額外的運行成本； ．非獨立空調車一次投入成本大致相當獨立空調車1~2年的燃油費用； ．非獨立空調車維護成本低。 2）獨立式空調的維修及維護十分困難 ．維修空調發動機需要十分熟練的發動機維修人員； ．發動機的維修占用較多時間，影響營運收入； ．發動機配件不易獲得，尤其是進口發動機； 3）非獨立空調的質量更為可靠： ．獨立空調在設計和安裝更容易導致系統質量問題的發生； ．獨立空調額外的驅動發動機增加了故障率； 4）底置冷凝器式內置空調的使用故障率比頂置空調多得多： ·冷凝器底置十分容易受到外界污染； 5）獨立空調安裝十分困難： ·占用行旅箱空間； ·在一級踏步低地板公交上很難找到合適的安裝位置； 6）獨立式空調增加了一個發動機污染源； 7）非獨立空調可用雙壓縮機系統解決怠速制冷問題。 汽油機、柴油機及雙燃料機客車選裝空調的問題： ．汽油機奧托循環原理無法滿足發動機同時達到高功率和高扭矩的大客車使用要求； ．非獨立空調加裝需要發動機提供更大的功率和怠速扭矩； ．但在8米汽車上安裝使用非獨立空調是可行的； ．8米以上車型用汽油機加裝空調在技術上尚不成熟； ．汽油機在相對大功率運行條件下的排放污染往往較柴油機大得多； ．柴油機啟動、加速的可見污染物不被接受，政府應通過法規正確導向： ．柴油機、汽油機均有排放污染物，關鍵看哪一個達到環保標準，而不能一概而論是否是汽油機或柴油機； ．有的地方政府限制使用柴油車，導致空調無法加裝，因為非獨立空調需要大功率柴油機，而獨立空調仍霖額外添加一個小型柴油機； ．雙燃料機一次投入成本高，但可緩解環保矛盾。 ．汽油、天然氣雙燃料車無法加裝非獨立空調，而柴油、天然氣雙燃料則可解決該問題； ．加氣站未解決之前大規模上雙燃料機不是明智之舉； ．汽油機較柴油機機油成本高，各公交公司對此深有體會。 大客空調的價格將呈逐漸下降勢態 ．進口大客空調價格在中國加入WTO后將會有所下降; ．百家爭鳴的大客空調主產廠將在未來2~3年內得到相對集中，逐步逼近規模經濟。 真正意義上的"空調"尚宋出現 ; ．不論進口或國產大客空調，目前絕大部分配置不具備同時擁有制冷、制熱、除濕、通風、除臭籌功能。"舒適性空調"在國內大規模配備尚需時日。
回答者：ethon19862016-06-14 00:00
黃海大客車每百公里行駛需耗油17公升左右。 一、當發現機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如漏油，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更
提問者：nuoyalucy2013-07-11
經國務院批準，國務院關稅稅則委員會于2006年12月19日發出通知，從2007年1月1日起，我國繼續按照加入世界貿易組織的關稅減讓承諾，進一步降低鮮草莓、化工品等44個稅目的進口關稅，繼續對小麥、玉米等7種農產品和3種化
提問者：mao4262013-08-06
樓主說的車指的都是大車了，現在的大車基本采用的都是柴油發動機，大車由于車身體積大，發動機的體積也要必須大，才能產生足夠的扭矩來推動較重的車身，所以排量都是比較大的，大車排量的多少也根據發動機的大小、氣缸的多少和馬力的不同
提問者：愛女排愛灰帝2013-07-05
（1）供給系統的原因 空氣供給系引起的原因 柴油發動機空然比較大，當空氣供給系堵塞時會使空然比加大。柴油機空然比過大，燃燒不充分的柴油裂解成炭粒排到大氣中就是所見到的黑煙。發現柴油機冒黑煙，要檢查空氣濾清器濾芯、進氣
提問者：bryant232013-05-15
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提問者：zc9307242013-01-30
汽油機和柴油機的最主要區別在于發火方式。汽油機是由高壓電點燃可燃混合氣，而柴油機是通過活塞壓縮空氣，使空氣達到柴油的燃點，再噴油，而引燃柴油。是壓燃的。汽油機的優點是工作平順，噪音和抖動都比較小，發動機可以達到較高的轉速
提問者：dgszr54152013-03-17
