提問者：gzad1682013-09-09 00:00
cvt: 自動變速器是為了簡便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統的控制方式，它可以分為液控液壓自動變速器和電控液壓自動變速器;按傳動比的變化方式又可分為有級式自動變速器和無級式自動變速器。因此，無級變速器實際上是自動變速器的一種，但它比常見的自動變速器要復雜得多，技術上也更為先進。 無級變速器與常見的液壓自動變速器最大的不同是在結構上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統構成，還是有擋位的，它所能實現的是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統 變速器換擋時那種“頓”的感覺。 顧名思義，“手自一體”就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。 如今，隨著技術日趨成熟和成本降低等因素，這種以前堪稱奢侈的裝備離我們普通消費者越來越近。這種手動/自動變速系統首先由德國專業高性能跑車生產廠家保時捷在其911車型上推出，稱之為Tiptronic。作為保時捷的扛鼎之作，自問世7年以來，以其高穩定性及領先的科技，在世界范圍內廣受各方贊譽。它的出現使得高性能跑車不必受限于傳統的自動擋的束縛。讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。 手自一體變速器能給我們帶來更多的方便和樂趣，但有一點不得不提。先進技術的應用往往意味著較高的維護成本及苛刻的使用要求。所以消費者在選購一款帶有手自一體變速器的車型時，技術是否先進、系統是否穩定成熟顯得格外重要。否則，消費者不僅不能享受到手自一體給你帶來獨特的享受，還會給自己帶來無盡的煩惱。 手自一體變速箱實際上還是自動變速箱的一種，通過電控系統模擬出手動變速箱的操作。保時捷Tiptronic順序升降擋系統是變速箱管理系統，是軟件而不是硬件。它的出現，在操作上給予駕駛者更大的自由度，就是可以自由選擇自己認為合適的擋位和換擋時機，大大提高了駕駛樂趣。 自動變速箱能夠大大減少手動換檔對汽車傳動系的沖擊，從而延長汽車的使用壽命，提高乘坐舒適性。它能夠根據路面狀況選擇適當的檔位，使發動機工作于最佳狀況。對于經常穿梭于復雜路況的轎車，它可以使司機不必踏離合器進行頻繁換檔，因此可以降低司機的勞動強度。 手動變速箱因為沒有自動變速箱那樣的液力耦合器，所以一般會比較省油，(尤其是在城市道路，對同一輛車同樣的駕駛方式也會有1-2L/100公里的差距)同時也使人能夠充分感受駕駛的樂趣。 手自一體變速箱就是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而增加的設置，讓原來電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中。同時，如果在城市內堵車情況下，還是可以隨時使用自動擋以便使自己輕松。手自一體兼顧自動擋與手動擋的優點。 Tiptronic(手自一體變速器)
回答者：rvyiya2016-09-09 00:00
愛信是豐田子公司，專門生產自動變速器，愛信在這個問題上處理的特別討巧，愛信的四檔自動變速器結構相對簡單，但是變速品質卻相當高，同時也比較省油，這種變速器的討巧之處是只在3檔和4檔設置機械鎖止裝置，一檔和二檔是沒有機械鎖止
提問者：lq8911152013-01-30
有區別自動變速器（AT）就是通過自動切換不同的行星齒輪，這樣來改變輸出比。這種變速器操作簡單、省力但是缺點也非常明顯它油耗大，切維修不便。手自一體是在干式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。它能根據車速、
提問者：limpwic152014-01-22
我覺得4當好一點，6amt是過時的產品，頓挫感挺大的，跟干式雙離合
提問者：2015-12-02
好看。它是6AT。 作為可外售變速器，說出來比三菱4AT、現代5AT好聽。吸引一些不了解車的人。 實際上，它的響應很慢，效率也不高。
提問者：Kevin_Summer2013-11-15
不能說哪個更好，各有優缺點吧。手自一體變速箱 優點：駕駛輕松的同時又能挽回一些駕駛樂趣 缺點：燃油經濟性較差 適合人群：市區用車為主，又對駕駛樂趣難以割舍的車主 代表車型：馬自達阿特茲等雙離合器變
提問者：WA10503702682015-12-08
CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續可變傳動，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此
提問者：lee106jin12013-07-03
