提問者：viqsjn2013-02-02 00:00
毋庸置疑，這里面最高端的懸掛是多連桿獨(dú)立懸掛，至于你說的“扭力梁式半獨(dú)立懸架”“縱向托臂式扭力梁”“帶穩(wěn)定桿扭力梁”可能都是同一種結(jié)構(gòu)，汽車懸掛只有獨(dú)立與非獨(dú)立兩種，不存在什么半獨(dú)立。車廠在宣傳上涉嫌誤導(dǎo)。多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可以更好的應(yīng)付各種路況，有著比非獨(dú)立懸掛更佳的操控性和舒適性，但還是由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜空間占用大，因此一般只適用于中高級(jí)汽車上。非獨(dú)立懸掛如扭力梁式，空間占用小，結(jié)構(gòu)簡單，很適合小型車。另外非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，因此很多硬派越野車和商用車也都在使用。 答案補(bǔ)充 難道是我表述的不夠清楚么？ 答案補(bǔ)充 非獨(dú)立懸掛只是在應(yīng)付復(fù)雜路況的時(shí)候會(huì)顯得力不從心而已，一般在城市路況下使用是不存在任何問題的，影響車輛穩(wěn)定性的因素有很多。所以一般高檔車輛都選用多連桿結(jié)構(gòu)的獨(dú)立懸掛。
回答者：trhtrrhr2016-02-02 00:00
縱臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是指車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，又分為單縱臂式和雙縱臂式兩種形式。單縱臂式懸掛系統(tǒng)當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)會(huì)使主銷后傾角產(chǎn)生較大的變化，因此單縱臂式懸掛系統(tǒng)不用在轉(zhuǎn)向輪上。雙縱臂式懸掛系統(tǒng)的兩個(gè)擺臂
提問者：ldd05542013-02-01
懸掛一般指的就是減震器和仰角啊什么之類的，就是減震用的啊
提問者：xhvm7trmgi2013-06-16
一般來說，汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種，非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜；獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下面，當(dāng)
提問者：pzjyjys2013-02-02
多連桿 說到獨(dú)立懸架，現(xiàn)在最流行的也是我們最常聽到的就是麥弗遜，雙叉臂和多連桿三種形式。那么這三種主流懸架有些什么特點(diǎn)？各自有哪些性能特征呢？ 雖然按照懸架的檔次和復(fù)雜程度以及用料來排名的話，多連桿是最好
提問者：afsghsg4552013-03-19
近日，不少車迷咨詢有關(guān)汽車懸掛系統(tǒng)的問題。他們?cè)诳窜囐I車過程中，經(jīng)常在簡介資料上見到諸如麥佛遜式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前后懸掛系統(tǒng)，由于對(duì)機(jī)械知識(shí)了解較少，他們希望能夠?qū)⒊Ｒ姷膽覓煜到y(tǒng)作簡單介
提問者：haap24682013-03-24
現(xiàn)代汽車中的懸架有兩種，一種是被動(dòng)懸架，另一種是主動(dòng)懸架。被動(dòng)懸架即傳統(tǒng)式的懸架，是由彈簧、減振器（減振筒）、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成，其中彈簧主要起減緩沖擊力的作用，減振器的主要作用是衰減振動(dòng)。由于這種懸架是由外力驅(qū)動(dòng)而起作用的
提問者：wen39482016-09-25
