提問者：PXE_FISH2013-05-23 00:00
陸虎的懸掛系統
全地形反饋適應系統與空氣懸掛系統: 無論何種路面，發現3均能應付裕如，安全無憂。 全地形反饋適應系統與空氣懸掛系統現已成為發現3系列所有車型的標準配置。您只需輕輕一按，即可享受路虎55年的專業4×4技術，以及當今最高水平的動力技術。無論是在柏油馬路上馳騁，還是在深深的車轍、草地、雪地、泥地或沙地中跋涉，全地形反饋適應系統都是您的私人專屬越野駕駛專家。您按下按鈕后，發現3的發動機，傳動系統，懸掛系統和導引設置將自動重新配置，以保證在任何情況下均能達到最佳駕駛性能。 全獨立懸掛系統: 在何種地形，皆能達到最佳操縱性。長沖程，全獨立懸掛系統使車輪連接無比出眾－－縱然車轍巖石交錯，依然如履平川。無論是普通道路還是越野路面，也無論乘客數目多寡或負載如何分布，可選的左右氣體互通的空氣懸掛系統都能使您在恒定、水平的行駛高度享受到一如既往的業界領先水平駕駛體驗和良好的操縱性，一切就如駕駛小汽車般簡單。行駛高度還可向上提高125毫米以避開路面復雜的障礙物，或降低50毫米以方便乘客上下及物品裝卸。
回答者：wazziu62472016-05-23 00:00
越野車不只是懸掛要好，整車結構都要好，最好是承載式車身，能接受的形變夠大，才能適應各種路段，如果是SUV這種城市運動型車還是非承載式車身那還是要獨立懸掛的好，舒適性相對較高，雖然真正的獨立懸掛和非獨立懸掛舒適度差別不是特
提問者：hyusm2013-06-19
一般來說，汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；獨立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當
提問者：d7jf6t4df2013-08-03
越野車的定義應該是高通過機動性輪式車輛，最早比較有代表性的就是二戰美軍使用的威利斯公司生產的jeep牌軍用車，隨二戰美軍爭戰足跡，jeep牌越野車也被帶到全世界各地，在中國，由于國民黨軍隊大量使用美式裝備，jeep威利斯
提問者：2013-01-30
為了良好的舒適性，汽車一般是兩級減震！第一級是輪胎，直接和地面接觸；第二級車軸和車架之間用懸掛來第二級減震！越野車常常行駛在惡劣路況，所以懸架可能要求更高！懸架和輪胎有匹配關系，因為懸架要屏蔽輪胎的低階共振，只有這樣才能
提問者：kvaxk2013-04-20
越野車突出公路性能時，承載車身+獨立懸掛最佳。但如果突出越野能力則非承載車身+整體橋最好。兩者不可兼得，看你自己的愛好，后者舒適性較差。 都是坡路也要看是鋪裝路面還是碎石路，坡度陡緩，路面平整度，是否經常下雨積水等。條
提問者：SK__庸人自擾2013-09-10
這要看是那一款的,較高檔的一般采用獨立式懸掛系統,因為這樣才能在越野中突出表現出其減震和通過性
提問者：pvlvq2013-05-29
