提問(wèn)者：h5142652017-01-10 00:00
有打算買(mǎi)車(chē)，一般家用車(chē)。可是對(duì)車(chē)卻是半點(diǎn)不懂。哪位大俠給指導(dǎo)一下前后懸掛類(lèi)型都有那些，哪種好？前后制動(dòng)器類(lèi)型哪種好？
前后懸架分為獨(dú)立和非獨(dú)立兩種，獨(dú)立的常見(jiàn)的有1多連桿，包括二連桿，三連桿，四連桿，五連桿，2雙叉臂，3麥弗遜，非獨(dú)立懸架有拖曳臂和扭力梁，就操控性舒適性而言，獨(dú)立懸架較好制動(dòng)器類(lèi)型分為盤(pán)式和鼓式，就制動(dòng)性能和制動(dòng)衰減來(lái)看，盤(pán)式更好，不過(guò)盤(pán)式成本稍高，一般5W-10W公里要換一次剎車(chē)盤(pán)，3W公里左右要換一次剎車(chē)片，而鼓式制動(dòng)器一般很少維護(hù)
回答者：yz04752017-01-12 00:00
懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛 (1)非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動(dòng)時(shí)，就會(huì)影響另一側(cè)車(chē)輪也作出相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜。采取這種懸掛系統(tǒng)的
提問(wèn)者：wsgywshr2013-06-16
（一）非獨(dú)立懸掛系統(tǒng) 非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車(chē)輪由一根整體式車(chē)架相連，車(chē)輪連同車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身的下面。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車(chē)中前輪定位
提問(wèn)者：sfghkj2014-07-03
1.首先明確副車(chē)架的概念：副車(chē)架并非完整的車(chē)架，只是支承前后車(chē)橋、懸掛的支架，使車(chē)橋、懸掛通過(guò)它再與“正車(chē)架”相連，習(xí)慣上稱(chēng)為“副架”。副架的作用是阻隔振動(dòng)和噪聲，減少其直接進(jìn)入車(chē)廂，所以大多出現(xiàn)在豪華的轎車(chē)和越野車(chē)
提問(wèn)者：wei_dream2013-06-11
汽車(chē)懸架的形式分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩種：非獨(dú)立懸架的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端，當(dāng)一邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，影響另一側(cè)車(chē)輪也作相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜，汽車(chē)的平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于構(gòu)造較簡(jiǎn)單，承載力大，目前仍有部分
提問(wèn)者：burberry5572013-02-26
你說(shuō)的這些也沒(méi)有什么好不好的，主要是造價(jià)和用途有所不同。 先說(shuō)前邊的，一般的家用車(chē)用麥弗遜就可以了，這個(gè)造價(jià)不算高舒適性也可以。市面上的車(chē)中高低檔的家用車(chē)和轎跑車(chē)都有用這個(gè)的。 雙橫臂的在家用車(chē)?yán)锲儆茫驗(yàn)檫@個(gè)雖然
提問(wèn)者：aakk1012012-12-05
多連桿獨(dú)立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨(dú)立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應(yīng)用較為廣泛。多連桿懸掛結(jié)構(gòu)想對(duì)復(fù)雜，材料成本、研發(fā)實(shí)驗(yàn)成本以及
提問(wèn)者：sttman2013-07-09
