提問者：KAIKAI33662013-05-06 00:00
空氣懸架就是用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中，以此來改變車輛的高度。當你在高速行駛時懸架可以變硬來提高車身的穩定性；而在低速不平的路面行駛時，會變軟提高車子的舒適性。
回答者：hanbaole2016-05-06 00:00
建議:百度搜索下，如果有哪些看不懂的地方可以繼續搜索或者再詢問。^_^ 如果是簡單了解的話，簡潔點說---獨立懸掛就是每個輪子(兩個輪子或者四個輪子)是獨立的懸掛著的，也就是在行走的時候，基本是都著地的(能給車輛
提問者：2013-09-11
汽車懸架的形式分為非獨立懸架和獨立懸架兩種：非獨立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，影響另一側車輪也作相應的跳動，使整個車身振動或傾斜，汽車的平穩性和舒適性較差，但由于構造較簡單，承載力大，目前仍有部分
提問者：burberry5572013-02-26
一般來說，汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；獨立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當
提問者：pzjyjys2013-02-02
現代汽車中的懸架有兩種，一種是被動懸架，另一種是主動懸架。 被動懸架即傳統式的懸架，是由彈簧、減振器(減振筒)、導向機構等組成，其中彈簧主要起減緩沖擊力的作用，減振器的主要作用是衰減振動。由于這種懸架是由外力驅動而
提問者：a6192943712013-09-27
（一）非獨立懸掛系統 非獨立懸掛系統的結構特點是兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身的下面。非獨立懸掛系統具有結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位
提問者：sfghkj2014-07-03
麥佛遜式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前后懸掛系統，由于對機械知識了解較少，他們希望能夠將常見的懸掛系統作簡單介紹，并解釋其優缺點。首先來介紹一下獨立懸掛系統與非獨立懸掛系統。 簡單來說，懸掛系
提問者：jujkik63162013-05-07
