提問者：davidzhouy..2015-06-09 00:00
機(jī)油加多了發(fā)動機(jī)功率損耗，過多的機(jī)油會躥入燃燒室，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，尾氣排放時冒藍(lán)煙，機(jī)油消耗量明顯增大，發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳增多，甚至導(dǎo)致早燃、爆震、拉缸，嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動機(jī)。一起學(xué)習(xí)下機(jī)油測量知識：易修車網(wǎng)總結(jié)由于機(jī)油標(biāo)尺測量的是正常情況下油底殼里的可用機(jī)油存儲量，而不是所有加注的機(jī)油量，因此，測量時的確要選擇號時機(jī)。機(jī)油是液體，具有流動性和黏附性，因此在停了一夜后，完全冷車狀態(tài)時，幾乎大部分機(jī)油都流到了油底殼里，附著在曲軸、配氣機(jī)構(gòu)以及缸壁上的機(jī)油很少，因此這時測量可能會發(fā)現(xiàn)機(jī)油位于機(jī)油尺的上限甚至超過上限—機(jī)油便多了。還有一種情況是夏季行駛了一段路程后，水溫已達(dá)到了90度正常值，停車1-2分鐘后李集測量，也會發(fā)現(xiàn)多了。這時因為機(jī)油溫度高，體積發(fā)生膨脹，液面自然也是“水漲船高”。另外一種情況是熱車時立即測量，發(fā)現(xiàn)機(jī)油位于油尺下限—少了。這又是怎么回事？由于小型四沖程發(fā)動機(jī)大多采用飛濺潤滑系統(tǒng)，熱車時曲軸大頭以及甩油盤將一部分機(jī)油“輸送”到了汽缸壁、頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)等位置較高的部件上，機(jī)油回流速度慢，因此熱車停車立即測量，往往會發(fā)現(xiàn)機(jī)油少了。 正確的測量機(jī)油的時機(jī)是熱車狀態(tài)，但是需要注意的是：1、將車停放于平整路面。2、水溫正常后，熄火5-10分鐘（炎熱的夏季時間更長）測量。原因：讓部分存留在零部件上的機(jī)油及時回流，并適當(dāng)冷卻。測量機(jī)油的時機(jī)還與機(jī)油的粘度有關(guān)，如果使用0W、5W、10W這樣低粘度的機(jī)油，他的流動性好，熄火等待的時間相對短些，而使用20W以上高粘度的機(jī)油，由于他流動的慢，等的時間要稍長些。網(wǎng)上轉(zhuǎn)的，看看。
回答者：tjcoody2016-06-09 00:00
正常，因為冷車的時候機(jī)油完全流回油底殼里面了 所以油尺看起來就高。而熱車是機(jī)油被抽到發(fā)動機(jī)里面了油尺看起來接剛好。。。
提問者：SunshineZhang02014-09-18
建議用干凈布擦干量尺重新測量一下，按理說不應(yīng)該兩面會相差太遠(yuǎn)。 另外，機(jī)油面離下刻度線1厘米屬于正常煩惱，無特別故障無需立即補(bǔ)充機(jī)油。
提問者：丿葬愛灬糹2013-03-17
發(fā)動機(jī)到了正常的溫度，你再檢查，不能低于下限，油尺能觸到機(jī)油還能開
提問者：dkiwiz2014-11-14
當(dāng)然是在車輛熄火的情況下打開發(fā)動機(jī)蓋。去檢查機(jī)油。。
提問者：dwfxujie2013-09-10
機(jī)油加太多會有點燒機(jī)油，還有就是加重發(fā)動機(jī)負(fù)荷 58車>>
提問者：lbehq2014-06-24
我開車20多年了，這個問題完全可以
提問者：sunzhengxin3332015-09-22
