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汽車耗油由什么因素決定？一般來說，決定汽車油耗的主要有6大因素： 　　 　　一、風阻系數。很多人在談論汽車油耗時很容易忽視汽車由于造型設計的不同所帶來的風阻系數，其實風阻系數的不同對汽車在行駛中的油耗影響很大。舉個例子，汽車在高速行駛時，開窗子與不開窗油耗表現差異非常大，開窗子的油耗甚至大過關窗子開空調。道理非常簡單，開窗子使得車輛的風阻系數人為增大了很多。就目前而言，圓潤的車輛的風阻系數較小，比如奧迪、速騰、高爾夫和POLO，它們的風阻系數車都達到0.3左右甚至更低，表現非常優秀。日系車中豐田和本田的表現也不錯。 　　 　　二、車輛自重。影響車輛油耗最直觀的也許就是車輛的自重了。自重大的車費油，自重小的車省油，道理非常簡單。 　　 　　三、發動機技術。或者先進或者成熟的發動機都能夠實現低油耗，因此，大家切不可一味看好新發動機而看衰老發動機。從先進性的發動機來說，大眾的FSI、TSI、TFSI，以及豐田的VTT-I、本田I-VTEC發動機都是非常先進的；從成熟性來講，大眾目前配備在POLO、速騰、高爾夫、寶來上面的16氣門或者2V、5V發動機以及三菱的4G16發動機都是非常實用的，尤其是4G16發動機，它目前廣泛的使用在海馬、比亞迪、奇瑞車上，就是因為它超低的油耗表現。 　　 　　四、變速廂。這也是很容易被忽視的環節。有的時候，有好發動機也不行，必須要有平順成熟的變速廂技術才能使發動機的動力源源不斷的輸出，并達到平均分配動力從而節油的目的。目前來看，自動變速箱方面，杰出的代表是保時捷的TIPTRONIC6擋手自一體變速器、大眾的DSG變速器以及CVT變速器；手動變速廂方面，寶馬的6擋、大眾的5擋變速器都具有強大的優勢。 　　 　　五、輪胎型號。很多朋友喜歡換上寬胎，這樣能夠帶來行駛的穩定性，但絕對會增加油耗，一般來說，型號越大的輪胎越費油，小型號的輪胎省油。因此換輪胎一定要綜合考慮。道理很簡單，大型號輪胎就好比一個人走路綁著沙袋，自然會使人走路吃力，多出力，車也一樣。 　　 　　六、駕駛風格。說一千道一萬，上面的五種因素都是汽車設計和生產方面的客觀原因，但所有這些因素加起來都比不上主觀方面的原因。我見過很多人，能把很省油的車開得很費油，也見過很多人，能把很費油的車開得很省油。其實，對汽車油耗起關鍵因素的還在于人，人的駕駛習慣和風格在很大程度上決定著車的油耗。一般來說，喜歡激烈駕駛風格的人不管開什么車都不會省油，而駕駛風格溫和的人不管開什么車都不會太費油。 　　 　　因此，歸根到底，汽車能不能省油，車本身固然有關系，但重要的還是人，還是要強調“以人為本”。新能源與新材料以及應用1.新能源(又稱非常規能源)是指傳統能源之外的各種能源形式。指剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源。目前的新能源有太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。中國能源需求的急劇增長打破了中國長期以來自給自足的能源供應格局，自1993年起中國國成為石油凈進口國，且石油進口量逐年增加，使得中國接入世界能源市場的競爭。由于中國化石能源尤其是石油和天然氣生產量的相對不足，未來中國能源供給對國際市場的依賴程度將越來越高。國際貿易存在著很多的不確定因素，國際能源價格有可能隨著國際和平環境的改善而趨于穩定，但也有可能隨著國際局勢的動蕩而波動。今后國際石油市場的不穩定以及油價波動都將嚴重影響中國的石油供給，對經濟社會造成很大的沖擊。大力發展可再生能源可相對減少中國能源需求中化石能源的比例和對進口能源的以來程度，提高中國能源、經濟安全。 新能源的分類:太陽能：新能源太陽能太陽能一般指太陽光的輻射能量。太陽能的主要利用形式有太陽能的光熱轉換、光電轉換以及光化學轉換三種主要方式，廣義上的太陽能是地球上許多能量的來源，如風能，化學能，水的勢能等由太陽能導致或轉化成的能量形式。利用太陽能的方法主要有：太陽電能池，通過光電轉換把太陽光中包含的能量轉化為電能；太陽能熱水器，利用太陽光的熱量加熱水，并利用熱水發電等。 核能：核能是通過轉化其質量從原子核釋放的能量，符合阿爾伯特·愛因斯坦的方程e=mc^2;，其中e=能量，m=質量，c=光速常量。海洋能：海洋能海洋能指蘊藏于海水中的各種新能源，包括潮汐能、波浪能、海流能、海水溫差能、海水鹽度差能等。這些新能源都具有可再生性和不污染環境等優點，是一項亟待開發利用的具有戰略意義的新能源。波浪發電，據科學家推算，地球上波浪蘊藏的電能高達90萬億度。海上導航浮標和燈塔已經用上了波浪發電機發出的電來照明。大型波浪發電機組也已問世。中國在也對波浪發電進行研究和試驗，并制成了供航標燈使用的發電裝置。潮汐發電，據世界動力會議估計，到2020年，全世界潮汐發電量將達到1000-3000億千瓦。世界上最大的潮汐發電站是法國北部英吉利海峽上的朗斯河口電站，發電能力24萬千瓦，已經工作了30多年。中國在浙江省建造了江廈潮汐電站，總容量達到3000千瓦。 風能：風能是太陽輻射下流動所形成的新能源。風能與其他能源相比，具有明顯的優勢，它蘊藏量大，是水能的10倍，分布廣泛，永不枯竭，對交通不便、遠離主干電網的島嶼及邊遠地區尤為重要。風力發電，是當代人利用風能最常見的形式，自19世紀末，丹麥研制成風力發電機以來，人們認識到石油等能源會枯竭，才重視風能的發展。 生物質能：生物質能來源于生物質，也是太陽能以化學能形式貯存于生物中的一種新能源，它直接或間接地來源于植物的光合作用。生物質能是貯存的太陽能，更是一種唯一可再生的碳源，可轉化成常規的固態、液態或氣態的燃料。地球上的生物質能資源較為豐富，而且是一種無害的新能源。地球每年經光合作用產生的物質有1730億噸，其中蘊含的能量相當于全世界能源消耗總量的10-20倍，但利用率不到3%。地熱能：地球內部熱源可來自重力分異、潮汐摩擦、化學反應和放射性元素衰變釋放的能量等。放射性熱能是地球主要熱源。中國地熱資源豐富，分布廣泛，已有5500處地熱點，地熱田45個，地熱資源總量約320萬兆瓦。 氫能：氫能在眾多新能源中，氫能以其重量輕、無污染、熱值高、應用面廣等獨特優點脫穎而出，將成為21世紀的理想新能源。氫能可以作飛機、汽車的燃料，可以用作推動火箭動力。未來將要發展的新能源:波能：即海洋波浪能。這是一種取之不盡，用之不竭的無污染可再生能源。地球上海洋波浪蘊藏的電能高達9×104tw。近年來，在各國的新能源開發計劃中，波能的利用已占有一席之地。盡管波能發電成本較高，需要進一步完善，但進展已表明了這種新能源潛在的商業價值。日本的一座海洋波能發電廠已運行8年，電廠的發電成本雖高于其它發電方式，但對于邊遠島嶼來說，可節省電力傳輸等投資費用。美、英、印度等國家已建成幾十座波能發電站，且均運行良好。 可燃冰：這是一種與水結合在一起的固體化合物，它的外型與冰相似，故稱“可燃冰”。可燃冰在低溫高壓下呈穩定狀態，冰融化所釋放的可燃氣體相當于原來固體化合物體積的100倍。據測算，可燃冰的蘊藏量比地球上的煤、石油和天然氣的總和還多。 煤層氣：煤在形成過程中由于溫度及壓力增加，在產生變質作用的同時也釋放出可燃性氣體。從泥炭到褐煤，每噸煤產生68m3氣；從泥炭到肥煤，每噸煤產生130m3氣；從泥炭到無煙煤每噸煤產生400m3氣。科學家估計，地球上煤層氣可達2000tm3。 微生物：世界上有不少國家盛產甘蔗、甜菜、木薯等，利用微生物發酵，可制成酒精，酒精具有燃燒完全、效率高、無污染等特點，用其稀釋汽油可得到“乙醇汽油”，而且制作酒精的原料豐富，成本低廉。據報道，巴西已改裝“乙醇汽油”或酒精為燃料的汽車達幾十萬輛，減輕了大氣污染。此外，利用微生物可制取氫氣，以開辟能源的新途徑。2.納米材料的微粒尺寸一般在100納米（1納米為10億分之一米）以下，包括金屬、碳等多種材質，可有粒狀、管狀等多種形狀。在政府主導下，納米材料的產業化進程逐步推進，納米材料目前被應用于生產超小型集成電路、對皮膚有更高滲透能力的化妝品、高強度和高彈性的體育用品等。　　但專家指出，納米材料的生物安全性還是未知數，關于它對健康的影響也還沒有成熟的分析方法。有報告稱，動物吸入納米材料可能對多個臟器和中樞神經系統產生不良影響。

回答者：.137152386792016-08-17 00:00