提問者：jiqing1682016-08-07 00:00
助力轉向，顧名思義，是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，再就是舒適性，好的轉向系統會兼顧安全就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料，大致可以分為三類，(1)一種是 機械式液壓動力轉向系統；(2)一種是電子液壓助力轉向系統；(3)另外一種電動助力轉向系統。一、機械式液壓動力轉向系統1、機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。2、無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處于工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。目前此類轉向助力系統也有可以提供隨車速高低變化的方式。技術相對成熟，路面回饋清晰。二、電子液壓助力轉向系統1、主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。2、工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。目前國產車中只有307和凱旋可以提供隨車速和轉向角速度變化的電子液壓助力系統，大眾的車雖然采用該系統，但只能夠隨車速變化。同級別的大部分日本車和韓國車都還在使用傳統的機械液壓助力系統。三、電動助力轉向系統(EPS)1、英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。2、主要工作原理：汽車在轉向時，轉矩(轉向)傳感器會“感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數據總線發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處于standby(休眠)狀態等待調用。由于電動電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。又由于它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。
回答者：ettaitan312016-08-09 00:00
是電子助力的，還是油壓助力的
提問者：zgxjzkk2017-01-17
可以安裝汽車方向盤助力器，增大方向盤力臂和扭矩；減輕駕駛員的勞動強度。
提問者：djrdzssh2015-11-26
你好： 開汽車空調是不會影響方向盤助力泵的，除非是皮帶打滑，開空調時導致助力泵打滑從而影響轉向。 很高興為您解答
提問者：sdbzq2015-12-28
【 機械液壓助力系統】的主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動皮帶、儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓泵壓力，對轉向系統施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。機械液壓助力的方向盤與轉向輪之
提問者：lvluoluox2016-08-19
肯定是助力方向盤的好，否則大方向會感覺很用力
提問者：ihvq90852013-08-21
方向盤帶助力好。方向盤助力可以協助駕駛員降低打方向盤的力度，提高了汽車行駛的安全性和經濟性。市面上幾乎所汽的車方向盤都有助力，一般分為機械式液壓動力轉向系統，電子液壓助力轉向系統，電動助力轉向系統三種。其中機械式擁有極好
提問者：dnzci60412015-11-11
