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NO.1 AUDI 2.0T FSI(汽油分層直噴)的直列4缸汽油機 2.0T FSI是全球第一個將渦輪增壓和汽油分層直噴技術(shù)相結(jié)合的汽油發(fā)動機,它采用渦輪增壓中冷,電子油門,可變進氣管長度,雙平衡軸,雙質(zhì)量飛輪,雙頂置凸輪軸,每缸4氣門和高壓汽油共軌技術(shù).該發(fā)動機升功率達(dá)到74kw/l,升扭矩可達(dá)141nm/L. 所配車型:大眾,奧迪系列. NO.2 BMW 3.0L DOHC(雙置頂凸輪)直列6缸汽油機 寶馬的這款汽油機在功率輸出和運轉(zhuǎn)精確性及具有極佳的運動性能方面是全球同級別車中出色的發(fā)動機.升功率達(dá)到63.3kw/L,并采用電子節(jié)氣門控制和Valvetronic氣門管理系統(tǒng).該發(fā)動機采用鋁鎂合金發(fā)動機缸體,新材料的應(yīng)用增加了缸體強度,減輕了發(fā)動機的重量. 所配車型:130、330、530、730、X3、X5、Z4 NO.3 BMW 3.0L 雙渦輪增壓DOHC直列6缸汽油機 這是一臺采用高精度噴射系統(tǒng)和全鋁曲軸箱的發(fā)動機,最大輸出功率可達(dá)225kw(升功率達(dá)到75kw/L),最大扭矩達(dá)到400NM(升紐矩達(dá)到133NM/L).高動力性是由于采用寶馬研制的汽油直噴系統(tǒng)和壓電式噴油器位于氣門中間位置,并靠近火花塞. 所配車型: BMW335i敞篷車. NO.4 戴克HEMI 5.7L OHV(頂置氣門) V8發(fā)動機 戴克5.7L HEMI OHV v8 汽油機已經(jīng)連續(xù)5年被評為世界十佳發(fā)動機. 該發(fā)動機在5000r/min是最大功率為252kw,在4000r/min是,最大扭矩為545NM.該發(fā)動機將噪聲,振動和不平順性降到了最低點,采用了雙點火系統(tǒng)(每個汽缸有兩個火花塞)增加了峰值功率和扭矩,降低了排放,提高了燃右經(jīng)濟性,是怠速更為平穩(wěn).具有較高的壓縮比和雙爆震傳感器.HEMI v8發(fā)動機可在勻速或平穩(wěn)加速下關(guān)閉8缸中的4缸,可在0.04s內(nèi)從8缸變?yōu)?缸工作. 所配車型:克萊斯勒300C、指揮官、大切諾基等. NO.5 戴克3.0T DOHC V6直噴柴油機 從技術(shù)的先進性來看,大眾的V10TDI 應(yīng)該入選世界十佳發(fā)動機,但其價格遠(yuǎn)超過5萬美金,最終落選. 這是本次十佳發(fā)動機中唯一的一個柴油機,采用渦輪增壓和電控高壓共規(guī)燃油噴射技術(shù). 所配車型:BENZ E320 Bluetec 和GRAND CHEROKEE CRD. NO.6 FORD Duratec35 3.5L v6 汽油機 FORD Duratec35 3.5L v6 汽油機采用了帶有低摩擦系數(shù)外涂層的鑄鋁活塞,金屬粉末冶金段制的連桿和鍛鋼曲軸,其壓縮比高達(dá)10.3:1.升功率達(dá)到56kw/L 所配車型:FORD EDGE 和林肯MKX NO.7 FORD 4.6L SOHC V8 汽油機 該發(fā)動機具有寬廣的功率范圍和在中低轉(zhuǎn)速范圍的超強扭矩.它采用自然進氣,升功率只有48kw/L,采用單頂置凸輪,進排氣門由一根凸輪帶動. 所配車型:福特野馬 NO.8 馬自達(dá) 2.3T DISI(直噴火花點火技術(shù)) 直4汽油機 該發(fā)動機采用了渦輪增壓汽油直噴火花點火技術(shù)的扭矩很好的補償了渦輪增壓的滯后現(xiàn)象,在高轉(zhuǎn)速時,渦輪增壓有效的增壓. NO.9 日產(chǎn)3.5 VQ DOHC V6汽油機 從1994年問世以來,VQ系列發(fā)動機不斷的提升其性能,成為世界上第13次獲得世界十佳發(fā)動機稱號的發(fā)動機. 該發(fā)動機搭載了日產(chǎn)的最新技術(shù),包括電子節(jié)氣門和連續(xù)可變氣門智能控制系統(tǒng)(CVTC). 所配車型:天籟的3.5L、貴士、350Z、風(fēng)雅等3.5L排量的日產(chǎn)車. NO.10 TOYOTA 3.5L DOHC V6 汽油機 該發(fā)動機采用了汽油直接噴射技術(shù),壓縮比高達(dá)11.8:1,帶雙VVT-i(可變氣門正時和升程控制系統(tǒng)),最大功率可達(dá)225KW,它在汽缸套上采用了獨特的塑料導(dǎo)流裝置,使冷卻液有限冷卻缸套上部,降低缸套的溫度. 所配車型:LEXUS ES350/RX350/RX400h、豐田的最新款大霸王(3.5L).

回答者：蟬嵋淼zzrvf2016-10-30 00:00