提問者：cjclmg20102016-05-04 00:00
您好！很高興為您解答：鑒于CVT變速箱的構(gòu)造原理，相信大家都知道其軟肋就是里面的鋼帶，假如扭矩過大將會(huì)使其打滑失效，甚至使變速箱報(bào)廢。其實(shí)只要使用得當(dāng)，就體會(huì)到CVT平順與節(jié)油的一面。自動(dòng)擋的車型在駕駛時(shí)無非就是兩個(gè)踏板，一個(gè)油門一個(gè)剎車，CVT車型也一樣。若是傳統(tǒng)AT變速箱車型，從轉(zhuǎn)速表上可以明顯地看到換擋時(shí)指針讀書的回落，而CVT則不是，只要大約淺踩1/3油門并保持著，你就會(huì)看到車速在平順地增加，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并沒增長太多，而且沒掉轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象出現(xiàn)，這就是CVT。我曾試駕奧迪A4L 2.0TFSI，其搭載的正式CVT無級變速箱，輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速從1500轉(zhuǎn)攀至1900轉(zhuǎn)的過程中，就已經(jīng)完成了時(shí)速60公里至120公里的加速，若以1900轉(zhuǎn)－時(shí)速120公里的表現(xiàn)來高速巡航，能不省油嗎？但如果深踩油門，CVT也會(huì)很配合地奮力加速，并且當(dāng)轉(zhuǎn)速較高時(shí)會(huì)有模擬傳統(tǒng)AT換擋降低轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象，用意估計(jì)是出于對變速箱的保護(hù)。最后，總的來說，對于CVT車型，駕駛時(shí)適宜溫柔對待，若激烈駕駛將無法發(fā)揮CVT該有的優(yōu)勢。編輯覺得，一般駕駛CVT車型，1/3至一半油門即可，然后CVT變速箱會(huì)幫你把速度加上去，深踩油門反而會(huì)讓CVT變速箱措手不及，除了不省油之外，若經(jīng)常急加速急剎車，對變速箱也會(huì)造成一定的傷害。滿意請采納，謝謝！
回答者：ojo717vgsp2016-05-06 00:00
一、CVT（Continuously Variable Transmission）無級變速器技術(shù)。 CVT 可以說是最理想的汽車變速器，因?yàn)閺脑嫉南鹉z帶無級變速器開始，到有級的齒輪變速器 過度，再到現(xiàn)代的鋼帶無級變速器
提問者：acquitance2013-09-05
冬季磨合期，發(fā)動(dòng)機(jī)不要原地怠速預(yù)熱太久。慢速小跑預(yù)熱是最佳方案，讓CVT油也跟著熱起來。冬季早晨開車，CVT的油溫也非常低，變速箱的油液需要達(dá)到一定的溫度才能發(fā)揮出狀態(tài)。，因此，有的車型CVT設(shè)計(jì)有低溫自動(dòng)保護(hù)功能（這個(gè)
提問者：tgycmnwau82013-07-11
CVT就是無級變速，采用鋼帶式的變矩器。 的確是維修成本高昂，但是你還沒用就開始考慮這個(gè)維修是不是有點(diǎn)杞人憂天。這種結(jié)構(gòu)的變速箱其實(shí)已經(jīng)在很多日系車梁上推廣使用了，早期的型號(hào)主要是適用于小排量的，輕重量型轎車，現(xiàn)在隨著
提問者：tumugog19692013-10-30
CVT實(shí)際上也是AT的一種。CVT沒有檔位，靠兩個(gè)圓錐軸之間的鋼帶傳輸動(dòng)力。通常指的AT，是指可以自動(dòng)換擋的齒輪變速器。 CVT的優(yōu)勢在于扭矩可以平順的線性變化，理論上相當(dāng)于有無數(shù)個(gè)檔位的AT。 普通AT變速器如果檔
提問者：QQ12700191142013-02-01
